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D-AINA, der erste A320neo der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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Aber weniger lächerlich werden sie nach all der Zeit auch nichtDas mit dem Rumhacken auf 5 Sterne wird langsam so Bart...
So - die Schonzeit der Echo-Alpha ist vorbei. Gestern noch die typische innerdeutsche Rotation geflogen, ging es heute erst nach BUD, dann nach Faro und, der Flieger soll sich ja auch lohnen, jetzt gerade nach Amman. Im Vergleich zur 320neo, die in der hinteren Galley ja keine Öfen haben soll, frage ich mich ob sie wenigstens die 321neo damit ausgestattet haben? Finde ich darüber hinaus recht untypisch von LH, wenn man bedenkt wie sie die 32N gehegt haben und dies auch immer noch tun, die 32Q jetzt schon auf solche Rotationen zu setzen...
Die wollen die Leidensfaehigkeit der Kundschaft , insbesondere in den hinteren Reihen ,und vielleicht auch der Crews testen. Und spielen die Neo‘s ihre Vorteile bzgl.Spritersparnis nicht erst auf laengeren Strecken aus?
Zumal die Stromanschluesse ja auch auf Europahuepfer eher nicht benoetigt werden.
Zuverlaessigkeit muss wohl gegeben sein in Gegensatz zur 32N am Beginn.
Zumal die Stromanschluesse ja auch auf Europahuepfer eher nicht benoetigt werden.
Zuverlaessigkeit muss wohl gegeben sein in Gegensatz zur 32N am Beginn.
Hat ja auch den anderen Triebwerkstyp, der deutlich weniger Kinderkrankheiten hat.
A
Anonym-36803
Guest
Mal abgesehen davon, dass er vom 11.6. bis 13.6. für 48h - vermutlich defekt - in MUC stand.
Was aber nichts mit dem Flugzeug an sich zu tun haben muss, sondern auch aufgrund von Außeneinwirkung gewesen sein kann, z.B. weil ein Vorfeldfahrzeug das Flugzeug geknutscht hat.
Die Zusatztoilette in Reihe 27 ist ja nett, aber wer den „Campingstuhl“ von Recaro schon nicht mochte, wird vermutlich auch kein Fan des neuen Gestühls. Zumindest ist nach meinem ersten Flug damit nicht. Die Dinger haben was von orthopädisch optimiertem Sitzen.
Lufthansa wird bis auf weiteres die komplette letzte Sitzreihe der A320 nicht mehr besetzen.
Hintergrund ist diese EASA Anweisung:
https://www.aerotime.aero/ruta.burb...rifies-a320neo-a321neo-issues-flagged-by-easa
Hintergrund ist diese EASA Anweisung:
https://www.aerotime.aero/ruta.burb...rifies-a320neo-a321neo-issues-flagged-by-easa
D-AIEA -> Aachen
D-AIEB -> Bielefeld
D-AIEC -> Cottbus
D-AIED -> Dueren
I see what you did there
D-AIEB -> Bielefeld
D-AIEC -> Cottbus
D-AIED -> Dueren
I see what you did there
A
Anonym-36803
Guest
D-AIEA -> Aachen
D-AIEB -> Bielefeld
D-AIEC -> Cottbus
D-AIED -> Dueren
I see what you did there
Und die D-AIEY wird dann die "Bundeswehr"?
Nee, sonst haette man ja Augsburg, Berlin, Chemnitz, Duesseldorf etc. nehmen muessen.
Ich tippe auf Yach
Ich tippe auf Yach
Nee, sonst haette man ja Augsburg, Berlin, Chemnitz, Duesseldorf etc. nehmen muessen.
Ich tippe auf Yach
Wo es übrigens beschaulich ruhig ist
Ich hatte letzte Woche auf MUC-CGN auch einen Neo eingetragen gehabt (sowohl bei LH, als auch am Flughafen CGN), dabei handelte es sich aber nur um einen der hochverdichteten Ceo-320er mit Klemmklo hinten. Haben genauso viel Sitzplätze wie der Neo und werden vielleicht deswegen nicht separat unterschieden?
A
Anonym-36803
Guest
Genau so ist es. Lufthansa unterscheidet die A320neo und A320ceo mit 180 Sitzen (aka 32V) nicht und zeigt bei beiden A320neo an. Ex MUC erwischt man einen echten A320neo derzeit nur nach FRA.
Doch, eigentlich wird die CEO Version von der NEO Version auch in der Buchung unterschieden, aber wahrscheinlich ist das eh egal, da die Kabine 1:1 gleich ist. Die CEO Version taucht in der Buchung eigentlich als A320 Sharklets auf.
A
Anonym-36803
Guest
Im Flugstatus nicht. Die LH2431 heute abend wurde von der D-AIWA, einem A320ceo, durchgeführt, laut Flugstatus war es aber ein A320neo.
Bei mir hat auch die Anzeige auf der Ankunftstafel in CGN den "neo" angezeigt obwohl es nur ein "ceo" war. Egal was kommt, einen Platz möglichst weit vorne nehmen, hinten ist es bei beiden eng...
A
Anonym-36803
Guest
Warum sollte man das nicht tun? Auf FRA-STR findet man auch immer wieder einen A320neo