Der neue Thread für Widebody-Flüge innerhalb Europas
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Widebody-Einsätze ab MUC in dieser Woche
MUC-TXL
23.10.17: LH2772 (09:30-10:35) mit A346
24.10.17: LH2772 (17:00-18:05) mit A346
26.10.17: LH2772 (17:30-18.35) mit A346
27.10.17: LH2772 (17:30-18:35) mit A346 #updated
28.10.17: LH2772 (12:00-13:05) mit A343 #new
TXL-MUC
23.10.17: LH2773 (12:15-13:20) mit A346
24.10.17: LH2773 (19:40-20:45) mit A346
26.10.17: LH2773 (20:15-21:20) mit A346
27.10.17: LH2773 (20:15-21:20) mit A346 #updated
28.10.17: LH2773 (14:45-15:50) mit A343 #new
MUC-TXL
23.10.17: LH2772 (09:30-10:35) mit A346
24.10.17: LH2772 (17:00-18:05) mit A346
26.10.17: LH2772 (17:30-18.35) mit A346
27.10.17: LH2772 (17:30-18:35) mit A346 #updated
28.10.17: LH2772 (12:00-13:05) mit A343 #new
TXL-MUC
23.10.17: LH2773 (12:15-13:20) mit A346
24.10.17: LH2773 (19:40-20:45) mit A346
26.10.17: LH2773 (20:15-21:20) mit A346
27.10.17: LH2773 (20:15-21:20) mit A346 #updated
28.10.17: LH2773 (14:45-15:50) mit A343 #new
Zuletzt bearbeitet:
Widebody-Einsätze ab FRA in dieser Woche
FRA-TXL
23.10.17: LH172 (07:15-08:25) mit A343
24.10.17: LH176 (08:45-09:55) mit A343
25.10.17: LH176 (08:45-09:55) mit A343
TXL-FRA
23.10.17: LH179 (09:15-10:25) mit A343
24.10.17: LH183 (10:45-11:55) mit A343
25.10.17: LH183 (10:45-11:55) mit A343
FRA-TXL
23.10.17: LH172 (07:15-08:25) mit A343
24.10.17: LH176 (08:45-09:55) mit A343
25.10.17: LH176 (08:45-09:55) mit A343
TXL-FRA
23.10.17: LH179 (09:15-10:25) mit A343
24.10.17: LH183 (10:45-11:55) mit A343
25.10.17: LH183 (10:45-11:55) mit A343
Also nach Feeder Konzept für AB Ersatz sieht das aber auch nicht aus.
Bei TXL-FRA sind die typischen AB Strecken JFK, LAX, SFO und MIA doch schon weg. Und die MUC Verbindung sieht auch eher wie für Wochenpendler gemacht aus.
Wäre mal interessant zu wissen wie ausgelastet die sowohl hin als auch zurück waren und wer da an Bord war, außer Fliegerenthusiasten.
Bei TXL-FRA sind die typischen AB Strecken JFK, LAX, SFO und MIA doch schon weg. Und die MUC Verbindung sieht auch eher wie für Wochenpendler gemacht aus.
Wäre mal interessant zu wissen wie ausgelastet die sowohl hin als auch zurück waren und wer da an Bord war, außer Fliegerenthusiasten.
Zuletzt bearbeitet:
Habe nun nur die Flugplandaten überflogen, aber konnte bisher keine weiteren A346-Einsätze nach TXL ex MUC finden, leider
Vielleicht wird noch was ergänzt...
Bin mit dem Vogel soeben in TXL angekommen, auf einer Aussenposition. Mit 78 Paxen nicht sonderlich voll.
Diese Woche wird LH als Reaktion auf die extrem hohe Nachfrage nach Tickets auf FRA-TXL und MUC-TXL bereits 340-300er bzw 600er einsetzen, die genauen Zeiten habe ich hier zusammengetragen:
Ab MUC
Ab FRA
Wie bereits zuvor angekündigt, werden ab kommender Woche auf FRA-TXL 747-400er in verschiedenen Umläufen in den Einsatz gehen.
Ab MUC
Ab FRA
Wie bereits zuvor angekündigt, werden ab kommender Woche auf FRA-TXL 747-400er in verschiedenen Umläufen in den Einsatz gehen.
Grade mit der 340-600 in MUC gelandet. Senatoren hatten Zugriff auf Premium seconde Size. Es saßen sogar 2 Pax in der First. Eco zu 85% voll.
Stimmt, so steht es auch auf LH.com. Ist wohl bei Expertflyer noch falsch hinterlegt
Entsprechend ändert sich auch der Hinflug nach TXL, ich ändere es oben, Sorry. Neue Flüge am Samstag habe ich auch gleich ergänzt.
Zuletzt bearbeitet:
Was sind das eigentlich für Flugnummern im 27xx Nummernbereich? Solche sind mir in Köln auch schon aufgefallen allerdings sind es dort dann normale A319 o.ä. die eingesetzt werden. Eigentlich sind die Flugnummern auf CGN-MUC im Nummernbereich LH 19xx. Diese Sondernummern scheint es auch nur an bestimmten Terminen zu geben.
A
Anonym38428
Guest
Das sind die zusätzlichen Aufstockungen, die zusätzlich zum bisherigen Flugprogramm angeboten werden.
Es gibt nun auch Widebody-Einsätze am ersten November-Wochenende:
MUC-TXL
03.11.17: LH2772 (14:30-15:40) mit A330
04.11.17: LH2772 (09:45-10:55) mit A346
05.11.17: LH2772 (18:30-19:40) mit A346
TXL-MUC
03.11.17: LH2773 (17:20-18:30) mit A330
04.11.17: LH2773 (12:35-13:45) mit A346
05.11.17: LH2773 (21:20-22:30) mit A346
Die Flugzeiten liegen eigentlich schön für einen Wochenend-Trip, Preise sind auch noch in Ordnung.
Vienna (VIE) to Berlin (TXL) — Mon, Oct 30
Austrian 271
Dep: 7:10 am
Arr: 8:35 am
1h 25m
Boeing 777
Economy (Q)
Snack or Brunch
Berlin (TXL) to Vienna (VIE) — Mon, Oct 30
Austrian 272
Dep: 10:25 am
Arr: 11:45 am
1h 20m
Boeing 777
Economy (Q)
Snack or Brunch
Austrian 271
Dep: 7:10 am
Arr: 8:35 am
1h 25m
Boeing 777
Economy (Q)
Snack or Brunch
Berlin (TXL) to Vienna (VIE) — Mon, Oct 30
Austrian 272
Dep: 10:25 am
Arr: 11:45 am
1h 20m
Boeing 777
Economy (Q)
Snack or Brunch
Ziemlich OT, aber wie will Lufthansa das Problem längerfristig in den Griff bekommen? Die Strecken im Halbstundentakt mit 320 bedienen? Dauerhaft großes Gerät einsetzen? Die Nachfrage ist offensichtlich gegeben, wer Geld verdienen will sollte sie auch befriedigen.
Ich denke ab Winterfahrplan der Bahn werden schon einige zur Bahn abwandern, auch ohne Air Berlin Pleite war das abzusehen. Bis jetzt war die Bahnfahrt dank Schleichfahrt durchs Saaletal überhaupt nicht konkurrenzfähig. Auch wenn es nur wenige 4h Sprinter sind, 4,3-4,5h sind je nach Start und Zielort in München oder Berlin auch noch akzeptabel.
Denke dass man im Wesentlichen am Stundentakt festhält (plus ein zwei Verstärker) und den Rest A321 fliegt. So klein ist die Möhre ja auch nicht.
Denke dass man im Wesentlichen am Stundentakt festhält (plus ein zwei Verstärker) und den Rest A321 fliegt. So klein ist die Möhre ja auch nicht.
Die Schleichfahrt übers Saaletal war für mich extrem wichtig, mit Eröffnung der neuen Strecke sind wir hier endgültig isoliert. Zum Dank dürfen die Landkreise, die ihre Zuganbindung verlieren, eine kostspielige Tunnelbasiseinheit finanzieren. Aber zurück zu Hansens: Die Nachfrage besteht ja nicht nur auf MUC-TXL, sondern auch auf anderen Strecken die bisher schon von der Bahn bedient wurden.