Dublin Airport Airbrige Collapsed, damaging American Airlines Boeing 787

[FCL]

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Dublin Airport Airbrige Collapsed, damaging American Airlines Boeing 787

According to a source, the AirBridge near the Terminal 2 of Ireland's Dublin Airport (DUB) has collapsed, causing damage to the American Airlines (AA) Boeing 787 Dreamliner.

aviationa2z.com

 

[Volume]

Tag der offenen Tür...

 

[Travel4Fun]

Nach fest kommt ab!

 

[Vollzeiturlauber]

Heftig

 

[Volume]

Und die Türen sind vergleichsweise massiv...

Gerüchten zufolge kann man an einem A300-600 ein Bugfahrwerksreifen wechseln, indem man das Flugzeug mit der Airbridge an der Tür anhebt. Nur der Chef sollte das besser nicht erfahren.

 

[Vollzeiturlauber]

Gerüchten zufolge kann man an einem A300-600 ein Bugfahrwerksreifen wechseln, indem man das Flugzeug mit der Airbridge an der Tür anhebt. Nur der Chef sollte das besser nicht erfahren.

Man kann auch Triebwerke mit dem Gabelstabler wechsen, nur die Passagiere sollten es besser nicht erfahren.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 10.07.2023

Und die Türen sind vergleichsweise massiv...

Die Tür ist ja auch nicht dabei kaputtgegangen, sondern die Aufhängung.

 

[FCL]

Gibt es wieder endlos Papierkrieg, wegen der Bezahlung der Kratzer am Boden...

 

[Vollzeiturlauber]

Gibt es wieder endlos Papierkrieg, wegen der Bezahlung der Kratzer am Boden...

Wie in Hamburg damals?
Airport Monate lang gesperrt.

 

[Volume]

Die Tür ist ja auch nicht dabei kaputtgegangen, sondern die Aufhängung.

Die Tür ist erst beim Aufschlag auf den Boden kaputtgegangen...

Man kann auch Triebwerke mit dem Gabelstabler wechsen, nur die Passagiere sollten es besser nicht erfahren.

Die erfahren es dann durch die Presse.

Tja, eine hydraulisch höhenverstellbare Airbridge kracht halt unter ihrem Eigengewicht runter, wenn irgendwas in der Hydraulik platzt.
Und wiegt ein paar Tonnen, sowas hält die Tür natürlich nicht. Passiert immer mal wieder.
Door Ripped Off Of British Airways Boeing 777 In Cape Town

 

[Vollzeiturlauber]

eine hydraulisch höhenverstellbare Airbridge kracht halt unter ihrem Eigengewicht runter, wenn irgendwas in der Hydraulik platzt.

Da wird es sicher eine mechanische Sicherung geben (müssen).
Oder hat man da gespart, weil die Versicherung billiger ist?

 

[FCL]

Wir könnten den Bericht abwarten, statt zu spekulieren.

 

[Volume]

Oder unsere Erfahrung nutzen um qualifiziert zu mutmaßen...

Es gibt jetzt nicht allzuviele Gründe, warum hydraulische Systeme ungeplant einfahren, über die man spekulieren könnte.

Da wird es sicher eine mechanische Sicherung geben (müssen).

Wie willst du einen Hydraulikzylinder an einer variablen Position (abhängig vom Flugzeugtyp) mechanisch sperren?
Hydraulische Aufzüge haben auch nicht in jeder Etage eine mechanische Sperre. Und die "Absturzsicherung" erlaubt erstmal genug Weg bevor sie auslöst, um die Tür bereits abzureissen.

Fraglich ob es überhaupt einen wirklichen Bericht geben wird. Kann auch mit einem summarischen Vierzeiler abgehandelt werden.

 

[Vollzeiturlauber]

Wie willst du einen Hydraulikzylinder an einer variablen Position (abhängig vom Flugzeugtyp) mechanisch sperren?

Ich nehme immer soetwas. Dann nur größer.

 

[DerSenator]

Will ja nix sagen, aber mit einer 767 wär das einfach nicht passiert. Die beste Boeing aller Zeiten.

 

[Volume]

Mit der IL-62 auch nicht...