TK Miles&Smiles: Buchungsklassen, billige Tickets, mühsames Meilensammeln

[mzzzer]

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Hallo,

ich möchte unbedingt meine Effizienz bezüglich des TK Meilensammelns verbessern.

Ich fliege regelmäßig zwischen TXL und IST (selten SAW) und buche immer den günstigsten Tarif, den es momentan gibt. Preissuchmachinen ala kayak oder skyscanner sind da sehr hilfreich. Im Endeffekt lande ich dann oft bei opodo, fluege.de, tripair oder tripsta. Im Vergleich ist dies meist deutlich billger als bei THY.de direkt. Sitzplätze reserviere ich dann immer telefonisch.
Zu 100% lande ich dabei immer in der billigsten Buchungsklasse (25% Meilen W/P). Das möchte ich gerne ändern.
Nach 20 Flugsegmenten in den letzten 2 Jahren habe ich mühselig nicht mal 6000 Meilen gesammelt. Dank irgendwelcher Bonusmeilen (Begrüßung, Fly&Rate App, Freunde werben) sprangen immerhin 3 Prämienflüge innerhalb der Türkei raus.

Auf was sollte ich in Zukunft achten um mehr Meilen zu bekommen?

Danke und Grüße

 

[rcs]

Für mehr Meilen wirst Du den Geldbeutel aufmachen müssen. Wenn Du primär nur zwischen Europa und Istanbul fliegst, ist der Hebel m.E. nicht lohnend, um hier mehr Geld auszugeben - das sind die zusätzlichen Meilen nicht wert.

Als "Billigflieger" musst Du mittlerweile fast überall damit leben, dass Du wenn nur noch die Minimal-Incentivierung bekommst, um Deine Karte herzuzeigen und Dich als Kunde identifizieren zu lassen.

 

[f0zzyNUE]

Am besten zusätzlich mal einen günstigen interkontinentalen TK business class Tarif abfliegen um das Meilenkonto zu pimpen. Ich war Ende Mai mit TK in Panama. Ab Budapest war das Business Class Ticket für 1220€ zu haben und hat dank Bonusmeilen auf der neuen Strecke mehr als 25.000 Meilen eingebracht.

 

[kingair9]

TXL-IST sind 1083 Meilen, Return also 2166 Meilen.

Selbst bei niedrigen Buchungsklassen mit 25% gibt es da etwa 540 TK-Meilen - wenn Du tatsächlich 20 Segmente geflogen wärst, wären dies knapp 11000 Meilen, nicht knapp 6000 wie Du schreibst. Aber dies nur so am Rande.

Bei 20 Segmenten in 2 Jahren (Deine Aussage oben) sind das im Schnitt 5 returns im Jahr. Selbst bei einer teuren 100% Buchungsklasse wären das dann etwas über 20.000 Meilen. Die entspricht genau einem (1) TK Capacity Controlled Award pro Jahr. Für einen Status reicht das nicht.

Ich bezweifle sehr, dass die finanzielle Einsparung durch Nutzung eines einzelnen Awards pro Jahr die Mehrkosten für höhere Buchungsklassen auf den anderen 5 returns rechtfertigt.

 

[mzzzer]

Seit Sommer 2014 sind die fetten Jahre vorbei bei TK.
Meines Erachtens lohnen sich die Prämienflüge auch nur innerhalb der Türkei. 12$ Steuern vs. 50$ Steuern nach TXL.

 

[mzzzer]

TXL-IST sind 1083 Meilen, Return also 2166 Meilen.

Selbst bei niedrigen Buchungsklassen mit 25% gibt es da etwa 540 TK-Meilen - wenn Du tatsächlich 20 Segmente geflogen wärst, wären dies knapp 11000 Meilen, nicht knapp 6000 wie Du schreibst. Aber dies nur so am Rande.

Bei 20 Segmenten in 2 Jahren (Deine Aussage oben) sind das im Schnitt 5 returns im Jahr. Selbst bei einer teuren 100% Buchungsklasse wären das dann etwas über 20.000 Meilen. Die entspricht genau einem (1) TK Capacity Controlled Award pro Jahr. Für einen Status reicht das nicht.

Ich bezweifle sehr, dass die finanzielle Einsparung durch Nutzung eines einzelnen Awards pro Jahr die Mehrkosten für höhere Buchungsklassen auf den anderen 5 returns rechtfertigt.

Oh, mit Segment meine ich einen Flug, also 10x hin und zurück mit TK in 2 Jahren. Pro Flug 269 Meilen. Natürlich bin ich zwischendurch auch fremdgegangen. Seit einem Jahr aber nur noch TK (ist ja schonmal ein Anfang), auch wenn es ein bisschen mehr kostet. Pro Jahr bin ich etwa 10x in Istanbul.

 

[karakas]

Am besten zusätzlich mal einen günstigen interkontinentalen TK business class Tarif abfliegen um das Meilenkonto zu pimpen. Ich war Ende Mai mit TK in Panama. Ab Budapest war das Business Class Ticket für 1220€ zu haben und hat dank Bonusmeilen auf der neuen Strecke mehr als 25.000 Meilen eingebracht.

Wie war eigentlich der Flug in der C nach Panama?
Ist die C der A330-200 erträglich?
Ich werde die Strecke im Oktober machen.

 

[f0zzyNUE]

Wie war eigentlich der Flug in der C nach Panama?
Ist die C der A330-200 erträglich?
Ich werde die Strecke im Oktober machen.

ist erträglich - wenn der sitz funktioniert meiner war auf dem hinflug als auch auf dem rückflug defekt. auf dem hinflug konnte ich mich umsetzen auf den nachbarsitz, auf dem rückflug musste der flugbegleiter den sitz manuell in die liegeposition bringen - allerdings ging die fussklappe nicht hoch, sodass ich meinen koffer als fussablage genutzt habe. schlafen konnte ich trotzdem gut ... auf dem hinflug ca. 8 stunden, auf dem rückflug 7 stunden.

 

[Rambuster]

ist erträglich - wenn der sitz funktioniert meiner war auf dem hinflug als auch auf dem rückflug defekt. auf dem hinflug konnte ich mich umsetzen auf den nachbarsitz, auf dem rückflug musste der flugbegleiter den sitz manuell in die liegeposition bringen - allerdings ging die fussklappe nicht hoch, sodass ich meinen koffer als fussablage genutzt habe. schlafen konnte ich trotzdem gut ... auf dem hinflug ca. 8 stunden, auf dem rückflug 7 stunden.

Compensation !!!

 

[f0zzyNUE]

Compensation !!!

naja, mit der 4-stündigen verspätung auf dem rückflug hat mich TK dann freundlicherweise von IST-BUD auf IST-NUE umgebucht das reicht eigentlich. ich laufe ja nicht im himmel über LAX

 

[johnny_who]

naja, mit der 4-stündigen verspätung auf dem rückflug hat mich TK dann freundlicherweise von IST-BUD auf IST-NUE umgebucht das reicht eigentlich. ich laufe ja nicht im himmel über LAX

was meinst du damit? "ich laufe ja nicht im himmel über LAX"?

 

[f0zzyNUE]

was meinst du damit? "ich laufe ja nicht im himmel über LAX"?

sorry - kleiner insider