F Überbuchung?
- Starter*in peter42
- Datum Start
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HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Das ist ganz einfach. Wenn Du nicht den richtigen Status hast, dann werden Dir auch in der F nicht alle Sitze als frei gezeigt, da sie für HON's z.B. reserviert sind.
Wollte heute für eine Statuslose Person von JNB - FRA 83H buchen, wurde mir wie 83K als besetzt angezeigt. Dem war aber nicht so.
Ich konnte dann diesen Sitz als HON über die Hotline für die Dame buchen....!
Wollte heute für eine Statuslose Person von JNB - FRA 83H buchen, wurde mir wie 83K als besetzt angezeigt. Dem war aber nicht so.
Ich konnte dann diesen Sitz als HON über die Hotline für die Dame buchen....!
Auf meiner Seatmap sind exakt 3 Sitze frei. Evtl. sogar 4, da der geblockte Sitz noch nicht vergeben sein könnte.
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Mal abgesehen davon, dass geblockte Sitze in einer aussagekräftigen Seatmap auch als geblockt (und nicht als besetzt) angezeigt werden, ist das mit der Reihe 83 auch eine Ausnahme. Ich hatte bisher jedenfalls kein Problem, dort auch statuslose Paxe unterzubringen. Allerdings gibt es Berichte auf FT, dass manche es nicht schafften, auch Leute MIT Status. Warum und zu welchem Zweck diese Sitze manchmal geblockt werden (und meistens nicht), weiß ich nicht.
evtl. sitzen auf 1D und 2G SENs/HONs und die plätze daneben sind geblockt?
wird mir auch immer so angezeigt wenn ich online einchecke...
Die Galileo Seat map scheint mir am zuverlässigsten zu sein.
Dort werden geblockte Sitze auch nicht als belegt angezeigt, wohingegen dies bei Amadeus sehr wohl der Fall ist.
Dort werden geblockte Sitze auch nicht als belegt angezeigt, wohingegen dies bei Amadeus sehr wohl der Fall ist.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Ja ich kann diese Sitze auch für statuslose buchen, aber sie werden im Profil des statuslosen bei Sitzvergabe als besetzt angezeigt. Deswegen muss die Reservation telefonisch erfolgen
Wie kann man die Reihe 83 reservieren? Für mich ist das nie ein Problem. Wollte aber meiner Mutter 83A für einen ihrer Flüge reservieren (sie ist alleine unterwegs) und die SEN-Hotline sagte, sie könne ihr den Platz leider als Nicht-SEN/-HON nicht geben.
Emergency Exit ist hier das Stichwort.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Ja wenn Du nicht dabei bist, wird es schwierig !
Am Abflugtag ist die Sache eigentlich ganz einfach: die Seat Map und das noch zu verkaufende Inventory können durchaus abweichen.
Grund: Standby Upgrades als auch PADs wurden aufgrund des Forecast bereits auf der Maschine akzeptiert.
Durch das Akzeptieren von Passagieren von der Standby- bzw. Upgradeliste am Airport reduziert sich das zum Verkauf stehende Inventory nicht. Und einen PAD kann man ggf. (falls doch entgegen dem Forecast auf einmal ein paar Leute ein Full Fare F Ticket kaufen und auch abfliegen) ganz einfach wieder ausladen
Grund: Standby Upgrades als auch PADs wurden aufgrund des Forecast bereits auf der Maschine akzeptiert.
Durch das Akzeptieren von Passagieren von der Standby- bzw. Upgradeliste am Airport reduziert sich das zum Verkauf stehende Inventory nicht. Und einen PAD kann man ggf. (falls doch entgegen dem Forecast auf einmal ein paar Leute ein Full Fare F Ticket kaufen und auch abfliegen) ganz einfach wieder ausladen
Am Abflugtag ist die Sache eigentlich ganz einfach: die Seat Map und das noch zu verkaufende Inventory können durchaus abweichen.
Grund: Standby Upgrades als auch PADs wurden aufgrund des Forecast bereits auf der Maschine akzeptiert.
Durch das Akzeptieren von Passagieren von der Standby- bzw. Upgradeliste am Airport reduziert sich das zum Verkauf stehende Inventory nicht. Und einen PAD kann man ggf. (falls doch entgegen dem Forecast auf einmal ein paar Leute ein Full Fare F Ticket kaufen und auch abfliegen) ganz einfach wieder ausladen
Was ja Sinn macht und der Legendenbildung entgegentritt, dass LH lieber PADs als Vollzahler befoerdert...
Am Abflugtag ist die Sache eigentlich ganz einfach: die Seat Map und das noch zu verkaufende Inventory können durchaus abweichen.
Grund: Standby Upgrades als auch PADs wurden aufgrund des Forecast bereits auf der Maschine akzeptiert.
Durch das Akzeptieren von Passagieren von der Standby- bzw. Upgradeliste am Airport reduziert sich das zum Verkauf stehende Inventory nicht. Und einen PAD kann man ggf. (falls doch entgegen dem Forecast auf einmal ein paar Leute ein Full Fare F Ticket kaufen und auch abfliegen) ganz einfach wieder ausladen
Wobei schon am Vortag (aber wohl < 24H) dies Situation auftratt.
Endergebnis waren 2 freie Plätze in F.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Was nicht gleichbedeutend mit Upgrades ist. Es können auch stand-by bzw. festgebuchte ID Tickets in F von Mitarbeitern gebucht werden.
Und das zu ausgesprochen attraktiven Preisen.
Da zahlt der reguläre Eco-Kunde, der sich hinten in der 747 verwöhnen lässt, oft mehr an Steuern und Gebühren als der Standy-by PAD für sein gesamtes First oder Business Class Ticket.
Und das zu ausgesprochen attraktiven Preisen.
Da zahlt der reguläre Eco-Kunde, der sich hinten in der 747 verwöhnen lässt, oft mehr an Steuern und Gebühren als der Standy-by PAD für sein gesamtes First oder Business Class Ticket.
Kannst du uns mal Preise nennen ? Würde mich interessieren? Meilen bekommen PAD aber nicht auch noch oder ?
Natürlich gibt es bei diesen Billigtickets keine Meilen, und auch keinen Loungezugang. Die Endpreise hin und zurück liegen für die typische Mittel- und Langstrecken in C und F zwischen 250 und 600 EUR. Mitarbeiter müssen außerdem ggf. noch einen geldwerten Vorteil versteuern, das ist aber nicht so wild wie es sich anhört.
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
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So spielt das Leben!
Man kann festhalten, dass LH die F regulär nie überbucht. Bei LX bin ich mir da nicht so sicher, denn im Reservierungssystem taucht dort ab und zu F9 auf. Das muss allerdings nichts bedeuten, angezeigte und tatsächliche Verfügbarkeit sind auch in den Reisebürosystemen nicht immer identisch. Das merkt man spätestens dann, wenn man auf die gewünschte, angeblich verfügbare Buchungsklasse klickt und eine Fehlermeldung erscheint.