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Wie wäre es wenn du deinen Flug nennen würdest - schonmal vorab vielen Dank.
QR: Einführung "Super C" ab 2017
- Starter*in MiddleEast
- Datum Start
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Wie wäre es wenn du deinen Flug nennen würdest - schonmal vorab vielen Dank.
Wir jammern sicher auf hohem Niveau... Ja, die Sitzpolsterung, die Schalter, die Ablageflächen, die Fächer, alles sehr sauber verarbeitet und aus hochwertigen Materialien. Ansonsten sowohl in 777 als auch in A350 etwas rustikale Installation, Spaltmaße sehr variabel, Dichtungen zu kurz abgeschnitten oder eingeklemmt, Teppich wirft Falten etc.
Ist halt ein Flugzeug, das sich im Betrieb mächtig verformt, kein Salon.
Bei mir ganz sicher weder 100% noch perfekt. Überdurchschnittlich lasse ich noch gelten, aber bis zur Perfektion ist schon noch sehr viel Luft nach oben.
Für den Preis definiv mehr als angemessen, absolut gesehen aber nicht das beste was man auf dem Markt bekommt. Und es ist nicht die Temperatur der Nüsse... Es sind z.B. die zu den Gängen korrespondierenden, rechtzeitig servierten Getränke. In einem Restaurant wäre das ein absolutes no-go. Im Flugzeug heutzutage akzeptabel, aber nicht perfekt.
Sorry, aber das ist Meckern auf sehr hohem Niveau. Bin kürzlich mit BA First (380)geflogen und das ist ein Witz!
Dreckig wo man hinsieht, klappern, verklebte Papier/Furnierkanten die hab ich im Kindergarten besser hinbekommen, der Service grad mal so lala. (Das DessertEis is immer schon geschmolzen, die Suppe war noch nie HEISS, die FAs mit viel Pech einfach nur arrogant, da flieg ich dann lieber gleich Business da sind auch die Erwartungen niedriger.
Allerdings ein etwas grösseres Problem hab ich bei der QS dann doch bemerkt.
Der Spalt an der Trennwand zum Fenster hin, zum Gegenübersitz ist genau mittig auf Höhe des dritten Fensters.
Erstens kommt mir immer alles Zeugs, Kissen etc entgegen was mein Gegenüber da hinquetscht und ich weiss nie wem nun das Fenster gehört, wenn ichs zumachen will. Stört halt den Monitorscreen mit Blendung. Ich warte immer drauf das ich mit dem unsichtbaren Gegenüber ein lustig auf/zu/auf/zu Spiel starte....
PS: wann die Getränke kommen ist mir nach zwei Gläschen Pommery und einem Screwdriver aber sowas von egaaaaaal, Hauptsache sie gehn nicht aus
Dreckig wo man hinsieht, klappern, verklebte Papier/Furnierkanten die hab ich im Kindergarten besser hinbekommen, der Service grad mal so lala. (Das DessertEis is immer schon geschmolzen, die Suppe war noch nie HEISS, die FAs mit viel Pech einfach nur arrogant, da flieg ich dann lieber gleich Business da sind auch die Erwartungen niedriger.
Allerdings ein etwas grösseres Problem hab ich bei der QS dann doch bemerkt.
Der Spalt an der Trennwand zum Fenster hin, zum Gegenübersitz ist genau mittig auf Höhe des dritten Fensters.
Erstens kommt mir immer alles Zeugs, Kissen etc entgegen was mein Gegenüber da hinquetscht und ich weiss nie wem nun das Fenster gehört, wenn ichs zumachen will. Stört halt den Monitorscreen mit Blendung. Ich warte immer drauf das ich mit dem unsichtbaren Gegenüber ein lustig auf/zu/auf/zu Spiel starte....
PS: wann die Getränke kommen ist mir nach zwei Gläschen Pommery und einem Screwdriver aber sowas von egaaaaaal, Hauptsache sie gehn nicht aus
Zuletzt bearbeitet:
habe gerade meinen Qatar-Business-Class "Sitz-Test " hinter mir.
kurz zusammengefasst meine Meinung:
777ER QSuite (Fenster Einzel, Reihe 8, rückwärts) : für mich eine echte Show bei geschlossener Tür, alle Maße ausreichend für mich (1,88m und nicht gerade schmal), Ablagen .... würde ich jederzeit wieder nehmen. Einen großen Unterschied zu den anderen Sitzen (vorwärts) habe ich nicht gefunden, aber auch nicht ausprobiert. Meine +1 auf dem Vorwärts-Sitz Reihe 9 war jedenfalls auch bestens zufrieden. Das nächste Mal fummele ich auch nicht wieder an der Notentriegelung der Schiebetür rum, dann haben die Flugbegleiter auch keine Arbeit mehr mit dem Wieder-Einbau .
787 Fischgräte, Fenster-Reihe, wie immer sehr gut, die Mittelsitze auf der 787 buche ich allerdings nicht mehr, da ist mir der Fußraum zu eng (am Fenster ist da ein "Loch", das erweitert den Fußraum deutlich in der Breite...), insgesamt alles TOP
777ER zweimal die "alte" Business, 2-2-2 Bestuhlung auf den Mittelsitzen, da keine Fußtunnel ewig viel Platz, an sich auch immer noch sehr gut.
Überrascht hat mich, dass alle 777 bereits Internet Zugang boten (jeweils 1 Std. frei, ansonsten immer 10 US-$ für den ganzen einzelnen Flug, TOP) . Auf dem letzten Leg bekam ich dann keine Verbindung mehr über den freien Zugang (keine Ahnung warum, das System lief, nur ziemlich stockend). Die 787 hat ja schon länger Internet-Zugang.
Auf der QSuite Strecke habe ich mir die Nr. des Fliegers nicht gemerkt, die beiden 777ER mit der alten Bestuhlung und Internet waren die A7-BAK und -BAH.
Das Entertainment System sah für mich überall gleich aus.... Die Anzahl der Filme habe ich aber nicht nachgezählt.
Ich habe inzwischen auf allen Sitzen das gleiche Problem beim Liegen, dass mir die Oberfläche nicht weich genug ist bzw. sich immer anfühlt wie eine Berg- und Talbahn im runtergeklappten Zustand. Früher hat mir das weniger ausgemacht.
Alles meckern auf hohem Niveau.....
" hinter mir.kurz zusammengefasst meine Meinung:
777ER QSuite (Fenster Einzel, Reihe 8, rückwärts) : für mich eine echte Show bei geschlossener Tür, alle Maße ausreichend für mich (1,88m und nicht gerade schmal), Ablagen .... würde ich jederzeit wieder nehmen. Einen großen Unterschied zu den anderen Sitzen (vorwärts) habe ich nicht gefunden, aber auch nicht ausprobiert. Meine +1 auf dem Vorwärts-Sitz Reihe 9 war jedenfalls auch bestens zufrieden. Das nächste Mal fummele ich auch nicht wieder an der Notentriegelung der Schiebetür rum, dann haben die Flugbegleiter auch keine Arbeit mehr mit dem Wieder-Einbau
.787 Fischgräte, Fenster-Reihe, wie immer sehr gut, die Mittelsitze auf der 787 buche ich allerdings nicht mehr, da ist mir der Fußraum zu eng (am Fenster ist da ein "Loch", das erweitert den Fußraum deutlich in der Breite...), insgesamt alles TOP
777ER zweimal die "alte" Business, 2-2-2 Bestuhlung auf den Mittelsitzen, da keine Fußtunnel ewig viel Platz, an sich auch immer noch sehr gut.
Überrascht hat mich, dass alle 777 bereits Internet Zugang boten (jeweils 1 Std. frei, ansonsten immer 10 US-$ für den ganzen einzelnen Flug, TOP) . Auf dem letzten Leg bekam ich dann keine Verbindung mehr über den freien Zugang (keine Ahnung warum, das System lief, nur ziemlich stockend). Die 787 hat ja schon länger Internet-Zugang.
Auf der QSuite Strecke habe ich mir die Nr. des Fliegers nicht gemerkt, die beiden 777ER mit der alten Bestuhlung und Internet waren die A7-BAK und -BAH.
Das Entertainment System sah für mich überall gleich aus.... Die Anzahl der Filme habe ich aber nicht nachgezählt.
Ich habe inzwischen auf allen Sitzen das gleiche Problem beim Liegen, dass mir die Oberfläche nicht weich genug ist bzw. sich immer anfühlt wie eine Berg- und Talbahn im runtergeklappten Zustand. Früher hat mir das weniger ausgemacht.
Alles meckern auf hohem Niveau.....
Du hast nich wirklich den EmergencyRelease Riegel gezogen
Beim ersten Mal war das DER ALLERERSTE Satz des FAs, dort auf keinen Fall... sie würden auf JEDER Reise einmal... etc.
Doch
.... anscheinend..... obwohl viel mit ziehen war da nicht .... der löste bei einer minimalen Berührung gleich aus ..... (und Knöpfe sind zum drücken da .... )Da habe ich mich selbst reingelegt... Statt über Registrierung (soweit ich es verstanden habe für OWS kostenlos) habe ich erstmal die kostenlose Stunde genommen (das ging mit einem Klick), und hinterher habe ich es nicht mehr hinbekommen, wieder auf den Bildschirm zu kommen, auf dem ich mich einloggen kann. Zwei FA sind auch dran gescheitert.
Mich wundert nicht mehr, dass sie immer weniger werden
Es heisst doch immer, man soll sich mit den Notfallprozeduren vertraut machen...
Jetzt vergleichst du aber alte mit neuen Flugzeugen. Warte mal ab, wie die Suites in 5 Jahren aussehen.
QR hat als eine der wenigen Airlines immerhin variable Fußstützen. Das macht im Vergleich zu inzwischen wohl 80% der Fischgrätsitze einen entscheidenden Unterschied. Da ist QR echt spitze.
Registrierung habe ich gar nicht gemacht (mal nachdenken, nur die EMail Adresse +Name angegeben wenn ich mich recht erinnere...... für die Rechnung). Mangels Silber bei Oneworld kam ich auch gar nicht auf die Idee es anders zu versuchen als über den Startbildschirm mit der Auswahl "kostenlos 1 Std." bzw. "10$ für den Flug" . So ganz genau weiß ich es aber auch nicht mehr..... war nett aber nachts nicht wirklich "wichtig" auf dem Urlaubsflug.
Ja das ist klar, dachte auch, dass es vermutlich ein Missverständnis ist, und die davon ausgingen, dass die Neuauslieferungen Umrüstungen gewesen seien.
Ja hat sie, gestern selber bestätigt. Sitz 1F war aber schon kaputt und offiziell Außer Betrieb .....
hab letzte Woche irgendwo ein Interview mit dem Europa Chef von QR gelesen, dass seit November alle 10 Tage eine Maschine umgerüstet wird. Sollte da was dran sein, müssten bis September 19 alle 777 mit qsuite fliegen. So wirklich dran glauben mag ich nicht, da man ja nur alle paar Wochen mal von ner neuen Strecke liesst, aber schön wärs ja, dann ist auch ein Aircraft Change egal
Momentan schafft man ca. 2 Umrüstungen pro Monat.
Dazu kommen aber auch noch Neuauslieferungen. Wenn man Umrüstungen + Neuauslieferungen zusammenzählt, dürfte die Zahl von 10 Tagen in etwa hinkommen. Nur alleine von der Umrüstungs-Rate wird man die 777 erst irgendwann 2020 fertig haben, sofern sich da nichts ändert. Und dann gibts natürlich noch diverse A359 sowie alle B787 und A380, welche noch keine Q-Suite haben. Zumindest die A330 (+ hoffentlich A346 sowie die zwei geleasten LATAM A359) sollten in 1-2 Jahren alle Geschichte sein.
Dazu kommen aber auch noch Neuauslieferungen. Wenn man Umrüstungen + Neuauslieferungen zusammenzählt, dürfte die Zahl von 10 Tagen in etwa hinkommen. Nur alleine von der Umrüstungs-Rate wird man die 777 erst irgendwann 2020 fertig haben, sofern sich da nichts ändert. Und dann gibts natürlich noch diverse A359 sowie alle B787 und A380, welche noch keine Q-Suite haben. Zumindest die A330 (+ hoffentlich A346 sowie die zwei geleasten LATAM A359) sollten in 1-2 Jahren alle Geschichte sein.
Das mag sein, dass es so einen Hinflug auch gibt. Aber der Hinflug um 01:40 Uhr von DOH nach BKK ist QR834 und der passende Rückflug dazu ist QR833 um 20:40 Uhr aus BKK und auf der Strecke ist ab April QSUITE und ich kann auch meine Sitze wählen. auf QR834 ist jedoch noch die alte C geladen mit 24 Sitzen in 2-2-2
Hmm aber scheinbar gehören 832 und 833 zusammen, da auf beiden QSUITE geladen ist..., aber so wär es auf den meisten Europastrecken nur mit sehr langem Stop buchbar. Da ich z.b. erst um 23:55 in DOH ankomme, bleibt mir nur 834
Aber wird bestimmt bald auch aktualisiert.
Zuletzt bearbeitet:
Nein, QR834 bleibt weniger als 2 Stunden in BKK und geht als QR839 zurück nach DOH. Der Outbound von DOH zu 'deinem' QR833 ist, wie bongobongo bereits gesagt hat, QR832.
Nur nicht durcheinanderkommen, gibt ja diverse Flüge am Tag nach BKK. Nicht nur diese zwei. Kann auch sein dass irgendwann mal etwas getauscht wird.
Update 29.12.2018:
77W:
A7-BAF
A7-BAG
A7-BAX
A7-BEB
A7-BED
A7-BEE
A7-BEF
A7-BEK
A7-BEL
A7-BEM
A7-BEN
A7-BEO
A7-BEP
A7-BEQ
A7-BER
A7-BES
A7-BET
A7-BEU
A7-BEV
A7-BEW
A7-BEX
77W-Qsuite-Strecken:
AMS
BKK (QR830/831)
BLR
BOM
CDG (QR37/38)
CMB (QR668/669)
FRA (QR67/68, QR69/70)
HKG (QR818/817, QR816/815)
IAD
LHR (QR5/6, QR7/8)
MUC (QR57/58, QR 59/60)
NRT
ORD
PVG
SYD (QR906/907)
77L:
A7-BBA
A7-BBB
A7-BBG
A7-BBE
A7-BBI
77L-Qsuite-Strecken:
GRU
IAH
A350-900:
A7-ALY
A7-ALZ
A7-AME
A7-AMF
A7-AMG
A350-900-Qsuite-Strecken:
ARN (QR171/172)
LHR (QR 1/2)
JFK (QR 703/704)
MLE (QR674/675)
ZRH (QR95/96)
A350-1000:
A7-ANA
A7-ANB
A7-ANC
A7-AND
A7-ANE
A7-ANF
A350-1000-Qsuite-Strecken:
JFK (QR701/702)
LHR (QR15/16)
SIN (QR944/945, QR946/947)
77W:
A7-BAF
A7-BAG
A7-BAX
A7-BEB
A7-BED
A7-BEE
A7-BEF
A7-BEK
A7-BEL
A7-BEM
A7-BEN
A7-BEO
A7-BEP
A7-BEQ
A7-BER
A7-BES
A7-BET
A7-BEU
A7-BEV
A7-BEW
A7-BEX
77W-Qsuite-Strecken:
AMS
BKK (QR830/831)
BLR
BOM
CDG (QR37/38)
CMB (QR668/669)
FRA (QR67/68, QR69/70)
HKG (QR818/817, QR816/815)
IAD
LHR (QR5/6, QR7/8)
MUC (QR57/58, QR 59/60)
NRT
ORD
PVG
SYD (QR906/907)
77L:
A7-BBA
A7-BBB
A7-BBG
A7-BBE
A7-BBI
77L-Qsuite-Strecken:
GRU
IAH
A350-900:
A7-ALY
A7-ALZ
A7-AME
A7-AMF
A7-AMG
A350-900-Qsuite-Strecken:
ARN (QR171/172)
LHR (QR 1/2)
JFK (QR 703/704)
MLE (QR674/675)
ZRH (QR95/96)
A350-1000:
A7-ANA
A7-ANB
A7-ANC
A7-AND
A7-ANE
A7-ANF
A350-1000-Qsuite-Strecken:
JFK (QR701/702)
LHR (QR15/16)
SIN (QR944/945, QR946/947)
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,
bin etwas verwirrt,
habe jetzt auf QR96 (25.10.) sowie QR675 (08.11)Awardflüge gebucht. Beide sollten ja eigentlich Q-Suite haben. Laut Seatmap (QR Homepage) ist allerdings "nur" die normale BC verbaut.
Nehme an, dass es halt noch nicht entsprechend geladen ist... Gibt es hier vllt Erfahrung bis wann das soweit sein könnte...
Danke für eure Unterstützung.
bin etwas verwirrt,
habe jetzt auf QR96 (25.10.) sowie QR675 (08.11)Awardflüge gebucht. Beide sollten ja eigentlich Q-Suite haben. Laut Seatmap (QR Homepage) ist allerdings "nur" die normale BC verbaut.
Nehme an, dass es halt noch nicht entsprechend geladen ist... Gibt es hier vllt Erfahrung bis wann das soweit sein könnte...
Danke für eure Unterstützung.
Schreiben die das echt mit großem S? Von irgendwelchen Leuten im Internet hab ichs ja schon öfters so gesehen, aber dass das nun auch QR selbst macht, schon seltsam...