Was allerdings viele vergessen ist, das Downgrade muss man nicht hinnehmen, sondern kann auf eine alternative Beförderung bestehen, nur hat der TO dieses ja eben gemacht - aufgrund der Besonderheiten der Voluntary Upgrades in den USA:
Voluntary Downgrades meinst du?
Es ist halt oft so, dass die Agents die Situation so rasch wie möglich lösen wollen (und jenach Tagesform wird da nicht viel Effort geleistet). Bringt einem ein Flug in Y am schnellsten ans Ziel, wird dieser wohl auch als erstes vorgeschlagen. Persönlich gehe ich wenn immer möglich informiert in so ein Gespräch (ITA Matrix is your friend), und weiss somit schon mal, was über die regulären Kanäle verfügbar ist. Dem OP lag anscheinend das Routing via LAX am Herzen, mit Sicherheit aber die Ankunft am geplanten Tag in HNL. Unter diesen Umständen hätte ich auch Y akzeptiert - aber noch direkt vor Ort gefragt, ob es eine Comp dafür gibt (manchmal geben sie ja direkt was).
Downgrade auf dem ursprünglich gebuchten Flug habe ich noch nie erlebt (ist hier ja auch nicht das Thema), aber u.a. folgendes mit tieferer Reiseklasse:
Beispiel 1: Ticket LAS - SFO - ZRH, alles in C. Zubringer nach SFO hat massive Verspätung, Verbindung kritisch. Ich frage proaktiv nach dem früheren Flug nach SFO, dort gibt es aber nur noch Y. Spielte für mich keine Rolle, bin lieber entspannt in der Lounge in SFO und sicher auf der LX - Frage keine Comp an (und hätte wohl auch keine erhalten, da ich dies freiwillig wie auch proaktiv gemacht habe)
Beispiel 2: LX storniert BOD - ZRH (in C) am Abflugtag, bietet als Alternative BOD - CDG - ZRH in Y mit AF an. Ich lehne ab und nehme die LX am nächsten Morgen. LX hat mir Hotel, Abendessen und die Comp bezahlt.
Beispiel 3: IB ZRH - MAD - OPO. Zubringer massiv verspätet, werde auf TP via LIS umgebucht (Direktflug beim Zeitpunkt der Buchung schon ausverkauft). LIS - OPO allerdings nur in Y verfügbar, ich akzeptiere. IB schreibt mir Avios/Tier für die ursprünglichen Flüge in C gut, bei TP sammle ich natürlich M&M. Habe da keine Comp nachgefragt, war für mich zufriedenstellend gelöst mit minimal verspäteter Ankunft.
Beispiel 4: Nicht ein Downgrade in dem Sinne, allerdings hat SAS kurzfristig das Flugzeug auf SFO - CPH gewechselt (wer erinnert sich noch an die LN-RKP?), was einer massiven Komforteinbusse in C gleichkam. Habe EUR 600 erhalten, auf Nachfrage, versteht sich.
