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wenn man Typ und Airport noch nicht hätte, müsste man nicht lange überlegen
aber allein wegen noch einer blanko-Airline würd ich das auch nicht buchen... manche Spotter drehen auch bei weißen Vögeln völlig durch...
Sonstige: BRN gründet eigene Airline: Bair
- Starter*in freddie.frobisher
- Datum Start
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wenn man Typ und Airport noch nicht hätte, müsste man nicht lange überlegen
aber allein wegen noch einer blanko-Airline würd ich das auch nicht buchen... manche Spotter drehen auch bei weißen Vögeln völlig durch...
Eher nicht, lt. Flugnummer fliegt AirNostrum "YW". Müsste sonst ja "HG" sein - aber vielleicht kommt ja trotzdem ein Hibernian Airlines CRJ-1000 zum Einsatz!
die Gruber-Truppe kann wohl schlecht abschreiben...
Die Strecke Bern-Palma de Mallorca wird von der spanischen Fluggesellschaft Air Nostrum bereits ab dem 5. Mai angeboten – der letzte Flug findet am 20. Oktober 2024 statt.
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Ich auch nicht, aber der CRJ1000 ist ja schon ein relativer Exot mit wenigen Betreibern - und den exotischsten kann man hier, was selten ist, sicher planbar erlegen. Also ich verstehe jeden, der da zuschlägt, weil er CRJ1000 bei allen Betreibern geflogen sein will - auch wenn es für mich nichts ist.
Wobei mir ab Bern eher die Ziele mit Avanti Air zusagen, denn bei ATV bin ich schon in einer ATR 42-300 und Fokker 100 mitgeflogen, die DHC-8-400 fehlen mir noch...
so 100% sicher ist es ja nicht, wenn nur das Gruberblättchen über den Exoten schreibt, alle anderen Infos auf die normale Air Nostrum deuten
Bitte?! Hat der Flughafen keine Ahnung was vor der eigenen Haustür passiert oder warum schreiben sie: "Dies ist ein Vollcharter angeboten von Universal Mallorca Travel." Wäre es ein Vollcharter, warum werden dann noch Tickets im Einzelplatzverkauf angeboten?
Weil der Charterer sich offenbar entschieden hat, sein (offenbar hundertprozentiges) Sitzplatzkontingent sowohl im Rahmen von Pauschalreisen als auch als EInzelplätze zu verkaufen.
Ich frage mich eher, wie das Ding da vollbeladen rauskommt. Braucht die CRK nicht relativ viel Bahn? Bern hat in meiner Erinnerung nur ca 1700m und je nach Richtung auch einen recht steilen Anflug. Früher waren die einzigen größeren Geräte da die Helvetic E190.
beide dürften sicher nicht vollbeladen starten. Finde bei den ganzen Infoseiten nur die maximalen Längen/Gewichte
BRN hat 1730 lt. Wiki
Die E190 habe ich einfach nicht hinterfragt, weil sie ja auch in LCY runter und sogar wieder hoch kommtbeide dürften sicher nicht vollbeladen starten. Finde bei den ganzen Infoseiten nur die maximalen Längen/Gewichte
BRN hat 1730 lt. Wiki