EW: Die NEUE Eurowings
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Entweder so, wie du gesagt hast: Smart Upgrade + Bid for Best oder Hotline anrufen und direkt dich auf Best upgraden lassen. Wie hoch der Preis dafür ist, kann ich dir nicht sagen.
LH entfristet nun alle Arbeitsverträge der EW-Flugbegleiter.
Nachdem man indirekt bereits Druck auf das AB-Cockpit ausgeübt hat (Stellenausschreibungen für EW Deutschland), ist nun eben die Kabine dran.
Welch' Wunder, das EW-Cockpit und die EW-Kabine verdient weniger als die von AB.
Sollte nicht schwer sein diese Taktik zu verstehen.
Eurowings entfristet Arbeitsverträge ihrer Flugbegleiter - aero.de vom 28.08.2017
Nachdem man indirekt bereits Druck auf das AB-Cockpit ausgeübt hat (Stellenausschreibungen für EW Deutschland), ist nun eben die Kabine dran.
Welch' Wunder, das EW-Cockpit und die EW-Kabine verdient weniger als die von AB.
Sollte nicht schwer sein diese Taktik zu verstehen.
Eurowings entfristet Arbeitsverträge ihrer Flugbegleiter - aero.de vom 28.08.2017
Bei Bid for best gibt es keine erhöhte Meilengutschrift.
Bei einem normalen Upgrade via Hotline sollte es 1000 Meilen geben.
Da spielt auch nicht unbedeutend rein, dass ein Betriebsrat Neueinstellungen ablehnend behandeln wird, wenn noch AN mit befristetem Vertrag und gleicher Qualifikation im Haus tätig sind.
Danke!
Ja - ist eben nur nicht Konsens hier im Forum, dieser Fakt. Und weil er nicht Konsens ist,
kann er auch nicht "wahr" sein.
Hier scheint eher Konsens zu sein, dass die AB KollegenInnen froh und dankbar sein
dürfen endlich bei einer richtigen Fluggesellschaft arbeiten zu dürfen - bzw die Chance
zu bekommen.
FR und U2 sind ja keine Airlines, sondern in einem Satz mit Flat Rate Puffs und Sklavengaleeren
zu nennen.
Die AB Cockpit Crews werden sich imho ganz schön umschauen, was die DLR Nummer in HAM
angeht...
Nein!
Bewerber der EW Deutschland und EW Europe (bei beiden im Bereich 'Cockpit') müssen gegenwärtig das DLR-Auswahlverfahren erfolgreich durchlaufen.
Bei AB wird es annähernd die gesamte Cockpit-Belegschaft im Laufe des Lebens bereits einmal (ab initio) oder zweimal (ready entry) versucht haben. Eigentlich ist das Auswahlverfahren auch nicht wiederholbar.
Aber die Regeln bestimmt immer noch die Gesellschaft, die das DLR mit der Untersuchung beauftragt und da ist alles möglich.
Ich meine nicht EW-Bewerber allgemein, sondern jetzt zu EW wechselnde airberliner. Die haben ja vermutlich andere Konditionen und LH umgekehrt hat ein Interesse an denen.
Bei Interflug hat man deren Piloten damals tatsächlich seitens LH ohne Vorwarnung und aus dem Stehgreif durchs DLR gescheucht und bösartig ausgesiebt. Von denen sind auch so einige bei AB gelandet...
Bei Interflug hat man deren Piloten damals tatsächlich seitens LH ohne Vorwarnung und aus dem Stehgreif durchs DLR gescheucht und bösartig ausgesiebt. Von denen sind auch so einige bei AB gelandet...
Da müsstest du intern mit den AB-Piloten sprechen.
Dazu kann ich nix sagen. Vermutlich ist das auch noch gar nicht richtig klar.
Aktuelle Bewerber müssen das DLR-Auswahlverfahren durchlaufen und ich würde ein Durchwinken der AB-Piloten auch nicht gerade toll finden und nachvollziehen können (Stichwort: Ungerechtigkeit) - Aber was auf dieser Welt ist noch gerecht?
Hmmm - und genau dieser Fakt wird imho ein Problem...
Den die LH Kollegen werden sagen: Wie?
Vor 15 Jahren war der/die nix - und jetzt passt es doch?
Ein weiterer Punkt: Die Assessment Daten werden glaube ich sehr sehr lange gespeichert...und
mit der TN willigt man dem ein.
Das ist beim DLR so - hier gab es bisher afaik nie eine Ausnahme...AUSSER via BRE
Das ist dachte nur bei dem "anderen" Verein in HAM so?
Das ist so afaik korrekt.
In DUS hört man weiterhin, dass es VC
und LH TV auch sehr wichtig ist, dass das so ist.
(hatte ich an anderer Stelle schonmal als Flurfunk geschrieben)
Wer übrigens einmal den DLR-Test mitgemacht hat und durchgefallen ist, abhängig von der Airline, darf diesen nicht wiederholen.
Könnte durchaus sein, dass so ein paar Air Berliner nicht bei EW anfangen können.
Könnte durchaus sein, dass so ein paar Air Berliner nicht bei EW anfangen können.
A
Anonym38428
Guest
Auch dafür wird es Lösungen geben, sei es eine easyBerlin oder eine partielle Lockerung der formalen Kriterien. Man braucht die Crews, nur mit Flugschülern mit ein paar Stunden auf der Cessna wird man nicht weit kommen.
Hier war ja schon zuvor irgendwo zu lesen, dass die 4U Flugnummern verschwinden sollen. So scheint es nun zu geschehen. Wurde heute per E-Mail für mehrere Flüge im Dezember/Januar über eine Flugplanänderung informiert. Einzige Änderung scheint zu sein, dass die Flüge nun eben eine EW statt einer 4U Flugnummer haben.
Antwort auf meine eigene Frage: Laut Hotline (nach Rücksprache) wird in die Best Buchungsklasse umgebucht; allerdings überfordern Amadeus Buchungen offensichtlich die EW Hotline...
Lassen sich die Newsletter- und Geburtstagsgutscheine eigentlich nicht dafür nutzen, um online von Basic in Smart upzugraden? Der Wert der Gutscheine wird korrekt erkannt, aber im letzten Schritt bei der Bezahlung gibt es immer eine "3004 - AuthorizationPaymentMethodNotAllowed"-Fehlermeldung.
Und wenn bei AB bzw. Niki doch die Lichter ausgehen (=lukrativer Vertrag endgültig weg), dann hat X3 sicher ein paar 737 und 738 zu viel auf dem Hof stehen und einige Crews "übrig".
Definiere "Flugleistung". Sitzplätze lassen sich im Nachhinein ja auch mit den Gutscheinen bezahlen.