EU Fluggastrechte / Annullierung
- Starter*in asmallworld
- Datum Start
ANZEIGE
Dass Fluggäste immer noch das Märchen der "Anspruchsprüfung" glauben.
Ansprüche auf Ausgleichsleistung bestehen fast immer. Airlines prüfen das aber in vielen Fällen nicht, sie können anhand von Eckdaten des Vorgangs vorhersagen, ob es lohnenswert ist, Fluggäste zu verhumpsen, das ist oft A/B Testing.
Nachname mit drei Konsonanten, an einem Sonntag nach 17 Uhr anfragend auf einer Strecke von Hamburg nach Copenhagen: Der klagt eh nicht.
Wenn ich ein Ticket bei SWISS gebucht habe, der Rückflug aber mit Brussel Airlines ist, muss ich bei einer Annulierung (In meinem Fall wurde sowohl hin und rückflug annuliert) mich jeweils einmal an SWISS und einmal an Brussel wenden? Oder geht beides an SWISS weil die Ticketaussteller sind? Oder gilt sowieso "1 Ticket = Eine Auszahlung"?
Folgende Situation in meinem Bekanntenkreis:
Gebucht war auf SQ-Ticketsock STR-FRA-SIN-CBE. 13 Tage und 21 Stunden vorher kam die Info, dass die Verbindung STR-FRA gestrichen (effektiv: aus dem Flugplan genommen) wurde, Umbuchung auf STR-MUC-SIN-CBE. Ankunft in CBE war angeblich pünktlich.
Ist meine Einschätzung korrekt, dass es zwar keine 600€ gibt wegen pünktlicher Ankunft, aber 300€ (also 50%) wegen der Umbuchung weniger als 14 Tage vorher? Oder gibts gar nix, wie SQ behauptet? STR-MUC war später als ursprünglich STR-FRA, also auch keine quasi-Annullierung durch Vorverlegung.
Gebucht war auf SQ-Ticketsock STR-FRA-SIN-CBE. 13 Tage und 21 Stunden vorher kam die Info, dass die Verbindung STR-FRA gestrichen (effektiv: aus dem Flugplan genommen) wurde, Umbuchung auf STR-MUC-SIN-CBE. Ankunft in CBE war angeblich pünktlich.
Ist meine Einschätzung korrekt, dass es zwar keine 600€ gibt wegen pünktlicher Ankunft, aber 300€ (also 50%) wegen der Umbuchung weniger als 14 Tage vorher? Oder gibts gar nix, wie SQ behauptet? STR-MUC war später als ursprünglich STR-FRA, also auch keine quasi-Annullierung durch Vorverlegung.
Wieso "angeblich". Der Flug MUC-SIN-CBE ist ja nicht betroffen, also warum sollte man CBE nicht püntklich erreichen? ich würde erstmal "nichts" behaupten, außer die Umbuchung führt zu mehreren Stunden die du vorher in STR sein musst
Eigentlich ist es doch ganz einfach: Wenn Reisebeginn der neuen Verbindung nicht mehr als eine Stunde früher und Ankunft nicht mehr als zwei Stunden später, dann keine Entschädigung.
Warum sollte es da was geben? War ja sogar eine bessere Verbindung.
Ging mir in erster Linie um die Umbuchung weniger als 14 Tage vor Abflug. Aber alles gut dann, war eben ne Fehlannahme von mir, deswegen ja die Nachfrage.
Tatsächlich benötigt man einen Zeitverlust, denn den soll die Ausgleichsleistung kompensieren. Wer später abfliegt und mindestens zur gleichen Zeit ankommt, hat diesen Verlust in der Regel nicht erlebt.
Stornierung einen halben Tag vorher, Umbuchung auf 4h früheren Flug mit Downgrade gibt TATL 300€ plus 75% des anteiligen Ticketpreises exkl. S&G, richtig?
Kommt zunächst mal auch darauf an in welche Richtung und mit welcher Airline.
Klar, kannst aber davon ausgehen, dass das gegeben ist (EU Airline, meine Iberiafreunde).
300 € gibt es freiwillig, die anderen 300 € holt der Anwalt.
Achtung: Teilzahlungen nicht akzeptiere, Stichwort Erlassfalle.
Danke für deine Rückmeldung!
In der Zwischenzeit hat sich geklärt, dass SAS meinen Hinflug Datum mit der Rückflug Itinerary durcheinander gebracht haben, obwohl von mir korrekt angegeben. Das war in meiner ersten Anfrage jedoch nicht ersichtlich und kam nur durch Zufall raus.
Claim ging jetzt dann im 5 Anlauf nach 6 Monaten durch... Immerhin
Moin in die Runde,
dass neue Gesetz für die Flggastrechte ist verabschiedet. Die 400% Grenze bei alternativer Beförderung finde ich schwierig in der Umsetzung. Welcher Preis gilt? Was ist mit Meilentickets? Hat eine Ryanair überhaupt noch Interesse 30 Euro Tickets umzubuchen?
Oder öffnet das sogar Tür und Tor, dass Ryanair und Co. die günstigen Angebotstickets im Zweifel annuliert und lieber PAX mit 100€ mitnimmt?
dass neue Gesetz für die Flggastrechte ist verabschiedet. Die 400% Grenze bei alternativer Beförderung finde ich schwierig in der Umsetzung. Welcher Preis gilt? Was ist mit Meilentickets? Hat eine Ryanair überhaupt noch Interesse 30 Euro Tickets umzubuchen?
Oder öffnet das sogar Tür und Tor, dass Ryanair und Co. die günstigen Angebotstickets im Zweifel annuliert und lieber PAX mit 100€ mitnimmt?
Solchen Kantonisten wie FR und Wizz ist prinzipiell erst einmal (fast) alles zuzutrauen.
Aber a) dürfen Sie es natürlich nicht überziehen, denn wenn es zum Massenphänomen würde, könnte das Publikum doch kalte Füße kriegen.
Doch b) glaube ich nicht, dass es ein Massenphänomen wird, denn selbst Dein Rechenbeispiel generiert ja wahrscheinlich nur 10 € Extra-Profit und von der zusätzlich fälligen Entschädigung (die nicht alle Schafe einfordern werden, ich weiß) befreit die Kappungsgrenze sie selbstverständlich nicht.
Fazit: In Extremfällen, wo ein sehr billiges Ticket der Möglichkeit gegenübersteht, Tickets aufgrund von hoher Nachfrage zu Mondpreisen zu verticken, kann/wird es vorkommen, aber da 9,99 € Tickets aus meiner Sicht ohnehin ein Unding sind (da ist man dann in Zukunft ein Stück weit "selbst schuld") finde ich persönlich das ganze weniger dramatisch, als manche es sehen wollen.
Zuletzt bearbeitet:
Oh, haben sie die Chance genutzt, vor der Sommer Pause ein paar Swinereien durch zu peitschen, während die Hälfte der MdP schon auf dem Weg in die Ferien ist?
Bei teuren Tickets in C oder F ist das Risiko schon erheblich, dass bei kurzfristiger Stornierung durch die Airline die 400% nicht ausreichen, einen neuen Flug zu buchen.
Eben. Aber auch in Eco ist es nicht anders. Werden nun keine Billig Tickets mehr gebucht? Error Fares am gate mit idb?
Die Frage ist natürlich ob die 400% am Ende vor Gericht standhalten werden.
Denn die Airline ist verpflichtet etwas zu tun. Und wenn man es nicht tut, gibt es kaum Strafe bzw. die Kosten stehen in einem massiven Missverhältnis zu dem Schaden.
Ich denke, diese Regelung landet vor dem EuGH. Alleine schon wegen Meilentickets und Returntickets.
Denn die Airline ist verpflichtet etwas zu tun. Und wenn man es nicht tut, gibt es kaum Strafe bzw. die Kosten stehen in einem massiven Missverhältnis zu dem Schaden.
Ich denke, diese Regelung landet vor dem EuGH. Alleine schon wegen Meilentickets und Returntickets.
Das wäre dann so wie bei den ganz billigen Tickets. Aber ich glaube. Du meinst letztlich auch eher C/F-Schnäppchen (also "billige" teure Tickets)?
Klar, der C-Return für z.B. 1200 € ist auf einer begehrten Strecke, wenn längst alle billigen Buchungsklassen weg sind, wohlmöglich auch für knapp 5000 € nicht mehr zu haben. Doch auch hier kommt ja noch die Entschädigungszahlung on top, was die Marge weiter reduziert und zumindest mit Statuskunden werden die meisten Legacy-Carrier das wohl nicht machen (oder vielleicht möchte ich mir das nur nicht vorstellen?)