Expertflyer vs. Lufthansa Verfügbarkeiten

[tomhh]

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Hallo zusammen,

ich habe zuletzt immer häufiger festgestellt, dass die Expertflyer Verfügbarkeiten ggü. dem was man bei Lufthansa wirklich bekommt, abweicht. Verschiedene POS bin ich auch Expertflyer auch durch.

Konkrete Beispiele:
28FEB LH499 MEX FRA: Expertflyer zeigt L Verfügbarkeiten an, LH will aber nur H verkaufen.

26FEB LH461 MIA MUC: Expertflyer zeigt E8 an, Lufthansa sagt Prem. Eco ausgebucht, kein Platz für Cash upgrades.

Ist das erklärbar? Gibt es ähnliche Erfahrungen?

 

[gru_muc]

Nach meiner Erfahrung funktioniert Expert Flyer nur dann wirklich zuverlässig, wenn man nach der kompletten Strecke sucht, also Hin- und Rückflug zusammen. Sonst klappt es in der Tat mit dem POS manchmal nicht.

 

[Chiller3333]

Verfügbarkeit ist mehr als nur die Buchungsklasse.
LH zeigt dir verfügbare Fares an. Wenn die Vorausbuchungsfrist unterschritten wird, dann kann die Buchungsklasse noch so weit offen sein, Lufthansa wird dir kein Ticket darin anbieten können.

 

[tomhh]

Es ist mir klar, dass gewisse Bedingungen vorliegen müssen: Voraussbuchungsfrist, Minimum/Maximum stay, etc.
Hier geht es aber um Umbuchungen (+/- 1 Tag) nachdem das Ticket angeflogen wurde (also für den Rückflug).
Anderes Beispiel, Full Flex F Ticket, Expertflyer zeigt F1 A1, LH sagt ist ausgebucht.

 

[rcs]

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Lufthansa steuert (wie mittlerweile ca. 85% aller Airlines weltweit) seit Ende 2017 nach dem Modell des "Point of Commencement" und nicht mehr nach dem Modell des "Point of Sale":

Umstellung der Verfügbarkeitssteuerung bei Lufthansa zum 27.11.2017

Zum 27. November 2017 wird Lufthansa die Verfügbarkeitssteuerung in Deutschland, Österreich und der Schweiz von der „Point of Sale (PoS)“-Logik auf eine „Point of Commencement (PoC)“-Logik umstellen. Mit der Umstellung auf die PoC-Steuerungslogik bestimmt das Land, in dem der Kunde seine Reise...

www.vielfliegertreff.de

Expertflyer ist als Tool seither nur noch geeignet, um zuverlässig die Verfügbarkeiten für den Hinflug eines nicht angeflogenen Tickets zu prüfen. Alles andere kann Expertflyer schlichtweg nicht, da kein konkreter PNR aufgebaut wird und daher der Point of Commencement für den Rückflug nicht gesetzt werden kann.

Die Aussagen von Lufthansa sind korrekt, da in dem o.g. Beispiel die Verfügbarkeiten für ein neues Ticket ex MEX bzw. ex MIA abgefragt werden, die mit diesem Point of Commencement natürlich anders sind als mit dem Point of Commencement in einem europäischen Land. Das Fare Level ex Nordamerika ist i.d.R. deutlich höher, daher sind dort natürlich auch die Buchungsklassenverfügbarkeiten anders gesteuert.