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Bin jetzt auch davon betroffen, war mit QR830 DOH-BKK in First gebucht, und jetzt downgegradet von A380 (First) auf 777 (Business)...
QR: Change of Equipment (speziell A350)
- Starter*in toz100
- Datum Start
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Bin jetzt auch davon betroffen, war mit QR830 DOH-BKK in First gebucht, und jetzt downgegradet von A380 (First) auf 777 (Business)...
Genau so ist es gewesen.
Die Kompensation wurde überwiesen, ansonsten wurde mit nichtssagenden Schreiben, die jedem Autor der Lufthansa Antworten zur Ehre gereicht hätten, alles abgewimmelt.
Bin jetzt auch davon betroffen, war mit QR830 DOH-BKK in First gebucht, und jetzt downgegradet von A380 (First) auf 777 (Business)...
An welchem termin ist der flug? Bin demnächst auch auf Q830 aber bis jetzt nix von gehört switch zu 777
Jetzt hat es mich auch erwischt mit anderem Fluggerät bei Qatar. In meinem Fall allerdings FRA-DOH am 20.05. morgens nicht mehr A350, sondern 777. Da ich bei SriLankan gebucht habe, ist es mir heute nur durch Zufall durch die Seatmap aufgefallen. Eine Benachrichtigung über Equipment Change kam bisher weder von SriLankan noch über MyFlights - obwohl man in diesem Fall ja seine Sitze neu auswählen müsste. Sehr schade, ich hatte mich natürlich sehr auf die A350 gefreut. Ich hoffe, sie bleibt mir wenigstens auf dem Rückflug erhalten.
Mich auch. Am 03.05 von DOH nach FRA. Hatte mich schon auf die A350 für die "letzten Meter" gefreut, nachdem ich zuvor schon in der T7 von AKL nach DOH 17 Stunden ausharren darf.
Aus 2xA350 und 2x787 auf der Strecke FRA-DOH-WDH-DOH-FRA sind inzwischen bei mir 2X330-200 auf DOH-WDH-DOH und 1xA350/1X777 auf FRA-DOH-FRA geworden. Nachrichten von QR bislang keine, auch nicht über die teilweise zusätzlich leicht verschobenen Abflugzeiten.
CheckMyTrip zeigt zwar die Zeitanpassungen, aber dort sind noch immer die alten Flugzeugtypen aufgeführt. Also fröhliches, wöchentliches Checken der Buchung auf der QR-Seite und an den verbliebenen A350-Flug glaube ich erst, wenn ich in FRA die Maschine sehe.
Mir ist schon klar, dass man keinen Anspruch auf einen bestimmten Flugzeugtyp bei einer C-Buchung hat, aber bei der Einführung einer neuen Strecke wie nach WDH mit bestimmten Typen zu werben (787) und dann anscheinend fast immer andere Typen im Einsatz zu haben (zumindest erwecken die Berichte hier im Forum den Eindruck) hat schon ein G'schmäckle.
CheckMyTrip zeigt zwar die Zeitanpassungen, aber dort sind noch immer die alten Flugzeugtypen aufgeführt. Also fröhliches, wöchentliches Checken der Buchung auf der QR-Seite und an den verbliebenen A350-Flug glaube ich erst, wenn ich in FRA die Maschine sehe.
Mir ist schon klar, dass man keinen Anspruch auf einen bestimmten Flugzeugtyp bei einer C-Buchung hat, aber bei der Einführung einer neuen Strecke wie nach WDH mit bestimmten Typen zu werben (787) und dann anscheinend fast immer andere Typen im Einsatz zu haben (zumindest erwecken die Berichte hier im Forum den Eindruck) hat schon ein G'schmäckle.
Tja, dass mit dem "schön trinken" der diversen QR-C Varianten muss aber wohl ohne Krug klappen. Ich hoffe jedoch, dass übermäßiger Prickelwasserkonsum nicht bei einigen Foristen zum "Lie-Flat-Syndrom" trotz nur vorhandener Angled-Seats führt (oder gerade darum?)
A
Anonym-36803
Guest
Hast Du denn beim Buchen auch einen Anzug getragen, um dem Produkt den nötigen Respekt zu zollen?
Aber selbstredend! Und natürlich hatte ich vorher alle evidenzbasierten Ausführungen, über die Vorzüge von QR, eines Mitforisten inhaliert, ausgedruckt und nach Flugzeugtypen indiziert...
...und (DOH-)TXL-DOH (QR78/82) wird im gesamten September mit 77W (42C) geflogen. Grund hier eher nicht ersichtlich ...
Es gab mal wieder eine ganze Reihe von Änderungen für SEP/OCT 17:
Qatar Airways Sep/Oct 2017 service changes as of 06AUG17 :: Routesonline
"Highlights" sind u.A.:
- ZRH und BRU kriegen z.T. A330 für A350
- TXL B777 statt A330
- VIE bleibt bei B787 (geplant war mal A350)
Also wie immer bei QR: 5 Sterne Flugzeugtyp-Lotto. Immerhin DA ist man konsistent
Qatar Airways Sep/Oct 2017 service changes as of 06AUG17 :: Routesonline
"Highlights" sind u.A.:
- ZRH und BRU kriegen z.T. A330 für A350
- TXL B777 statt A330
- VIE bleibt bei B787 (geplant war mal A350)
Also wie immer bei QR: 5 Sterne Flugzeugtyp-Lotto. Immerhin DA ist man konsistent
Zuletzt bearbeitet:
in Business habe ich die B777 bei QR besser in Erinnerung als die A330 - von daher eher ein kleines Upgrade
und 787 oder A350 macht doch eigentlich keinen Unterschied - beide sehr gut
ZRH/BRU ist natürlich ärgerlich ....
Im September werden alle Latam A-350 auf den Umläufen ex FRA/MUC verplant
Danke, hatte in meinem Post urpsrünglich auch drin, dass die LATAM nach FRA kommt (MAD bekommt 777 / 330) aber es wieder rausgenommen, da ich keine Quelle hatte und mir daher nicht sicher war. Scheint ja leider wirklich so zu sein...
Solange es Fullflat-Sitze sind, ist das doch alles Jammern auf hohem Niveau. Die älteren A330 mit Rutsche, die man manchmal auf DOH-MUC bekommt, sind auf einem Nachtflug furchtbar und weit weg von dem Produkt, für das man bezahlt hat.
Die Rutschen-A330 gibts nicht mehr. Die letzte Maschine hat sich zwar hartnäckig gehalten, wurde aber im Frühling nun doch auch umgerüstet. Jetzt sind alle full flat, die meisten davon mit dem B/E Diamond Sitz (Wie Lufthansa, aber anderes Design drumherum). Leider sind die schon arg eng und imho deutlich schlechter als beim A350 oder auch der B777.
Hatte mich schon gewundert warum in CheckMyTrip jetzt so viele C Plätze angezeigt werden. Komischer weise auch nur im September am 31.08 noch sowie 01.10 wieder 330.