Frage lh23 11.09.
- Starter*in anwe
- Datum Start
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Wenn ich mal wild spekulieren darf:
1. Variante: Vielleicht hatte man auch zusätzlich ein technisches Problem und wollte deshalb nur einen Flughafen ansteuern, der entsprechende Wartungsmöglichkeiten hat.
2. Variante: Man wäre, hätte man eine Ausweichlandung in CGN oder STR mit anschließendem Flug nach FRA gemacht, nicht mehr nach HAM zurückgekommen (Nachtflugverbot). Und wenn man in HAM keine Ersatzmaschine für die Rotation am nächsten Morgen hat, dachte man wohl daran lieber zurückzufliegen als am nächsten Tag zwei Flüge zu streichen.
1. Variante: Vielleicht hatte man auch zusätzlich ein technisches Problem und wollte deshalb nur einen Flughafen ansteuern, der entsprechende Wartungsmöglichkeiten hat.
2. Variante: Man wäre, hätte man eine Ausweichlandung in CGN oder STR mit anschließendem Flug nach FRA gemacht, nicht mehr nach HAM zurückgekommen (Nachtflugverbot). Und wenn man in HAM keine Ersatzmaschine für die Rotation am nächsten Morgen hat, dachte man wohl daran lieber zurückzufliegen als am nächsten Tag zwei Flüge zu streichen.
Ich würde mal getrost von Variante 2 ausgehen - vor allem, wenn es sich um eine Maschine handelt, die MONTAG MORGEN in HAM gebraucht wird. Da geht auf dem 321 die C schon mal bis Reihe 19.
War früher der typischste aller Kont-Schaufel-Flüge.
War früher der typischste aller Kont-Schaufel-Flüge.
Ich wohne im direkten Anflugweg auf FRA, ca 10 km vor dem Flughafen. Und ich behaupte, dass eine Landung gestern im die genannte Zeit absolut unmöglich war. Kam in der Zeit übrigens hier auch kein Flieger runter.
Darüber redet ja auch keiner mehr, passt schon.
Die Frage ist: Warum zurück nach HAM und nicht STR oder CGN?
Schaut euch das Wetterradar zw. 18.30 und 19.00 Uhr an, dann wisst ihr, wieso man gestern nicht von Fulda nach CGN und STR konnte:
WetterOnline
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wegen der Rotation.
das hat mir schon mal ein Pilot erzählt das bei Pendelmaschinen lieber zum Abflugshafen zurückgekehert wird, damit die Maschine dort wieder steht und einsatzbereit ist...
Die paar gestrandeten Paxe sind dann das "kleinere Problem!"
War gestern auch in FRA zu fraglicher Zeit. Ankunft aus ZRH (LH 1193, Plan 16:20) schon wegen Schlecht Wetter verspaetet (erst keinen Landeslot in FRA bekommen und in ZRH gewartet und dann auch noch Runden in der Luft gedreht).
Weiterflug nach RLG (LH 220) dann mit ca. +60 (statt 19:05 ca. 20 Uhr), was in Anbetracht der Wetterlage ganz gut war. Der Pilot (!) sprach in seiner Ansage von einer sehr ruppigen Landung auf seinem Flug davor.
Weiterflug nach RLG (LH 220) dann mit ca. +60 (statt 19:05 ca. 20 Uhr), was in Anbetracht der Wetterlage ganz gut war. Der Pilot (!) sprach in seiner Ansage von einer sehr ruppigen Landung auf seinem Flug davor.
wegen der Rotation.
das hat mir schon mal ein Pilot erzählt das bei Pendelmaschinen lieber zum Abflugshafen zurückgekehert wird, damit die Maschine dort wieder steht und einsatzbereit ist...
Die paar gestrandeten Paxe sind dann das "kleinere Problem!"
Wäre halt blöd gewesen, wenn die LH 1 heute noch in FRA gestanden hätte, den Umlauf flog die Maschine die ganze letzte Woche.
Vielleicht ist die Lösung auch einfacher. Ist es möglich, dass es sich um die D-AIDG handelte. Das ist die Maschine die zur hälfte mit Biosprit fliegt und nur soweit ich weiß in Frankfurt und Hamburg entsprechend betankt werden kann.
Wenn Frankfurt zu war ist es dann mal abgesehen von der Rotation sinnvoll dorthin zu fliegen wo man wieder betankt werden kann...
Wenn Frankfurt zu war ist es dann mal abgesehen von der Rotation sinnvoll dorthin zu fliegen wo man wieder betankt werden kann...
Ich sehe kein Problem hier. Auf dem Wetterradar sieht man den Niederschlag, in normaler Reisehöhe konnte man die Wolken überfliegen. Wenn man sich auf flightradar24 das Playback von der fraglichen Zeit anschaut, sind etliche Maschinen von Ost nach West geflogen. Nur landen ging nicht.
Das BioKerosin kann nur in HAM getankt werden. Es wird immer in HAM für den Rückflug von FRA nach HAM mitgetankt.
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Auch ich bin auf dem Flug gewesen und wurde dann mit der LH29 nach FRA geflogen.Gilt dieser Vorgang nun als wetterbedingt und damit ohne Aussicht auf Entschädigung ,oder ist der Rückflug nach HAM nötig geworden wegen der besonderen Betankungssituation und damit ein Problem von LH?