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Wenn man Kaviar braucht bestimmt eine weise Entscheidung. Da ich gerne darauf verzichte, wäre das für mich kein Plusargument. Aber das sind eh nur theoretische Überlegungen, da ich mir selber kaum ein F-Ticket kaufen würde.
Der Bordessen-Foto-Thread
- Starter*in f0zzyNUE
- Datum Start
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LH723 PEK-MUC am 5.3 in C
Soll ein Cordon Bleu gewesen sein. Vom Käse und Schinken war allerdings wenig zu schmecken.
Vor der Ankunft dann noch Pasta
Alles in Allem sehr solide Leistun von LH.
Danach ging es weiter mit LH2456 nach OSL
war auch geschmacklich gut.
Soll ein Cordon Bleu gewesen sein. Vom Käse und Schinken war allerdings wenig zu schmecken.
Vor der Ankunft dann noch Pasta
Alles in Allem sehr solide Leistun von LH.
Danach ging es weiter mit LH2456 nach OSL
war auch geschmacklich gut.
Deine Ansprüche sind aber anscheinend nicht wirklich hoch??
Die Bilder finde ich persönlich eher nicht so toll.
Aber Hauptsache Du warst zufrieden!
Ja, meine Ansprüche sind wahrscheinlich wirklich nicht so hoch wie bei anderen Mitforisten hier. Liegt aber wahrscheinlich daran dass ich bei Langstrecke meistens PE fliege. Da wird man abgehärtetDeine Ansprüche sind aber anscheinend nicht wirklich hoch??
Die Bilder finde ich persönlich eher nicht so toll.
Aber Hauptsache Du warst zufrieden!
BA 115 in C
LHR-JFK
LHR-JFK
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Und nochmal ein Datenpunkt zu SQ:
SQ A380 Suite auf Kurzstrecke SIN-HKG
Brioche mit Nutella - nicht sehr Firstclass-like. Aber immerhin gab's nen Krug dazu.
SQ A380 Suite auf Kurzstrecke SIN-HKG
Brioche mit Nutella - nicht sehr Firstclass-like. Aber immerhin gab's nen Krug dazu.
Was sind denn diese kleinen Würfel unter dem Lachs? Und das Gebäck daneben sieht nach Focaccia aus, korrekt? Wie war die?Ja, meine Ansprüche sind wahrscheinlich wirklich nicht so hoch wie bei anderen Mitforisten hier. Liegt aber wahrscheinlich daran dass ich bei Langstrecke meistens PE fliege. Da wird man abgehärtet
Witzig. Auf dem Weg zum Flughafen Delhi mit Swiss-Bordkarte in der Hand fragt mich meine Frau, wieso sie gerade eine Mail mit Handgepäckregeln von Air India bekommt.
Joa, weg war das Routing. Unschön. Dann eben fünf Stunden später und auf diesem Weg nach Europa zurück:
AI 111 (C) DEL-LHR B777-300ER
Die Menükarte. Mit Abflug 7:15 wurde zunächst Frühstück und später Mittagessen serviert.
... zunächst vier Auswahlmöglichkeiten zum Frühstück...
... und ebenso 4x Auswahl zum Mittag. Das Ganze noch in Bildern:
Das Chicken etwas scharf, Rührei neutral, aber gut (nicht trocken). Schöner Auftakt.
Später dann Start mit warmen Nüssen und Auswahl aus der gesonderten Getränkekarte (nicht fotografiert.... Champagner, je zwei Weine, div. Cocktails und Mocktails).
Als Vorspeise die Garnelen...
... und zum Hauptgang der Fisch. Die Nudeln cremig leicht (also nicht pampig) und der Fisch fest, aber nicht trocken. Positiv überrascht.
Auf Dessert hatte ich verzichtet.
Zum Schluss off topic kurz die Einrichtung, glaube da hatten wir Glück gehabt. Air India hat von Etihad einige 777 übernommen und die 1-2-1-Sitzkonfiguration so belassen:
Joa, weg war das Routing. Unschön. Dann eben fünf Stunden später und auf diesem Weg nach Europa zurück:
AI 111 (C) DEL-LHR B777-300ER
Die Menükarte. Mit Abflug 7:15 wurde zunächst Frühstück und später Mittagessen serviert.
... zunächst vier Auswahlmöglichkeiten zum Frühstück...
... und ebenso 4x Auswahl zum Mittag. Das Ganze noch in Bildern:
Das Chicken etwas scharf, Rührei neutral, aber gut (nicht trocken). Schöner Auftakt.
Später dann Start mit warmen Nüssen und Auswahl aus der gesonderten Getränkekarte (nicht fotografiert.... Champagner, je zwei Weine, div. Cocktails und Mocktails).
Als Vorspeise die Garnelen...
... und zum Hauptgang der Fisch. Die Nudeln cremig leicht (also nicht pampig) und der Fisch fest, aber nicht trocken. Positiv überrascht.
Auf Dessert hatte ich verzichtet.
Zum Schluss off topic kurz die Einrichtung, glaube da hatten wir Glück gehabt. Air India hat von Etihad einige 777 übernommen und die 1-2-1-Sitzkonfiguration so belassen:
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Das unter dem Lachs war laut Karte Kartoffel-Rote Beete Salat.
Ja, das Gebäck war Focaccia. War warm und geschmacklich auch gut.
Falls das Essen des Bordmenus zu wenig F-like war, hätte ein Blick ins Book the cook Menu vor Abflug vielleicht geholfen.
Hatte ich vor vielen Jahen auch mal auf MUC-TLS.
Der letzte Sauerbraten TLS-FRA hingegen war ein Totalausfall.
Was man glaube ich bereits am Bild sieht...
Für sowas muss man wirklich keine Tiere töten.
Ursprünglich war LH 761 gebucht - wurde wegen Streik in Frankfurt annulliert.
Zwei Tage vorher deshalb online auf LX 147 umgebucht. Bestätigt und neue Ticketnr/Plätze erhalten.
Einen Tag vorher Online-Checkin durchgeführt und Bordkarten incl bestätigter Plätze erhalten.
Einige Stunden vor Abflug wurden wir ohne gesonderte Info auf späteren AI-Flug umgebucht. LX 147 fand regulär statt. Ich habe bei der Gesellschaft nach dem Grund angefragt, da mir eine gewisse Zuverlässigkeit lieb ist (nur formal: wir sind Vollzahler+Status). Antwort steht aus.
Kommt drauf an, wenn die AI Variante einen früher ans Endziel bring als die LX Variante, bzw. im selben Zeitrahmen bezüglich der ersten LH Buchung, dann nicht.
So bekommen wir immerhin mal AI Essen zu sehen, LX Essen kennen wir zur Genüge
So bekommen wir immerhin mal AI Essen zu sehen, LX Essen kennen wir zur Genüge
Das Cordon bleu sieht sehr blass und die Panade sehr komisch aus. Ob ich sowas als Solide bezeichnen würde...
Die Idee etwas paniertes, gebratenes nochmal aufgewärmt zu servieren ist ohnehin von vorneherein zum Scheitern verurteilt... Das is bei mir noch niemandem gelungen.
Hier mal ein Versuch... LH Y NGO-FRA in 2014 (sorry, etwas dunkel... LH Tagflug mit Blende-Runter-Pflicht...)
Wollen wir mal hoffen, es war zart und nicht solide... Der Sauerbraten war definitiv solide! Training für die Zähne (kennt jemand noch die Sport-Signal Werbung...)
Hier mal ein Versuch... LH Y NGO-FRA in 2014 (sorry, etwas dunkel... LH Tagflug mit Blende-Runter-Pflicht...)
Wollen wir mal hoffen, es war zart und nicht solide... Der Sauerbraten war definitiv solide! Training für die Zähne (kennt jemand noch die Sport-Signal Werbung...)
Nur kurz: Antwort ist da. Grund war Überbuchung. Kompensation 1.200 Euro wird von SWISS gewährt und ist veranlasst.Das klingt aber sehr nach EU261 Entschädigung!
Damit zurück zu regulären Inhalten dieses Unterforums.
Was man aber sagen muss: Das ganze ist optisch wenigstens ansprechend. Die Aluschale ist nicht eingedellt, das Essen hängt nicht irgendwo am Rand und überhaupt wirkt alles aufgeräumt. Das aktuelle Essen, dass LH serviert, sieht immer aus, als wäre es einmal runtergefallen und jemand hätte es lieblis wieder aufs Tablett gekehrt.
Wunderbar glibberiges und verfärbtes Tasting Heimat heute auf der LH2032 MUC DUS… so muss zu Hause schmecken wie bei Muttern….
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VN 10: CDG-SGN (in C)
Vietnam Airlines haben wir hier nicht ganz so häufig, daher etwas ausführlicher.
Champagner zur Begrüßung. War schnell aus, später wurde "White Sparkling Wine" offeriert.
Relativ zügig nach dem Start: “Iberico ham, rosette de Lyon sausage and green lentils salad” dazu Salat und "Chestnut Cream Coup". Nichts überragendes, alles durchweg solide.
“Beef tournedos charlemagne and creamy port wine sauce, rosemary Potatos and snap peas with olive oil”. Auch hier nichts zu meckern.
Nachspeisen wurden in äußerst schneller Reihenfolge von einem Tablett auf den Teller gereicht. Hätte alternativ Eiscreme gegeben.
Knapp zwei Stunden vor der Landung, nach leicht rüdem Wecken der Kabine: „Pear caramelized double crepe with strawberry compote and sugared mascarpone”. Leider insgesamt doch eher trocken.
Menükarten für die Passagiere gab es keine. Vor dem Mittagessen und Frühstück kam ein Flugbegleiter, hielt den Gästen kurz die Karte vor die Nase und fragte hastig „Which one, which one?“. War meine erste VN-Langstrecke, daher keine Ahnung, ob dies das normale Prozedere darstellt. Zumindest wurde mir ein schnelles Foto der Speisekarte gestattet. Die Getränkekarte war sehr bunt und enthielt Abbildungen von Cocktails, mehr habe ich auf die schnelle nicht gesehen. Weine wurden vor dem Einschenken präsentiert.
Leicht OT: Insgesamt ein eher rustikaler Service, der außerhalb der Essenszeiten kaum zu sehen war. Stattdessen wurde in der Nacht ein längerer, lautstarker Galley-Putz veranstaltet. Die Kabinentemperatur war hoch, was mich für eine asiatische Airline wunderte. Die Sitze und Kabine der A359 waren nicht mehr ganz frisch. Das Englisch war weitgehend passabel, das Cockpit und der Purser schienen fast besser französisch zu sprechen (soweit ich das beurteilen kann). Bei Endziel SGN kann ich mir vorstellen, wieder mit VN Langstrecke zu fliegen, Umsteigeverbindungen nur wenn deutlich günstiger.
Vietnam Airlines haben wir hier nicht ganz so häufig, daher etwas ausführlicher.
Champagner zur Begrüßung. War schnell aus, später wurde "White Sparkling Wine" offeriert.
Relativ zügig nach dem Start: “Iberico ham, rosette de Lyon sausage and green lentils salad” dazu Salat und "Chestnut Cream Coup". Nichts überragendes, alles durchweg solide.
“Beef tournedos charlemagne and creamy port wine sauce, rosemary Potatos and snap peas with olive oil”. Auch hier nichts zu meckern.
Nachspeisen wurden in äußerst schneller Reihenfolge von einem Tablett auf den Teller gereicht. Hätte alternativ Eiscreme gegeben.
Knapp zwei Stunden vor der Landung, nach leicht rüdem Wecken der Kabine: „Pear caramelized double crepe with strawberry compote and sugared mascarpone”. Leider insgesamt doch eher trocken.
Menükarten für die Passagiere gab es keine. Vor dem Mittagessen und Frühstück kam ein Flugbegleiter, hielt den Gästen kurz die Karte vor die Nase und fragte hastig „Which one, which one?“. War meine erste VN-Langstrecke, daher keine Ahnung, ob dies das normale Prozedere darstellt. Zumindest wurde mir ein schnelles Foto der Speisekarte gestattet. Die Getränkekarte war sehr bunt und enthielt Abbildungen von Cocktails, mehr habe ich auf die schnelle nicht gesehen. Weine wurden vor dem Einschenken präsentiert.
Leicht OT: Insgesamt ein eher rustikaler Service, der außerhalb der Essenszeiten kaum zu sehen war. Stattdessen wurde in der Nacht ein längerer, lautstarker Galley-Putz veranstaltet. Die Kabinentemperatur war hoch, was mich für eine asiatische Airline wunderte. Die Sitze und Kabine der A359 waren nicht mehr ganz frisch. Das Englisch war weitgehend passabel, das Cockpit und der Purser schienen fast besser französisch zu sprechen (soweit ich das beurteilen kann). Bei Endziel SGN kann ich mir vorstellen, wieder mit VN Langstrecke zu fliegen, Umsteigeverbindungen nur wenn deutlich günstiger.
LX188 ZRH - PVG F Mitte März 2024
Die Suppe habe ich ausgelassen. Käse wurde von der recht lustlosen Crew (zumindest aktiv) nicht angeboten.
Die Suppe habe ich ausgelassen. Käse wurde von der recht lustlosen Crew (zumindest aktiv) nicht angeboten.
Zuletzt bearbeitet:
hatte die Semmelknödel, die hier oben stehen und warm waren.
Der Cognac ist annehmbar.
LH1304 FRA-IST Abends Mrz 23 Business
Zuletzt bearbeitet:
Welcome Drink
TK1597 IST-FRA Abends Apr 23 Business