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Hab wieder einen aus HAM.
D-AVXA war mal Testmaschine bei Airbus und geht nun an Vietjet Air und trägt auch schon teilweise die Farben.
War einige Zeit in Dresden zum Umbau und kam nun als Low Approach rein, bevor es zu Airbus nach Finkenwerder ging.
D-AVXA at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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D-AVXA war mal Testmaschine bei Airbus und geht nun an Vietjet Air und trägt auch schon teilweise die Farben.
War einige Zeit in Dresden zum Umbau und kam nun als Low Approach rein, bevor es zu Airbus nach Finkenwerder ging.
D-AVXA at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Berjaya Air DHC-7-100 auf Tioman Island (Airport Code: TOD)
Hier noch etwas Neues von heuteabend aus HAM. War auf seinem Erstflug aus Hamburg-Finkenwerder unterwegs.
D-AYAY at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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PR-YJC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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D-AYAY at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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PR-YJC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Consolidated PBY Catalina (WW2 Patrol Bomber), ausgestellt in St. Anthony
Auch heute gab es wieder interessante Bewegungen in HAM
CN-MBH at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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CN-RGA at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Die D-FUNC, aus Itzehoe kommend, schaute auch noch vorbei, auf eine Schleife, überm Airport mit einem VFT User an Bord
D-FUNC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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D-FUNC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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CN-MBH at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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CN-RGA at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Die D-FUNC, aus Itzehoe kommend, schaute auch noch vorbei, auf eine Schleife, überm Airport mit einem VFT User an Bord
D-FUNC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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D-FUNC at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Zwei
Ich habe dann mal zurueckgeschossen
Schon ein trauriger Anblick, alles so leer, aber solche coolen Sperenzchen wie diese Schleife sind im Normalbetrieb natuerlich voellig unmoeglich.
Kannst auch Kreise zwischen QEF und FRA drehen, in der italienischen P-68 würde ich jetzt gerne mitfliegen (das Vergnügen hatte ich mal mit Sylt Air nach THF und zurück)...
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Hier wieder was aus HAM auf Erstflug vom Abend
D-AUAM at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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D-AUAM at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Heute am Abend in HAM ein kleiner Charter aus St. Brieuc kommend.
F-HRAP at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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F-HRAP at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Betriebsalltag am Flughafen Arusha (Tansania) im Januar 2019. Viel "Kleinvieh"...
Precision Air stellt mit der ATR 72-500 das größte Fluggerät am Platze:
Für mich ging's mit As Salaam Air nach Sansibar. Die retromäßige Lackierung lässt die Embraer 120 älter aussehen, als sie eigentlich ist - mit einem Alter von damals knapp 23 Jahren gehört der Vogel zu den jüngeren Exemplaren der Baureihe.
Ankunft auf Sansibar, nachdem kurz zuvor ein Regenschauer durchgezogen war:
Ein paar Tage später: selber Flughafen, selbe Airline, selber Flugzeugtyp, aber etwas weniger Retrofeeling:
Für den Tagesausflug von Sansibar nach Dar es Salaam gab ich allerdings der Cessna 208B Grand Caravan von Auric Air den Vorzug:
Heim ging es von Sansibar mit Ethiopian Airlines. Kurzer Zwischenstopp am Flughafen Kilimandscharo mit einem seltenen Gast (leider unscharf abgelichtet). Der Grund für den Besuch der Fokker 100 der slowakischen Regierung ist mir nicht bekannt - vielleicht Urlaub auf Staatskosten?
In die Kategorie "Urlaub auf Staatskosten (?)" ließe sich sicherlich auch folgendes Foto einordnen, das ebenfalls Tansania-Bezug hat.
Auch tansanische Regierungsmitglieder gehen mitunter mit einer Fokker auf Reisen - wenn auch mit dem älteren Modell Fokker 28-3000. Hier abgelichtet im Mai 2014 auf der griechischen Insel Korfu:
Der Grund für den exotischen Besuch war auch damals nicht klar. Der Vogel hob ab, drehte eine Runde und landete dann wieder.
Ansonsten bekommt das Auge auf Korfu natürlich auch (leicht) abseits des Flughafens etwas geboten
Precision Air stellt mit der ATR 72-500 das größte Fluggerät am Platze:
Für mich ging's mit As Salaam Air nach Sansibar. Die retromäßige Lackierung lässt die Embraer 120 älter aussehen, als sie eigentlich ist - mit einem Alter von damals knapp 23 Jahren gehört der Vogel zu den jüngeren Exemplaren der Baureihe.
Ankunft auf Sansibar, nachdem kurz zuvor ein Regenschauer durchgezogen war:
Ein paar Tage später: selber Flughafen, selbe Airline, selber Flugzeugtyp, aber etwas weniger Retrofeeling:
Für den Tagesausflug von Sansibar nach Dar es Salaam gab ich allerdings der Cessna 208B Grand Caravan von Auric Air den Vorzug:
Heim ging es von Sansibar mit Ethiopian Airlines. Kurzer Zwischenstopp am Flughafen Kilimandscharo mit einem seltenen Gast (leider unscharf abgelichtet). Der Grund für den Besuch der Fokker 100 der slowakischen Regierung ist mir nicht bekannt - vielleicht Urlaub auf Staatskosten?
In die Kategorie "Urlaub auf Staatskosten (?)" ließe sich sicherlich auch folgendes Foto einordnen, das ebenfalls Tansania-Bezug hat.
Auch tansanische Regierungsmitglieder gehen mitunter mit einer Fokker auf Reisen - wenn auch mit dem älteren Modell Fokker 28-3000. Hier abgelichtet im Mai 2014 auf der griechischen Insel Korfu:
Der Grund für den exotischen Besuch war auch damals nicht klar. Der Vogel hob ab, drehte eine Runde und landete dann wieder.
Ansonsten bekommt das Auge auf Korfu natürlich auch (leicht) abseits des Flughafens etwas geboten
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Zuletzt bearbeitet:
Nicht ganz so spektakulär wie die exotischen Bilder aus dem vorhergehenden Beitrag, aber auch heute wieder den Erstflug aus XFW vom Abend in HAM.
Diesmal S7 Airlines
D-AUAS at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Diesmal S7 Airlines
D-AUAS at Hamburg - Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Planspotter in München, obacht!
Im Mai gibt es 3 B767 von Icelandair mit DB Schenker Logo, welche Fracht zwischen MUC und PVG befördern.
Im Mai gibt es 3 B767 von Icelandair mit DB Schenker Logo, welche Fracht zwischen MUC und PVG befördern.
Die São Jorge [CS-TKP] hat eine neue Livery...
... und folgt damit den A321-Neos nach "Breath" [CS-TSF], "Wonder" [CS-TSG] und "Magical" [CS-TSH] nund "Dream". Nach dem Paint Job in WOE ist die CS-TKP gestern wieder in PDL gelandet. Da bin ich mal gespannt, was sie für die beiden anderen A320 CS-TKK und CS-TKQ vorgesehen haben. Mir hat eigentlich die alte BIA (Blue Islands Açores) Livery besser gefallen. Und es sieht aus, als hätten sie den Schwanz des Açor auf dem Höhenleitwerk abgeschnitten. Damit fehlt eine der sonst im Logo repräsentierten neun Inseln auf der Heckflosse.
... und folgt damit den A321-Neos nach "Breath" [CS-TSF], "Wonder" [CS-TSG] und "Magical" [CS-TSH] nund "Dream". Nach dem Paint Job in WOE ist die CS-TKP gestern wieder in PDL gelandet. Da bin ich mal gespannt, was sie für die beiden anderen A320 CS-TKK und CS-TKQ vorgesehen haben. Mir hat eigentlich die alte BIA (Blue Islands Açores) Livery besser gefallen. Und es sieht aus, als hätten sie den Schwanz des Açor auf dem Höhenleitwerk abgeschnitten. Damit fehlt eine der sonst im Logo repräsentierten neun Inseln auf der Heckflosse.
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Sind die in einen Vogel Strauss geflogen oder welcher Vogel macht solche Löcher?
Ist ja eine Militärmaschine... Ich weiss nicht ob ich damit in eine Krisenregion fliegen würde, wenn nur schon Vögel solche Löcher machen
