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EW: Die NEUE Eurowings

Keine Sorge. Im Gegenzug wird ITA Airways DUS-LIN im Sommer nicht bedienen und Eurowings wird DUS-MXP im Sommer 2026 deutlich reduzieren (von 17/7 auf 5/7 bis 7/7 und im Hochsommer von 8/7 auf 2/7).

Und das ist der Beweis dafür, dass die Lufthansa Group aus niederen, persönlichen Motiven NRW vom internationalen Flugverkehr abhängt!!1!

Oder so ähnlich.
 
Wie viele Malle und Antalya Shuttles gibt’s im Hochsommer dafür? :P
Da freut man sich natürlich wieder in Frankfurt.Hofft man doch innigst,dass die Herunterwirtschaftung aller anderen Airports den Niedergang des hessischen Dorfhubs verhindert.Klappt vermutlich nicht.Die Lufthansa wirtschaftet auch FRA herunter.Billig-CITY ist erst der Anfang.Mit Billig-Discover geht es weiter.Ein echter Premium-Airport im Taunus.... In Düsseldorf hat man zumindest noch 12/7 Easyjet nach MXP.Bei Easyjet wird auch nicht gestreikt und man ist als Passagier*insolvenzsicher*Bei so manchem Frankfurter Carrier ist dies ja leider nicht mehr so.....
 
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Da freut man sich natürlich wieder in Frankfurt.Hofft man doch innigst,dass die Herunterwirtschaftung aller anderen Airports den Niedergang des hessischen Dorfhubs verhindert.Klappt vermutlich nicht.Die Lufthansa wirtschaftet auch FRA herunter.Billig-CITY ist erst der Anfang.In Düsseldorf hat man zumindest noch 12/7 Easyjet nach MXP.Bei Easyjet wird auch nicht gestreikt und man ist als Passagier*insolvenzsicher*Bei so manchem Frankfurter Carrier ist dies ja leider nicht mehr so.....
Dann drücke ich die Daumen, dass du nächste Woche nicht mit Easyjet nach Italien unterwegs bist ...

 
Auf jeden Fall ist unser *Streikeuropameister* aus Frankfurt mit seiner neuen italienischen *Braut* ITA auch wieder dabei.Kein Streik ohne Lufthansa....
 
Genau.Am chronischen Streikland Italien und seinen apokalyptischen Carriern ist bis jetzt noch jeder verzweifelt.Nur die Lufthansa hat mal wieder zugeschlagen.Spätestens hier stellt sich die Frage der Fachkenntnis.Bei der wirklich attraktiven TAP greifen jetzt wohl andere zu.Passt irgendwie ins Bild einer untergehenden Ikone der Luftfahrt.Die internationale Airline-Industrie hat davon schon viele verschwinden sehen.
 
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hab ne innerdeutsche EW-Buchung über einen OTA gerade gebucht...

in der EW-App lässt sich mittels Zahlungsübersicht folgendes feststellen:
69,99€ original-Preis
OPC: 2,45€

Wurde ja zum 12.2. eingeführt.

Nur Interessehalber:
2,45€ sind 3,5% von 70€.

Folgende Werte wurden jedoch in der Pressemeldung genannt:

Mastercard: 2,25 %
Visa: 2,95 %
American Express: 1,95 %
AirPlus: 1,40 %
UATP: 2,20 %



kann sich das jmd erklären?
 
mal eine Frage in die Runde: ich dachte EW wäre eine reine PtP Airline

hier bieten Sie aber Netzwerkflüge (Umsteiger) an: wie kann man dieses Konzept verstehen?

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[automerge]1771611116[/automerge]
hab ne innerdeutsche EW-Buchung über einen OTA gerade gebucht...

in der EW-App lässt sich mittels Zahlungsübersicht folgendes feststellen:
69,99€ original-Preis
OPC: 2,45€

Wurde ja zum 12.2. eingeführt.

Nur Interessehalber:
2,45€ sind 3,5% von 70€.

Folgende Werte wurden jedoch in der Pressemeldung genannt:

Mastercard: 2,25 %
Visa: 2,95 %
American Express: 1,95 %
AirPlus: 1,40 %
UATP: 2,20 %



kann sich das jmd erklären?
OPC ist nur zulässig für bestimmt Kartenarten (BusinessKarten)
 
Die Umsteigeverbindungen bei EW sind zufälliger Natur und nicht bewusst so geplant. Insofern bleibt der Fokus klar auf P2P (der Flug soll/muss sich ohne feeder tragen). Wenn zufällig aber ein Pax eine Verbindung sucht, die mittels Umstieg darstellbar ist wird sie quasi als Abfallprodukt aus zwei unabhängig voneinander geplanten Flügen angeboten.
 
Unsteigeflüge mit EW waren schon immer möglich. Oft sind sie allerdings preislich unattraktiv, weil m.E. beide Onewaypreise einfach nur addiert werden.
preislich mal dahingestellt, wird das Gepäck durchgecheckt, was passiert bei Verspätungen?

Umbuchung auf LHG machen sie wohl ungern bis gar nicht (als wer nicht in Vorleistungen gehen will und keinen Rechtsstreit provozieren, lässt sich auf die deals der hotline ein) und teils nur 1 mal die Woche (hier von INN)
 
Die Umsteigeverbindungen bei EW sind zufälliger Natur und nicht bewusst so geplant. Insofern bleibt der Fokus klar auf P2P (der Flug soll/muss sich ohne feeder tragen). Wenn zufällig aber ein Pax eine Verbindung sucht, die mittels Umstieg darstellbar ist wird sie quasi als Abfallprodukt aus zwei unabhängig voneinander geplanten Flügen angeboten.

bei ganz teuren (beliebten) Flügen kann eine "Umsteigeverbindung" wirklich preislich was ausmachen in positiver Richtung für den Pax...

Hatte das paar mal (Vor-Corona), dass z.B. der morgen-Flug NUE-DUS am Montag bei +350€ lag -> man mit einer "Umsteigeverbindung" aber nur die Hälfte zahlen musste

und auch hier und da habe ich das jetzt noch gesehen, aber nicht mehr aktiv gebucht / gesucht
 
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bei ganz teuren (beliebten) Flügen kann eine "Umsteigeverbindung" wirklich preislich was ausmachen in positiver Richtung für den Pax...

Hatte das paar mal (Vor-Corona), dass z.B. morgen-Flug NUE-DUS am Montag bei +350€ lag -> man mit einer "Umsteigeverbindung" aber nur die Hälfte zahlen musste

und auch hier und da habe ich das jetzt noch gesehen, aber nicht mehr aktiv gebucht / gesucht
Stimmt, günstigere Preise mittels Umsteigeverbindungen ist mir auch schon aufgefallen.

Aktuelles Beispiel (wenn auch geringere Differenz als im obige Beispiel)

Direktflug VIE-HAM am Freitag 27.02.2026, Morgenflug 8.45 Uhr EW 7751: 139,99 €

Umsteigeverbindung VIE-HAM-STR 27.02.2026, erster Flug 8.45 Uhr EW 7751: 119,99 €
 
Ich bin gestern in der D-ABNT (A320) bei EW geflogen. Im gesamten Flugzeug fehlten, was ich sehen konnte, die Sitztaschen. Neue Einsparmaßnahmen oder kurz vor einer Umrüstung?
 
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