Cimber Sterling pleite

[Metnad]

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Cimber ist heute morgen in Konkurs gegangen, alles Flüge sind abgesagt, die Website ist down:

Cimber Sterling Group: Cimber Sterling declared bankruptcy
Bornholm.nu (dänisch)

 

[NCC1701DATA]

Da habe ich ja noch knapp Glück gehabt - bin vor 2 Wochen noch mit Cimber CPH-BLL-CPH geflogen. Hatte mich allerdings über den äußerst günstigen Preis und die schwache Besetzung der (uralten) ATRs gewundert...

 

[fueldrop]

ohje....
und ich habe Ende Juni HAM-CPH gebucht mit Cimber unter SK-Flugnummer.
Werde mal SAS kontaktieren, ob die mich umbuchen..

 

[Metnad]

Ich glaube, die Flüge in SK-Auftrag sind nciht das Problem, da wird SAS wohl einspringen bzw. sich etwas anderes einfallen lassen. Die auf eigene Rechnung betriebenen Linien wirds wohl erstmal nicht geben, ich bin bin mit CPH-RNN im Sommer betroffen.

 

[Schnoe]

Na toll, ich wollte morgen in einer Woche CPH-BMA fliegen...
Was ist eure Erfahrung, noch auf irgendetwas warten, oder gleich einen Ersatzflug buchen?
Meine Kreditkarte hat keine Reiseversicherung.

 

[Ed Size]

Heute ist doch gar nicht Freitag

 

[Holzklasse]

Heute ist Donnerstag, nicht Freitag.
Ich denke, der Trauerchor für diese Airline wird nur sehr leise singen.

 

[paulraum]

ohje....
und ich habe Ende Juni HAM-CPH gebucht mit Cimber unter SK-Flugnummer.
Werde mal SAS kontaktieren, ob die mich umbuchen..

Machen sie auch.
Ich habe schon ne Email vom EBG-Service mit Ersatzroutings bekommen.
Ist ein 117-Ticket ARN-CPH-HAM RT.

 

[boarding]

Die für SAS durchgeführten Flüge bleiben angeblich bestehen.

 

[flyer09]

Hatte mich allerdings über den äußerst günstigen Preis und die schwache Besetzung der (uralten) ATRs gewundert...

Überkapazität halt. Bin bisher mit QI CPH-SGD geflogen, Auslastung war an einem Samstag 40/68 auf AT7 (das geht für einen SA eigentlich noch...), auf meinem CPH-AAR waren knapp 55/68 drauf, aber auch nur, weil der Morgenflug auf 73W(!) annulliert war....

CPH-RNN war mit 38/50 auf CR2 und RNN-CPH mit 35 auf AT42 eigentlich ganz passabel, aber auch nicht hervorragend. Mein CPH-KBP-CPH auf 73W war hinwärts mit knapp 50 und zurück mit 60 belegt...

Bin dort auch zwangsläufig in die Situation gekommen, an den Nachbargates bzw die Incomings in AAL/CPH/AAR/RNN zu zählen. Dort hatten die ATRs oft nur 20-30, was immer "normal" für Cimber war.

 

[Metnad]

CPH-RNN war mit 38/50 auf CR2 und RNN-CPH mit 35 auf AT42 eigentlich ganz passabel, aber auch nicht hervorragend. Mein CPH-KBP-CPH auf 73W war hinwärts mit knapp 50 und zurück mit 60 belegt...

Ich will das nur kurz einwerfen, weils meine sommerliche Stammstrecke ist: CPH-RNN kann man nicht als Maßstab nehmen. Die Route ist (war) afaik durch die Regionskommune gefördert und wurde ja fast im Stundentakt bedient. Der erste und der letzte Kurs den Tages wurden ja auch mit 73W bedient, die dann in Rønne übernachtet hat - und die Maschine war gerade Montags morgens und Donnerstag abends regelmässig ziemlich voll, unter der Woche auch recht passabel.

 

[Schnoe]

Norwegian und flybe bieten bereits rescue fares für gestrandete Passagiere bis 13. Mai an:
Viktig melding - Norwegian
News | Flybe

Die normalen Fares sind zumindest an meinen Daten bei Norwegian aber billiger.

 

[icemen]

Cimber Sterling insolvent

Gerade gefunden:


Eine Airline mehr die sich in das Airline-Pleitejahr 2012 einreiht!




Links:

Cimber Sterling meldet Insolvenz an | Austrian Wings



Dänische Fluggesellschaft: Cimber Sterling stellt Insolvenzantrag - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt

 

[MLang2]

Die sind zu früh, es ist doch erst Donnerstag!

 

[berlinflyer]

Ich bin recht oft ab CPH mit Cimber nach AAR und BLL geflogen, ich war immer zufrieden: pünktlich, freundlich, preiswert. Schade eigentlich, ich fand sie immer recht sympathisch.

 

[Flugfreak]

Finde die Pleite sehr sehr schade.

Wäre gerne in Dänemark noch CRJ200 geflogen.

 

[LH 056]

Dann wird HAJ-CPH nun wohl komplett auf CRJ900 umgestellt...

 

[haakona]

Überkapazität halt. Bin bisher mit QI CPH-SGD geflogen, Auslastung war an einem Samstag 40/68 auf AT7 (das geht für einen SA eigentlich noch...), auf meinem CPH-AAR waren knapp 55/68 drauf, aber auch nur, weil der Morgenflug auf 73W(!) annulliert war....

CPH-RNN war mit 38/50 auf CR2 und RNN-CPH mit 35 auf AT42 eigentlich ganz passabel, aber auch nicht hervorragend. Mein CPH-KBP-CPH auf 73W war hinwärts mit knapp 50 und zurück mit 60 belegt...

Bin dort auch zwangsläufig in die Situation gekommen, an den Nachbargates bzw die Incomings in AAL/CPH/AAR/RNN zu zählen. Dort hatten die ATRs oft nur 20-30, was immer "normal" für Cimber war.

Ich bin ja weiterhin überzeugt das SGD-CPH subventioniert ist. Vier AT7 täglich auf der Strecke scheinen mir etwas viel, so gern ich da mitgeflogen bin. Vielleicht hat Danfoss da auch große Kontingente gebucht.
Jedenfalls hats offenbar nur ein paar Stunden gedauert bis für Ersatz (Danish Air Transport a/s - Nyheder og tilbud) gesorgt wurde: S , ab 21. Mai sogar mit fünf täglichen Flügen. Wobei da ja offenbar Ferry Flüge anfallen werden, die fliegen bis dato weder CPH noch SGD an, günstiger wirds dadurch ja nicht. Schaumerma

 

[Skyworld]

Cimber Sterling hat sich in Cimber A/S umfirmiert und soll diese Tage den Flugbetrieb mit einigen CRJ200 wieder aufnehmen!

 

[Metnad]

Cimber Sterling hat sich in Cimber A/S umfirmiert und soll diese Tage den Flugbetrieb mit einigen CRJ200 wieder aufnehmen!

Aber nur in SAS-Auftrag, vorerst nicht mit eigenen Flügen.

 

[Skyworld]

Hier ein Artikel dazu:
Austrian Aviation Net: Cimber: Kleiner Wikinger wieder flügge