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EW: Die NEUE Eurowings

Komischerweise bin ich trotzdem entspannt, wenn ich an meinen Flug mit EW denke. Mag sein, dass das daran liegt, dass ich erst im März fliege. Aber letztendlich ist es so oder so gebucht. Wenn eine Verspätung kommt, ist es halt so. Kann woanders auch passieren. Bei EW aktuell (deutlich) häufiger.
Sollte ich so eine extreme Verspätung gehabt haben, hätte ich einen Flug für lau gehabt. Ist dann in dem Fall auch so... Habe danach noch ein wenig Urlaub. ;-)
 
Airwalk meinte:
... er hat es dann aufs Wetter geschoben ... was mit den wahren Gründen natürlich nichts zu tun hatte ... aber jedenfalls hat er was gesagt ;)
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Immer wieder toll zu sehen, wie mit Kunden umgegangen wird. :thumbsdown: Vielleicht ins Cargo-Geschäft wechseln. Da mault die Fracht wenigstens nicht.


Aber wenn es EW Spaß macht auf jedem Flug Geld zu verbrennen. Bei 200€ Ticketpreis für CGN-DXB-CGN, 2x600€ auszuzahlen wird ja richtig schön. Da ist selbst der Best-Tarif à 470€ noch preiswert.
 
Perisai meinte:
Mal so interessehalber, weiß jemand was so ein Adhoc Charter einer Langstreckenmaschine von der Größenordnung her kostet?
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Ansehnlicher 6-stelliger Betrag, 300k dürften da flott weg sein. Wenn Spohr auf seine Vergütungserhöhung verzichtet, wäre ein Subcharter schonmal abgedeckt :p
 
Aber es gibt doch aktuell weiterhin nur eine Maschine, oder? Wie soll diese Verspätung denn dann zeitnah aufgeholt werden...?:confused:
 
derrap meinte:
Aber es gibt doch aktuell weiterhin nur eine Maschine, oder? Wie soll diese Verspätung denn dann zeitnah aufgeholt werden...?:confused:
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Das ist ja die Ersatzmaschine von HiFly, die zusätzlich fliegt... Die ursprüngliche D-AXGA ist gerade on-time als EW137 aus Montego Bay angekommen.
 
derrap meinte:
Aber es gibt doch aktuell weiterhin nur eine Maschine, oder? Wie soll diese Verspätung denn dann zeitnah aufgeholt werden...?:confused:
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es gibt die eigene A330-200 D-AXGA,
dann die für diesen Winter bereits eingeplante TuiFly B767-300ER D-ATYE,

zusätzlich sind in den letzten Tagen folgende Maschine als Ersatz geflogen bzw. fliegen noch:
TuiFly 767-300 D-ATYG
LH A340-300 D-AIGX
und eben die HiFly CS-TQZ

und eventuell dann demnächst die zweite eigene A330-200 D-AXGB
 
tony_fcb meinte:
es gibt die eigene A330-200 D-AXGA,
dann die für diesen Winter bereits eingeplante TuiFly B767-300ER D-ATYE,

zusätzlich sind in den letzten Tagen folgende Maschine als Ersatz geflogen bzw. fliegen noch:
TuiFly 767-300 D-ATYG
LH A340-300 D-AIGX
und eben die HiFly CS-TQZ

und eventuell dann demnächst die zweite eigene A330-200 D-AXGB
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Moin,

danke für die Aufklärung.

Hat zufällig jemand von den TUIfly-Maschinen eine Innenansicht?
Würde mich interessieren, da mein operated by X3 ist.

Danke Euch! :-)
 
Ist 2-4-2 in der Eco für die 767 Standard? Der A330 hat ja auch 2-4-2, aber einen breiteren Rumpf...

Und wie sieht die Best/Business in dieser TUI-Maschine aus? Wird die überhaupt verkauft?
 
Hat noch jemand weitere Erfahrungen bzw. Erfahrungsberichte? Der Bericht auf Facebook war nicht wirklich aussagekräftig, finde ich... ;-)

Danke Euch!!
 
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