EW: Die NEUE Eurowings

[Kiwi29]

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Das hängt mit dem neuen "Projekt" zusammen. Den ganzen März über läuft in CGN ein Pilotprojekt bei dem neue Verfahren getestet werden was die Bodenprozesse betrifft.
Die Sache mit dem Hinweis auf das Handgepäck scheint aber übergreifend zu sein.

Ja so ist es. CGN war bei mir nicht in der Buchung.

 

[mpm]

Was für ein unfassbares Chaos! Was ist/soll Eurowings eigentlich sein? Low Service mit hohen Preisen? Point to Point? Ersatz/Zusatz/Partner für/mit Brussels Airlines? Long Haul Business Class mit Hipster Verpflegung? Smart Class inklusive Snack aber doch lieber nur ein bisschen? Biz / Best Unterscheidung? Lieflat Sitze aber nicht op by Sunexpress? Netzwerk Airline für Lufthansa? Oder doch lieber Konkurrent zu Easyjet? Digitaler Reiseanbieter auch für Dienstleistungen abseits vob Flügen? Alles ein bisschen? So! Ein! Schwachsinn!
Solange nicht mal dem Management klar zu sein scheint, was die eigentlich wollen, ist es den Kunden doch auch nicht klar. Ich verfolge das alles interessiert bis verwundert ... und buche so lange nicht bei Eurowings. Ist mir einfach zu blöd, zu unklar, zu unsicher.

 

[Volume]

Woher kommt diese Vorstellung, dass DUS aufgegeben wird?

Aus der offenbar nicht vollständig verstandenen Presse

Neuausrichtung
Lufthansa verlegt Eurowings-Langstrecken nach Frankfurt
FRANKFURT - Lufthansa holt Eurowings im Winter 2019/2020 nach Frankfurt. Die von SunExpress Deutschland betriebenen Langstrecken der Günstigmarke werden von Düsseldorf an das Hauptdrehkreuz verlegt und eng mit Lufthansa-Flügen verzahnt.

Klang wie "Lufthansa verlegt alle Eurowings-Langstrecken",
"Lufthansa holt Eurowings im Winter 2019/2020 nach Frankfurt.", "...werden von Düsseldorf an das Hauptdrehkreuz verlegt" klang wie komplette Verlegung von Eurowings nach Frankfurt.

Die Original LH Pressemitteilung liesst sich deutlich klarer, als das Second-Hand-Geschreibsel der Internetpresse...

Was für ein unfassbares Chaos!
...
Solange nicht mal dem Management klar zu sein scheint, was die eigentlich wollen....

In der Tat, Chaos ohne Konzept seit Tag 1 ohne Aussicht auf Besserung.
Wenn man so härt was das Daimler und BMW Management aktuell von sich gibt, scheint Konzeptlosigkeit die Antwort moderner Manager auf eine Welt im Wandel zu sein...

„Ich habe mir abgewöhnt, in unserer Branche weiter als fünf Jahre in die Zukunft zu schauen“, sagt Krüger. Dafür sei derzeit einfach zu viel im Wandel.

 

[Airsicknessbag]

Eurowings hat offenbar einen neuen Head of Communications:

Seine erste Amtshandlung:

 

[Flugplan]

Woher kommt diese Vorstellung, dass DUS aufgegeben wird? DUS bekommt statt den abgerockten SunExpress-Schüsseln doch offensichtlich fünf ex Lufthansa A330-300, die dann SN betreibt. Das scheint mir unter dem Strich eine deutliche Aufwertung der EW longhaul ops in DUS zu sein. Und damit ist, wenn sich MUC und FRA sieben A330-200 teilen, immer noch der größte longhaul-Standort der EW.

Man kann sich auch alles schönreden. Wenn man bedenkt, dass New York noch vor kurzer Zeit von Lufthansa selbst geflogen wurde musst du schon mal einen Flieger in DUS für Vergleichbarkeit abziehen. Dann sind die Verhältnisse schon sehr nah beisammen, zumal Lufthansa und Condor auch noch ab Frankfurt und München unterwegs sind.

 

[Flugplan]

Eigentlich müsste Condor nur ganz groß in DUS auftrumpfen.

Warum sollte man auch freiwillig Geld verbrennen?

 

[Julian]

Eurowings hat offenbar einen neuen Head of Communications:

Seine erste Amtshandlung:

könntest du diese 90% widerlegen?
Ansonsten akzeptiere bitte das 4U wieder fast ganz oben ist. Merci!

 

[alex42]

Eurowings hat offenbar einen neuen Head of Communications:

Comical Julian?

 

[Airsicknessbag]

könntest du diese 90% widerlegen?

Unabhaengig davon, wie die Zahl zustandekam (Nichtberuecksichtigung von opb XG und gestrichenen Fluegen), ist die Einordnung als Superlativ tatsaechlich eine dicke fette Luege:

On time:
Air Italy 92,60 %
Air Nostrum 91,78 %
Alitalia CityLiner 91,77 %
Olympic Air 91,12 %
Air Corsica 91,78 %
Eurowings 90,63 %

Average Delay:
Binter Canarias 31,3
Air Baltic 33,6
Luxair 33,9
Canarias Airlines 34,0
Eurowings 35,5

Und um nochmal auf die gestrichenen Fluege zurueckzukommen: Da belegt EW nur Platz 17 unter den 28 untersuchten europaeischen Regionalairlines mit 1,47 % gestrichenen oder umgeleiteten Fluegen.

 

[wideroe]

Das ist des Rätsels Lösung: Alles, was gestrichen ist, kann sich nicht verspäten und die Statistik ruinieren.

Hat hier nicht jemand eine kleine Airline am Start und will den Forenanwälten mit Hilfe des daraus resultierenden Wettbewerbsverhältnisses mit Eurowings ein kleines wettbewerbsrechtliches Mandat zuschustern? Den Spaß, Eurowings für solchen einen Quatsch abzumahnen, sollte man sich eigentlich nicht entgehen lassen.

 

[concordeuser]

Comical Julian?

TOll !!!!

Vielleicht hat Julian auch nur einen tollen Sinn für Humor und kann es nicht so gut ausdrücken

 

[Airsicknessbag]

Das ist des Rätsels Lösung: Alles, was gestrichen ist, kann sich nicht verspäten und die Statistik ruinieren.

Und die Tatsache, dass die Statistik AOC-scharf ist.

Man munkelt, dass es auf von SunExpress Deutschland ausgefuehrten Fluegen ab und an zu kleineren Verspaetungen kommen soll, die die 15-Minuten-Grenze geringfuegig ueberschreiten. Solche Fluege sind halt auch nicht eingerechnet.

Ist das da eigentlich ein A330 in der Anzeige? Ich kann das nicht genau erkennen, kenne mich nicht so gut aus mit dem ganzen Fliegzeug.

 

[Hape1962]

Ja. Die 90% waren heute unter uns Kollegen auch der Lacher des Tages
Wobei das in der Wintersaison auch nicht wirklich verwunderlich ist. Das Thema dürfte sich spätestens zu Beginn der Sommersaison wieder verflüchtigen.
Allerdings muss ich EW zu Gute halten das man aktuell wirklich daran arbeitet die Performance wieder in die richtige Richtung zu schubsen. Also alles ist nicht schlecht.
Ende März sind wir in CGN zumindest schlauer wie sich die ergriffenen Massnahmen in der Realität bewährt haben und was unter dem Strich davon übrig bleibt. Ob und wieviel dann wirklich dauerhaft in die Praxis umgesetzt wird muss sich zeigen.

 

[ClutchRadar]

Ist das da eigentlich ein A330 in der Anzeige? Ich kann das nicht genau erkennen, kenne mich nicht so gut aus mit dem ganzen Fliegzeug.

Jo, würde ich als solchen identifizieren.

Nice day!
c.

 

[Luftikus]

OT:
Laut dieser Meldung wird Lufthansa -neben einer Condor-Übernahme- ein Übernahmeinteresse an easyJet nachgesagt:
https://de.reuters.com/article/eu-fluglinien-lufthansa-idDEKCN1QN241

Ob das nicht kartellrechtlich ausgeschlossen wäre?

 

[Alex1971]

OT:
Laut dieser Meldung wird Lufthansa -neben einer Condor-Übernahme- ein Übernahmeinteresse an easyJet nachgesagt:
https://de.reuters.com/article/eu-fluglinien-lufthansa-idDEKCN1QN241

Ob das nicht kartellrechtlich ausgeschlossen wäre?

Denke ich auch, zumal sich easyJet größtenteils im Streubesitz befindet, was eine Übernahme schwierig macht. Da müsste LH schon viel am Markt zukaufen, was den Preis nach oben treiben würde. Glaube eher an Norwegian.

 

[concordeuser]

Möge der Herr im Himmel verhindern, dass sich LH an Easyjet oder Norwegian vergreift

 

[Luftikus]

Bei Norwegian sind jetzt wohl irgendwelche reichen Norweger als Retter eingestiegen.

 

[artusssss]

Sollte es wahr sein, dass LH an Easyjet interessiert ist, frage ich mich, ob WIZZ nicht eher passender wäre?
Außerdem, soll dann Easy unter EW betrieben werde oder umgekehrt?

 

[Germanfflyer]

Knaller.... für den Sommer Flugplan sind die LH 792/793 ops by XG von MUC nach BKK nun buchbar.. für den Winter verkaufen sie noch die alten Flugzeiten und ops by LH!

 

[F.H.K.]

Knaller.... für den Sommer Flugplan sind die LH 792/793 ops by XG von MUC nach BKK nun buchbar.. für den Winter verkaufen sie noch die alten Flugzeiten und ops by LH!

Die wollen halt noch ein paar LH-Tickets verkaufen, bis der unbedarfte Kunde merkt, dass er einen EW Flug mit stark reduzierten Service bekommt.

 

[Germanfflyer]

Die wollen halt noch ein paar LH-Tickets verkaufen, bis der unbedarfte Kunde merkt, dass er einen EW Flug mit stark reduzierten Service bekommt.

Oder fliegen die ab Oktober doch wieder selber?

 

[concordeuser]

Oder fliegen die ab Oktober doch wieder selber?

Da glaube ich eher an den Weihnachtsmann

 

[wideroe]

Wenn der Grund die verspätete Auslieferung eines A350-900 ist, spricht ja eigentlich nichts dagegen, nach Beseitigung des Engpasses im Winter wieder umzustellen? Aber wahrscheinlicher erscheint mir, dass die folgende Flugplanperiode noch nicht abgearbeitet ist.

 

[cs1]

Wenn der Grund die verspätete Auslieferung eines A350-900 ist, spricht ja eigentlich nichts dagegen, nach Beseitigung des Engpasses im Winter wieder umzustellen?

Liegt aber nicht daran. Es wird eine A346 früher als geplant ausgeflottet, somit fehlt eine Maschine.
Ab WFP19/20 wird diese und evtl. weitere Verbindungen komplett auf EW (EW-Flugnummer/Servicekonzept mit LH Codeshare) umgestellt.

Ab dem Münchner Drehkreuz bietet Eurowings bereits seit dem Sommer 2018 erfolgreich Langstreckenverbindungen zu ausgewählten touristischen Destinationen an. Im Winter 2019/20 wird Eurowings die bayerische Landeshaupt¬stadt zusätzlich täglich mit Bangkok (Thailand) verbinden. Derzeit sind weitere Flugziele ab München in Planung.

Die Tatsache, dass ab Nov noch LH792 op by LHA359 sagt recht wenig aus . Dann werden die Passagiere eben auf EW (wie auf DUS-EWR) umgebucht. Auch der Flug im SFP wurde noch lange als LH A359 verkauft, als schon klar war, dass ein SXD A332 eingesetzt wird.
Aber wie es im Endeffekt sein wird, weiß nicht mal der Vorstand für den langfristige/mittelfristige Planung ein Fremdwort ist. Was will Eurowings eigentlich sein? Billigflieger mit P2P Verbindungen, Touri-Charterer, Netzwerk Airline? Ein Gemischtwarenladen wie AB? Sie wollen alles machen und kriegen dabei nichts auf die Reihe.