First Class Awards auf LH: Und es geht doch mit Geduld
- Starter*in HON CIRCLE LS
- Datum Start
ANZEIGE
Ich hatte kürzlich das Glück, meine eVoucher für eine Upgrade auf LX F (SIN-ZHR) einsetzen zu können. Ich bin wirklich beeindruckt von der LX F, die aus meiner Sicht in allen Punkten besser ist als das LH Produkt. Insbesondere auch beim Umsteigen in ZRH. Die Kabine ist besser und alles funktionierte. Aber auch die Flugbegleiter waren richtig gut. Boarding in SIN wie sich das gehört (LH MUC: Fahrt da mal hin und lasst Euch schulen, wie man das macht!
Einziger Wermutstropfen war, dass die Warteliste erst am Gate aufgelöst wurde, so dass ich die F Lounge in SIN nicht testen konnte.
Einziger Wermutstropfen war, dass die Warteliste erst am Gate aufgelöst wurde, so dass ich die F Lounge in SIN nicht testen konnte.
Ich musste in letzter Zeit feststellen, dass es First Class Verfügbarkeiten bei Miles&More hauptsächlich nur bei den Direktflügen gibt. Ein Zubringer lässt sich somit kaum buchen (allenfalls von Hubs der LH Group Airlines aus). Was hat es damit auf sich?
Also Direkt MUC-LAX ist verfügbar, oder auch mal MUC-FRA-ORD, aber nicht NUE-FRA-ORD oder BER-MUC-LAX, oder auch ab dem umliegenden Ausland sind PRG-MUC-LAX bzw PRG-FRA-ORD nicht möglich. Wenn ich den Zubringer getrennt buchen würde, wäre das mit wesentlich höheren Meilenwerten und Steuern&Gebühren verbunden und die Flüge wären nicht auf einem Ticket, womit ich ein ungutes Gefühl bzgl. Irregs habe...
Ist das jetzt das New-Normal, oder bediene ich die Suche einfach nur falsch?
Also Direkt MUC-LAX ist verfügbar, oder auch mal MUC-FRA-ORD, aber nicht NUE-FRA-ORD oder BER-MUC-LAX, oder auch ab dem umliegenden Ausland sind PRG-MUC-LAX bzw PRG-FRA-ORD nicht möglich. Wenn ich den Zubringer getrennt buchen würde, wäre das mit wesentlich höheren Meilenwerten und Steuern&Gebühren verbunden und die Flüge wären nicht auf einem Ticket, womit ich ein ungutes Gefühl bzgl. Irregs habe...
Ist das jetzt das New-Normal, oder bediene ich die Suche einfach nur falsch?
Warum nicht einfach anrufen und am Telefon buchen? Meistens geht das ohne Probleme mit Zubringer. Aber ja, mit Zubringer erhöhen/veringern sich jewiels Gebühren und Meilen. Das ist ja das neue Programm.
Hotline hat die Verfügbarkeiten leider ebenso wenig
Es geht ja darum, dass es nicht möglich ist, die Flüge auf ein Ticket zu bekommen...
Falls du Senator bist, kannst du die Warteliste direkt am Telefon anfragen. Das ging bei mir immer direkt. Wenn aber keine Verfügbarkeiten da sind, sind keine da...Hotline hat die Verfügbarkeiten leider ebenso wenig
Habe ich in letzter Zeit auch ständig nach Asien oder Afrika, obwohl SEN. Auch Anfrage geht nicht durch. Ich denke mal die Buchungssteuerung dreht angesichts der Situation/ Nachfrage wegen Nahost und dem damit verbundenen Ausfall von QR, EK und EY völlig frei. Teilweise wurde auf einigen Strecken nicht mal mehr ein Flex Tarif angeboten.Hotline hat die Verfügbarkeiten leider ebenso wenig
Ist halt merkwürdig und unverständlich für mich, dass z.B. BER-FRA in C verfügbar ist und separat FRA-ORD in F, aber nicht als BER-FRA-ORD.
- unmarried segments - und solche Dinge.
Einzelne Verfügbarkeit auf AAA-BBB sowie BBB-CCC, bedeutet halt nicht, dass es Verfügbarkeit auf AAA-BBB-CCC gibt.
Zuletzt bearbeitet:
Macht es nicht weniger unverständlich besonders bei Meilen Tickets
LH fährt ja die F auf Verschleiß.
Ich hatte schon 3 F Flüge, in den letzten 3 Jahren, bei LH bei denen einmal der Sitz komplett nicht funktioniert hat (durfte dann den Flug in der C verbringen, da F komplett ausgebucht), der Sitz in der Schlafposition geblieben (zum Glück gabs noch einen freien Platz in der F) und das VOD nicht ging (lapidare Aussage des Pursers, das VOD geht auf dem Sitz schon seit zwei Wochen nicht. Sitzwechsel nicht möglich, da F ausgelastet). Das Gerichte oder Getränke nicht verfügbar waren (nicht nur ein zwei Sachen von der Karte), die auf der Karte standen, lasse ich mal außen vor.
Bei allen 3 Fällen nahm der Purser die Fehler auf und es passierte nichts von Seiten von LH. Die erste Beschwerde wurde jeweils mit so einer Email beantwortet. Die zweite Beschwerde wurde komplett ignoriert und beim dritten Versuch, diesmal auf englisch gab es dann gnädiger weise jeweils 10.000 Meilen mit den Hinweis das man das auch nur ausnahmsweise macht, da die Mängel ja nicht so schlimm waren.
Mich hat das besonders geärgert, als ich netterweise den Flug in C machen durfte als in F. Auf Klagen hatte ich damals keine Lust bzw. war mir die Zeit zu schade (Das würde ich heute auf jeden Fall machen).
Komisch das andere Airlines ohne Beschwerden auf den Kunden zukommen. Bei TK schon zweimal erlebt, das Kompensationsmeilen einfach so kommen nach 2 oder 3 Tagen (Einmal ging das Internet nicht auf einem 6 Stunden Flug und einmal wurde auf einem 4 Stundenflug der C Sitz Typ geändert (würde LH nicht die Bohne interessieren)).
Aber LH bekommt ja auch so die Flüge voll in C und F. Warum Kundenservice anbieten.
Genau, von 2025 (Requali 2025 für das Jahr 2026+).
Ok, schon im November, ja?
Dann habe ich es eher falsch verstanden: Dachte, wenn man den SEN 2025 verlängert (also: die Requali-Bedingungen erfüllt), bekommt man auch dann die 2 eVouchers, obwohl der SEN-Status schon vor der Requali bis 02/27 galt.
Dem scheint es aber nicht zu sein?
Ok, schon im November, ja?
Dann habe ich es eher falsch verstanden: Dachte, wenn man den SEN 2025 verlängert (also: die Requali-Bedingungen erfüllt), bekommt man auch dann die 2 eVouchers, obwohl der SEN-Status schon vor der Requali bis 02/27 galt.
Dem scheint es aber nicht zu sein?
letztes Jahr hat M&M gegen Ende September angetragen die e-voucher zu verteilen.
VIE-(FRA)-GRU in First für 165.000 Meilen. Abseits vereinzelter Strecken wie Delhi oder Boston kann man F-Einlösungen inzwischen eigentlich komplett vergessen. Nochdazu nur "First Standard", also eigentlich nicht dynamisch. LH macht was sie wollen, eine einzige Verarsche.
Die beste Strategie scheint mir zu sein, einfach nur noch nach dem Bestpreis zu buchen, und das was dann zufällig LHG/A* ist mitzunehmen und irgendwann für Fremdmetall-C einzulösen, sonst aber null Extraaufwand (Payback oÄ) zu betreiben. Problem ist halt, dass der SEN sich dann nicht mehr ausgeht, und bei anderen *A Programmen LHG-Flüge in vielen gängigen BKs nicht kreditierbar sind. Aber unterm Strich vermutlich trotzdem billiger ohne.
Die beste Strategie scheint mir zu sein, einfach nur noch nach dem Bestpreis zu buchen, und das was dann zufällig LHG/A* ist mitzunehmen und irgendwann für Fremdmetall-C einzulösen, sonst aber null Extraaufwand (Payback oÄ) zu betreiben. Problem ist halt, dass der SEN sich dann nicht mehr ausgeht, und bei anderen *A Programmen LHG-Flüge in vielen gängigen BKs nicht kreditierbar sind. Aber unterm Strich vermutlich trotzdem billiger ohne.
Du hast dir mit Wien auch einen der teuersten Abflughäfen ausgesucht. Ich würde in deinem Fall von Helsinki fliegen. Von der Ersparnis sollte VIE-HEL auch noch drin sein.
Nicht dass es mir nicht anderes lieber wäre, aber das sind doch immer noch mehr als 1ct/Meile Gegenwert. Und günstigere Angebote als 165k gibts durchaus für F immer noch. 1ct/Meile sind immer noch mind. 4% Rabatt auf den Flugpreis (selbst Eco-Einlösungen bringen oft >2ct/Meile mittlerweile). Man muss ja auch mal realistisch sein, wieviel Folgekosten man in den Flugpreis schon reinkalkulieren sollte. Für ein paar tausende Euro Flugkosten ist man dann auch schnell FTL und kostet auch noch mal extra, erst Recht als SEN. Auch alles einkalkuliert.
Ist es nicht meist die beste Strategie das beste Preis-/Leistungsverhältnis zu buchen? Das war es auch vorher. Niemand fliegt doch für die Prämienmeilen.
Naja lange Zeit waren die Meilenschnäppchen mit das Attraktivste. DIe wurden abgeschafft. Dann (bzw davor auch schon) waren First Class Awards mit das Attraktivste. Die sind jetzt im Regelfall einfach zu den für mich und ich wage zu behaupten für die meisten Vielflieger attraktiven Ziele (sprich nicht nach Delhi sondern nach Japan, Mexiko, Brasilien, Singapur...) derart verteuert, dass es auch schon relativ unwirtschaftlich geworden ist. Dazu kommen die stetig ansteigenden Fantasiegebühren. Nicht-LHG-Flüge sind auf Grund der Erhöhungen insb nach SEA auch schon komplett unattraktiv. Bleiben jetzt eigentlich hauptsächlich nur noch Nischen wie innerasiatisch (Indien-Japan um 37,5k und kaum S&G) oder günstige C-Awards Richtung Osten ab Budapest. Und das ist mir einen wirklich Mehraufwand dann ehrlich gesagt nicht mehr wirklich wert. Also dann kauf ich nicht etwas teurer bei dm mit Payback-Aktionen ein sondern dort wo es halt am günstigsten ist. Dann buche ich die Flüge nicht um 50-100€+ teurer bei der LHG, sondern komplett nur noch nach Preis. Das summiert sich dann schon, dafür ist der SEN perspektivisch halt wahrscheinlich futsch, aber mei. Irgendwann ist halt ein Kipppunkt erreicht.
Dafür haben Flüge in Europa wieder einer teilweise sehr guten Wert. Die einen verlieren die anderen gewinnen.
ANZEIGE
![300x250]()
Alles eine Frage der Sicht. Auf jeden Fall ist es teurer geworden, das ist sicher. Bei deinem Beispiel kannst du um die 2000 € pro Strecke auf Meilen First fliegen oder eben den Normalpreis von 3000-4000€ bezahlen (außer du brauchst OW). Ob LH F (die alte) eins davon wert ist, das ist ne andere Frage.
Sind halt jetzt 14k Meilen mehr pro Strecke. Immer noch billiger als BR oder SQ cash zu bezahlen. Und wenn man einen OW braucht ist es sowieso unschlagbar.
Das war eigentlich auch vorher schon sinnvoller (vor allem wenn es woanders mehr als 1cent/°P billiger ist.)
Finde ich auch sinnvoller. Müsste schon ein sehr teures Ticket sein, damit sich 100€ für Prmienmeilen lohnen.
Hängt alles am persönlichen Flugverhalten / Vorbuchungszeitraum. Für den einen lohnt es sich, für den anderen nicht. Meilen für "eventuell mal" zu sparen sehe ich aber auch nicht als sinnvoll mehr.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Absolut, da lassen sich immer mal paar Euro sparen und Oneways kann man nur so wirtschaftlich überhaupt buchen.