Cathay Pacific: Notlandung, 8 Verletzte
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Nylonstrumpfhosen können bei Benutzung der Notrutschen schwere Branntverletzungen verursachen.
Passe Deine Kleidung situationsgerecht an und Du bist auf der sicheren Seite.
MichaelFFM meinte:Nylonstrumpfhosen können bei Benutzung der Notrutschen schwere Branntverletzungen verursachen.
Passe Deine Kleidung situationsgerecht an und Du bist auf der sicheren Seite.
Dann werde ich stattdessen die fishnet stockings tragen!
Das Risiko dürfte geringer sein als bei Air France, wobei man bei Airbus das nie so genau sagen kann..
Nein, weil (a) April (b) CX (c) Airbus und (d) du in fishnets wohl kaum die Aufmerksamkeit der Piloten auf dich lenken wirst.
Quelle für (a)-(c): informationisbeautiful.net/; (d): gewagte Eigeneinschätzung
Angemessener Dress code für Flüge ist hier zu finden:
Dress Code - FlyerTalk Forums
(Thread is wohl gelöscht, nur noch über google cache zu finden)
http://www.brinkleys.org/users/tsl/Files/usairways.jpg
The occupants of the airplane evacuated after standstill. 7 people received injuries in the evacuation.
Accident: Cathay A333 at Hong Kong on Apr 13th 2010, engine failure
A
Anonym3397
Guest
"Aviation sources in Hong Kong say, that both engines got stuck at a setting of about 70% N1 delivering high power."
So heißt es da. Dürfte wohl ähnlich sein, wie wenn beim Toyota das Gaspedal auf Full Power klemmt
So heißt es da. Dürfte wohl ähnlich sein, wie wenn beim Toyota das Gaspedal auf Full Power klemmt
"Aviation sources in Hong Kong say, that both engines got stuck at a setting of about 70% N1 delivering high power."
So heißt es da. Dürfte wohl ähnlich sein, wie wenn beim Toyota das Gaspedal auf Full Power klemmt
Herzlich Willkommen!
Gute Frage! Er würde dem Forum sehr gut tun.
Hier ein paar Bilder zum Vorfall:
Video - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten
Interessant an dem Vorfall ist, daß der A330 mit RollsRoyce Trent 700 ausgerüstet ist. Erinnert ihr euch noch an die 777, die in LHR ne Graslandung gemacht hat? Die hat RR Trent 800....!
Bei dem hier im Thread angesprochenden Zwischenfall ist die Engine #2 ausgefallen oder zumindest auf idle runtergefahren und die Engine #1 ist bei 70% N1 "hängengeblieben". Das hätte ganz blöd ausgehen können, da der Anflug über Wasser erfolgte.
Das im Bericht erwähnte Feuer stammte klar von den Reifen, da ja nur über die Radbremsen verzögert werden konnte. Dazu hatten wir ja hier im Forum erst die Videos vom A340 - das brennt ganz ordentlich.
Da laut Aussagen im Netz auf den Bildern zu erkennen sein soll, daß die RAT ausgefahren wurde oder selbst ausgefahren ist, haben die Piloten wohl Engine#1 auch ausschalten müssen - das könnte bedeuten, daß diese tatsächlich komplett hängen blieb und sich die Power nicht mehr zurückfahren lies.
Tja, das ist dann wohl der nächste "major incident" mit den RR Triebwerken. Man vermutete ja mal icing Probleme und es gab eine Empfehlung oder Anweisung (da bin ich mir nicht sicher), daß Teile am Triebwerk geändert werden müssen um das zu verhindern. Mal sehen, was die Untersuchung hier zeigen wird.
Bei dem hier im Thread angesprochenden Zwischenfall ist die Engine #2 ausgefallen oder zumindest auf idle runtergefahren und die Engine #1 ist bei 70% N1 "hängengeblieben". Das hätte ganz blöd ausgehen können, da der Anflug über Wasser erfolgte.
Das im Bericht erwähnte Feuer stammte klar von den Reifen, da ja nur über die Radbremsen verzögert werden konnte. Dazu hatten wir ja hier im Forum erst die Videos vom A340 - das brennt ganz ordentlich.
Da laut Aussagen im Netz auf den Bildern zu erkennen sein soll, daß die RAT ausgefahren wurde oder selbst ausgefahren ist, haben die Piloten wohl Engine#1 auch ausschalten müssen - das könnte bedeuten, daß diese tatsächlich komplett hängen blieb und sich die Power nicht mehr zurückfahren lies.
Tja, das ist dann wohl der nächste "major incident" mit den RR Triebwerken. Man vermutete ja mal icing Probleme und es gab eine Empfehlung oder Anweisung (da bin ich mir nicht sicher), daß Teile am Triebwerk geändert werden müssen um das zu verhindern. Mal sehen, was die Untersuchung hier zeigen wird.
Zuletzt bearbeitet:
Hilft Dir viel, wenn RR Trent verbaut sind. Ohne laufende Triebwerke soll angeblich auch eine Boeing runterkommen....
Jetzt ja.
Eigentlich nicht mehr Sorgen, als wenn Du in einen A330 der LH steigst. Die haben laut airfleets.net nur A330-343X, die somit alle mit den RR Trent 772B ausgestattet sind.
Der vorläufige Bericht ist draussen:
Preliminary Report of CX780 High Speed Landing Released | Airline Industry Review
Preliminary Report of CX780 High Speed Landing Released | Airline Industry Review