Man
wird nicht jünger
Gewachsen bin ich nicht aber die Knie sitzen fest am Vordersitz bei normaler nicht rumlümmelnder Sitzposition.
Genau so sieht's aus. Ich kann mich noch an meine ersten TATLs erinnern. Ging eigentlich. Vergleichsweise erhellend war ein MUC-HKG-FRA Flug mit der LH. Der Hinflug war ein neu bestuhlter A340, der derartig eng war, dass ich nach 10h nur aus dem Flieger getorkelt kam, weil ich kein Auge zubekommen habe. Mit 1,90 10h Y mit eingeklemmten Knie an der Kunststoffschale des Vordersitzes ist keine Freude.
Zurück war es eine alte 747 mit Deckenmonitoren (ich wusste gar nicht, aus welchem Museum LH die damals noch ausgegraben hatte. IFE ist ja nun wirklich nicht *so* neu). Die Sitze waren war etwas durchgesessen, aber ansonsten war das ein fliegender Ohrensessel im Vergleich zum A340. Beine passten problemlos in die Reihe, und der Sitz war auch breiter. Da konnte man richtig bequem drin sitzen...
Ähnlich bei der CO: Ja, die alten 767 waren ziemlich gammelig mit ihren nicht herunterklappbaren Overhead-Bins, ohne IFE, ohne Strom, aber in die Sitze passte ich hinein. Nach der Umrüstung der 757 auf IFE waren die Plätze "auf einmal" verdammt eng geworden, aber zumindest keine Kunststoffschalensitze wie bei der LH, bei denen man sich blanke Knie am Vordersitz holt. Zum Glück hatte ich dann schnell herausgefunden, wie man auf die Exit-Seats kommt, und mit dem *G war das Problem endgültig gegessen. Y+ rules.
Kann ich C fliegen? Keine Spur. Wenn mal ein Upgrade durchgeht, vielleicht. Reise-Policy ist Y-only. Über die Y+ bei UA freue ich mich immer noch, einer der besten Benefits von MP überhaupt. Ohne Status ist es heute aber deutlich schlechter auszuhalten als damals, nicht nur, weil ich damals jünger war, sondern auch weil die Y immer weiter Richtung Viehtransporter optimiert wurde.
Würde es nicht Sicherheitsbedenken geben, wären Stehplätze vermutlich schon längst eingeführt.
