Bin nun auch weg von Lufthansa
- Starter*in Contest 31
- Datum Start
ANZEIGE
Das sehe ich ähnlich. Bei uns in der Firma (Dax30) wird mittlerweile innerdeutsch nahezu nur noch 1.Klasse DB gefahren. Früher habe ich doch starke Abneigungen gegen die DB gehabt, mittlerweile hat sich das aber gelegt.
Aber auch sonst sind wir nahezu weg von LH...
Innerhalb Europas fliegen wir mit allen möglichen Airlines,fast kein LH. 4U wird als LCC gesehen und die Benutzung muss begründet werden.
Langstrecke meistens mit BA und CX. LH nur ganz selten.
Jedoch immer mehrere Alternativen, ob flex oder Spartarif gebucht wird entscheidet der Reisende. Bis 4 Stunden Y, dann C.
Bspw. nächsten Monat nach PVG hätte ich die Wahl zwischen CA direkt oder CX bzw. AF. Sandkastencarrier sind bei uns nicht das Problem von LH. Das Travel Management schaut bei uns auf Preis und Produkt und das passt wohl nicht ganz zusammen.
Wenn ich mit Kollegen spreche war der LH Anteil vor 2 Jahren noch bei ca. 80-90% und ich könnte mir vorstellen das unser Account LH doch etwas weh tun könnte.
Ich bin mal gespannt, ob ich dieses Jahr dienstlich auf mehr als 1 Statusmeile bei LH komme. Privat werden es jedoch ein paar Meilchen werden.
Widerspricht das jetzt nicht Deinem Post #69, wo Du davon sprachst, dass die beiden nicht aus dem gleichen Markt schöpfen??? Deinem neuen Post zufolge wären nach meinem Laienverstand dann doch ein Teil der 22 % Zuwachs bei der Etihad zulasten der Lufthansa erreicht worden.
Vielleicht sollten wir doch besser auf die Rückkehr unseres Über-Ober-Mega-Giganto-Luftfahrtexperten Tazo warten...
Bin mit LH 2010 mehr als 40 Legs geflogen. Alles ECO und irgendwo "preiswert", fast alles Europa. Fast alles wegen Job. Wenn ich das Klagen der BWLer höre, dann habe ich LH mehr gekostet als gebracht. Naja. Ich habe diese Botschaft verstanden und bin dann 2011 mehr mit anderen Airliners unterwegs gewesen, größtenteils wegen der direkten Verbindung ab Berlin. Ich habe mich gefreut als LH Berlin 2012 ausgebaut hat und habe dann wieder einige Flüge bei LH gebucht. Aber weil man mir erneut sagt, daß man auf Europa nicht kostendeckend fliegt und ich mich somit schuldig fühle und auch keinerlei Lust auf 4U (ich habe eine Allergie gegen Violett und muss mich schon beim öffnen deren Webseite übergeben)habe, probiere ich nun endgültig eine andere Allianz aus.
Ich war früher gerne bereit für die gleiche Verbindung, trotz Mehrpreis, LH zu buchen.
Ich war früher gerne bereit für die gleiche Verbindung, trotz Mehrpreis, LH zu buchen.
Heute ist die LH aber nicht mehr teurer als AB, vor allem nicht national. Da ist die LH sogar teilweise günstiger, so kann der Laden natürlich zu den Stückkosten nicht kostendeckend arbeiten. Die machen sich gegenseitig die Preise kaputt, und warten bis einer aufgibt. Siehe auch die Strecke FRA-HAM.
Mal abwarten wie lange das noch gut geht.
Hier stimmt die Richtung. My SCORE bedeutet, dass ich auf BSL - DUS oder ZRH - MUC seit einiger Zeit immer den Zug nehme. Selbst bei BSL - BER halte ich mir die Option DB offen.
Ich kenne kein Verkehrsmittel (mein Rennrad ausgenommen...), bei dem immer alles glatt läuft. Und wenn bei der DB was schief läuft, wird es meist kulant geregelt. Hier kommt gar kein Impuls auf, die Kundenrechte einzuklagen. Bei LH war das die letzten Jahre anders.
Kleiner Tipp für den Hintern: Leichtes Training auf dem Rennradsattel, und selbst 1h NEK gehen schmerzfrei vorüber.
Kleiner Tipp für den Hintern: Leichtes Training auf dem Rennradsattel, und selbst 1h NEK gehen schmerzfrei vorüber.
A propos "schmerzfrei", ich bin nun gespannt, ob und wie die DB folgendes regelt:
A propos "schmerzfrei", ich bin nun gespannt, ob und wie die DB folgendes regelt:
Hast ein Photo angehängt? Würde sich auch hier im Forum gut machen....
Interessant, wie unterschiedlich Wahrnehmungen sind. Für mich persönlich bleibt die DB AG das wohl kundenfeindlichste Großunternehmen in D.
Nur mit leichter Ironie: Da hat es das Leben mit dir bislang sehr gut gemeint. Oder du bist halt an die kundenfeindlichen Akteure der DB geraten. Wohlfahrt is dort auch nicht.
Wobei: Mit Wohlfahrtsunternehmen hab ich schon erheblich schlechtere Erfahrungen gemacht.
Die Wahrnehmung ist natürlich abhängig von der Notwendigkeit - mein Vater sitzt im Rollstuhl und ich kann den Mobility Service der Bahn (Freundlichkeit/Kompetenz des Callcenters, Verlässlichkeit der Begleitung/Schieben auf den Bahnsteig, Bereitstellung der Rampe, Einstiegs-Ausstiegshilfe etc) nur in den allerhöchsten Tönen loben.
meine Erfahrung:
bzgl erste Dez-Hälfte: Erstattung an DB eingereicht wg 70min Verspätung// zeitgleich Erstattung eingereicht bei LH wg nicht stattgefundener Flüge (Meilen und Geld)
Sachstand:
DB: Geld überwiesen, erklärender Brief heute in der Post
LH: der Kundenmonolog sendete einen Textbaustein, der den Eingang bestätigte - Ausgang ungewiss.
von meiner Seite aus eindeutiger Vorteil für die DB. schnell und unkompliziert. keine Diskussionen, kein Gemaule. Fakten und fertig.
Mit 80 Minuten Verspätung um 00:30 angekommen, ~150 Leute in der Schlange vor dem einzigen besetzten Schalter, eigenmächtig dann ein Taxi genommen nach Hause (letzter Anschluß war weg) für 11,50 EUR; beim Bahn"service" um Erstattung gebeten. Antwort: LMAA.
Mit knapp 240 min Verspätung mit LH in CGN um 02:40 angekommen. Am Gateausgang einen Taxigutschein nach Bonn bekommen ohne irgendeine Wartezeit.
Von meiner Seite aus eindeutiger Vorteil für die LH. Aber das hier ist der falsche Thread... und die Diskussion Bahnfahren ist sch
wird sicherlich ähnlich rational geführt werden wie die Diskussion, daß Microsoft doch besser ist als es Apple je sein wird. Mit 80 Minuten Verspätung um 00:30 angekommen, ~150 Leute in der Schlange vor dem einzigen besetzten Schalter, eigenmächtig dann ein Taxi genommen nach Hause (letzter Anschluß war weg) für 11,50 EUR; beim Bahn"service" um Erstattung gebeten. Antwort: LMAA.
Mit knapp 240 min Verspätung mit LH in CGN um 02:40 angekommen. Am Gateausgang einen Taxigutschein nach Bonn bekommen ohne irgendeine Wartezeit.
Von meiner Seite aus eindeutiger Vorteil für die LH. Aber das hier ist der falsche Thread... und die Diskussion Bahnfahren ist sch
ich bin überhaupt kein Bahnfreund. aber ich kann mich trotzdem über positive Erlebnisse freuen.
80min Verspätung = 25% Erstattung des Fahrpreises und ich wette, die hättest du anstandslos bekommen.
das erstaunt mich aber schon ! In unseren Reiserichtlinien wird ausdrücklich auf Lowcoster hingewiesen.. .
Hm, wenn die LH jetzt 10.000.000 Passagiere fliegt im Jahr (ich weiss es sind mehr - ist nur ein Beispiel) und die haben einen Zuwachs von 3,7%, dann sind also 370.000 Leute mehr mit LH geflogen.
Wenn Etihad nun aber 100 Passagiere pro Jahr fliegt und jetzt fliegen plötzlich 200 mit denen, dann ist der Zuwachs schon 100%... sowas
Mich regen Prozentrechner grundsätzlich auf. Nur absolute Zahlen mit Hintergrund zum Umfeld sind hier aussagekräftig...
Widerspricht das jetzt nicht Deinem Post #69, wo Du davon sprachst, dass die beiden nicht aus dem gleichen Markt schöpfen??? Deinem neuen Post zufolge wären nach meinem Laienverstand dann doch ein Teil der 22 % Zuwachs bei der Etihad zulasten der Lufthansa erreicht worden.
Vielleicht sollten wir doch besser auf die Rückkehr unseres Über-Ober-Mega-Giganto-Luftfahrtexperten Tazo warten...
EY hat LH nicht die 2 mio paxe genommen, die Sie gewachsen sind. Zitat von der EY PK:
EK/QR/EY und zum Teil TK nehmen LH auf den vorher von mir genannten Märkten die Kunden weg, dies war aber LH schon bewusst, in IR days wurde darauf hingewiesen das dies kommt.
Zum Thema TAZO: willst Du mich beleidigen, oder was?
Die SEN-Lounge wird es doch nicht mehr lange geben. LH wird bald feststellen, dass in DUS praktisch kein Bedarf mehr vorhanden ist (nur noch DUS-FRA/MUC? wird durch LH bedient) und sie aus Kostengründen schließen.
HTB.
und warum steht das jetzt im LH-verabschiedungsthread? - hat LH das missmanagement der DB übernommen?A propos "schmerzfrei", ich bin nun gespannt, ob und wie die DB folgendes regelt:
Von mir aus kann die Lufthansa alle solche (innereuropäischen) Strecken einstellen.
Germanwings ist halt - auf Basis meiner Erfahrungen und nach mein Meinung - einfach ein Produkt, welches mir nicht zusagt und ich nicht nutze möchte. Zudem ist meine Reiseabteilung in UK nicht Lage/Willens die Bestseat-Option zu buchen, bleibt mir beruflich also keine andere Wahl als dezidiert Flugverbindungen mit anderen Gesellschaften vorzugeben. Bisher war dies relativ einfach, da nur wenige Verbindungen ein Flug mit Germanwings erforderten (z. B. Rheinland -> Bodensee).
Zukünftig wird dies durch den Wegfall der Lufthansa wohl anders sein; was keinerlei Problem für mich wäre, gäbe es einen ädiquaten Ersatz - gerne auch durch eine von einer Golfairline übernomme Air Berlin, aber so frei ist dann der Markt halt doch nicht...
ANZEIGE
![300x250]()
Du wirst danach nie wieder ein anderes US Domestic Produkt wollen.