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Ich fand es in den USA auf einem domestic flight einmal recht speziell, dass sich drei besonders füllige Personen unter den Augen der anderen Reisenden nach hinten begeben mussten.
Cabin Crew schickt Passagiere nach hinten, Flugzeug buglastig
- Starter*in MikeGolf
- Datum Start
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Eine Airline bisher ohne Unfälle...Ryanair und Sicherheit...
Eine Airline bisher ohne Unfälle...
Naja, bisher keine tödlichen Unfälle. Relativ gute Statistik, besonders aufgrund der relativ jungen Flotte.
Blöd gelaufen geht aber immer...
Eine Airline bisher ohne Unfälle...
ohne Unfälle ist auch eine Ryanair nicht.
Vogelschlag mit kollabiertem Fahrwerk, Vorderes Fahrwerk kollabiert, Loch in der Tragfläche, beinahe Crash mit Easyjet, verlorenes Rad, Unfall mit Haus, Off Runway und Winglets haben sie auch schon abgesägt...
Vor kurzem, nicht selbst erlebt, aber von einem Passagier erzählt bekommen, auf einem Ryanair-Flug nach Landung am BER mit einer 737-Max-8 wurde beim Ausstieg durchgesagt, dass die Leute wegen des Gleichgewichts nicht hinten stehen bleiben sollen. Hätte ich jetzt nur bei einer ATR72 erwartet 
Dies ist bei den 737-900ern Standard, da wird oft mit der Entladung des Gepäcks entweder gewartet oder hinten zuerst begonnen.
Das ist aber quasi bei allen Flugzeugen Standard. Von vorne nach hinten beladen, von hinten nach vorne entladen.
Diese Ansage kam auf meinen beiden letzten FR (opb. Lauda A320) und FR (opb. Buzz B737-800) auch.Vor kurzem, nicht selbst erlebt, aber von einem Passagier erzählt bekommen, auf einem Ryanair-Flug nach Landung am BER mit einer 737-Max-8 wurde beim Ausstieg durchgesagt, dass die Leute wegen des Gleichgewichts nicht hinten stehen bleiben sollen. Hätte ich jetzt nur bei einer ATR72 erwartet
nicht ganz.
reine Physik mit allerlei nicht vorhersagbaren Überraschungen und mit menschlicher Interaktion.
Sie hätten ja auch gebrauchte Flugzeuge von windigen Wetleaseanbietern nutzen können... Das war schon durchaus ein geplantes Detail, das der Airline positiv anzurechnen ist. Abgesehen davon sagt reines Alter noch nicht viel. Kommt auch viel darauf an, wie das Flugzeug genutzt und gewartet wurde.
Und wer Stutistiken glaubt, hält Ryanair für eine sehr sichere Airline.
OK. Ohne Hull Loss.
Das unterscheidet sie durchaus von fast allen europäischen Netzwerkcarriern.
Ich wüde allerdings auch nie eine Sicherheitsdiskussion über Billigairlines anfangen, da werden einfach Äpfel und Birnen verglichen, da werden Statistiken mit sehr kleinen Wahrscheinlichkeiten gemacht. Die Concorde war auch 30 Jahre lang statistisch eines der sichersten Flugzeuge, danach eines der unsichersten. Obwohl ein Hull Loss bei 14 Flugzeugen durchaus besser ist, als bei manch anderem Vierstrahler der ersten Generation, aber auf Fluggstunden/Passagierkilometer gerechnet ein verheerender Wert.
War da nicht mal was mit einem Vogelschlag (der ja überall vorkommen kann...).
Aber Äpfel und Birnen vergleicht man am Obststand.
Die 737 Max ist eine totale Katastrophe...
Viele Airlines sind nun einmal sehr lange am Markt und haben da auch die eine oder andere Alt-Last.
Und was nützt mir die Statistik der geringen Unfallzahlen, wenn ich genau mein Flug runter fällt.
Bei der Dash Gang & Gäbe: LEJ-DUS mit EW, natürlich alle auf den billigen Plätzen hinten. Da wurde höflich darum gebeten, doch nach vorne zu kommen und sich mit mehr Beinfreiheit auszubreiten.Mich hats einmal erwischt bei AB in der Dash - aber andersrum.
Von ganz hinten nach ganz vorne
Das waren noch Zeiten, die Route wird ja dank Klimawahn nicht mehr bedient. Heute durfte ich meine ehem. Rennstrecke fürs gleiche Geld mit der Bahn fahren - 6,5h inkl. Verspätung