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Wovon macht ihr es abhängig, ob ihr (in Europa) auf der Kurzstrecke C oder Y fliegt? Abgesehen von den Fällen, in denen C schon günstiger ist als Y. Wo ist hier eure "Schmerzgrenze" bzw. ab wann lohnt es sich subjektiv?
Frage: Warum Business (oder First)?
- Starter*in Biohazard
- Datum Start
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Lohnt sich nur auf der Langstrecke, bei so langen Flügen, dass man lange schlafen kann. Mit Eco-Sitzen und "your space" ist es bei mir nicht getan. Dann spare ich die Kohle lieber und mache davon Urlaub. Mein Hauptinteresse sind eigentlich Nonstop-Flüge zu mir genehmen Zeiten. Dann darf es auch Eco sein. Besser als C mit Umsteigen.
Ich habe hier neben "your space" noch folgende Punkte im Hinterkopf:
- Frühes, entspannteres Einsteigen
- Keine Angst vor Gepäckenteignung beim Boarding
- Prio Gepäck (wenn kein Status)
- Mehr Meilen (wenn Status erhalten, geschafft werden soll)
- Lounge (insb. für +1 wenn kein Status und insb. wenn Umstieg nicht vermeidbar)
- Reise ich alleine oder zu zweit? -> zu zweit am liebsten C
- Reise ich mit Hund oder ohne? -> mit Hund bevorzugt C, da mehr Platz (gesonderten Fußraum)
- Ist es ein Kurzaufenthalt oder längerer Natur? -> Bei einem kurzen Wochenendtrip möchte ich möglichst meine/mehr Ruhe haben -> C
- Letztendlich natürlich auch der Preis. Ist der zu hoch, gehe ich "Schmerzen" ein.
- Schmerzgrenze für Europa C, zwei PAX, return : ca. 1.500 EUR
- Reise ich alleine oder zu zweit? -> zu zweit am liebsten C
- Reise ich mit Hund oder ohne? -> mit Hund bevorzugt C, da mehr Platz (gesonderten Fußraum)
- Ist es ein Kurzaufenthalt oder längerer Natur? -> Bei einem kurzen Wochenendtrip möchte ich möglichst meine/mehr Ruhe haben -> C
- Letztendlich natürlich auch der Preis. Ist der zu hoch, gehe ich "Schmerzen" ein.
- Schmerzgrenze für Europa C, zwei PAX, return : ca. 1.500 EUR
Interessanter Maßstab. Ich versuche nämlich gerade für mich herauszufinden, was meine Schmerzgrenze ist.
Kurztrip mit Familienmitglied, also nicht +1, ohne Tier. Aufgabegepäck nicht unbedingt notwendig. Light ca. 600, Basic ca. 750, C ca. 900. Aber eben die anderen Vorteile.
Stimmt, habe einen Parameter vergessen. Wenn C nur 200 EUR teurer ist, dann C.
Sind die 900 EUR inkl. return für 2 PAXe? Würde ich buchen.
Mir ist Gepäck vollkommen egal, bzw. würde ich dazu buchen, wenn es Light ist und notwendig. Mir geht es wirklich primär nur um meine Ruhe - der freie Nebensitz ist für mich sehr viel wert auf Kurzstrecke/inner Europa - so wie eben Lie Flat und C auf Langstrecke. Zum Schlafen, nicht zu Essen. Auf den typischen kurzen Rennstrecken mag ich ebenso das Gefühl nicht, unbedingt beim Prio Boarding vorne dabei sein zu müssen (wenn in Y gebucht), weil ich sonst mein Handgepäck nirgends mehr unter bekomme.
ja, genau. manchmal sind die Preise so gestaltet, dass man nicht weiß, was man nun am besten bucht, ob sich die C noch lohnt (für das was man de facto in Europe momentan bekommt) oder obs nicht auch die Y tut.
Ein Beispiel zu meinen Parametern (von eben aus der Buchungsmaske für einen Business Flug in den nächsten Wochen):
LHR -> TXL
19:10 -> 22:05 (non stop, LH Ticket, op bei EW)
Y -> 118,89 EUR
C -> 541,01 EUR
Da ist mir die C für das gebotene Produkt (EW) doch viel zu teuer. Hier tendiere ich dann entweder zu Y oder sogar eine Umsteigeverbindung zu buchen:
LHR -> FRA -> TXL
16:30 -> .. -> 20:55
Y -> 182,22 EUR
C -> 244,34 EUR
Bei einem solchen Preisunterschied (knapp 60 EUR) würde ich C buchen. Und ja, wenn es zeitlich passt, steige ich lieber einmal um als Low Cost Carrier zu nutzen.
LHR -> TXL
19:10 -> 22:05 (non stop, LH Ticket, op bei EW)
Y -> 118,89 EUR
C -> 541,01 EUR
Da ist mir die C für das gebotene Produkt (EW) doch viel zu teuer. Hier tendiere ich dann entweder zu Y oder sogar eine Umsteigeverbindung zu buchen:
LHR -> FRA -> TXL
16:30 -> .. -> 20:55
Y -> 182,22 EUR
C -> 244,34 EUR
Bei einem solchen Preisunterschied (knapp 60 EUR) würde ich C buchen. Und ja, wenn es zeitlich passt, steige ich lieber einmal um als Low Cost Carrier zu nutzen.
Ich habe hier neben "your space" noch folgende Punkte im Hinterkopf:
- Frühes, entspannteres Einsteigen
- Keine Angst vor Gepäckenteignung beim Boarding
- Prio Gepäck (wenn kein Status)
- Mehr Meilen (wenn Status erhalten, geschafft werden soll)
- Lounge (insb. für +1 wenn kein Status und insb. wenn Umstieg nicht vermeidbar)
- Ich finde es inzwischen deutlich entspannter, einfach als letzter einzusteigen.
Als erster vorne im Flieger zu sitzen, und dann die nächsten 15 Minuten einen Rucksack nach dem anderen an den Kopf gehauen zu bekommen macht keinen Spaß, zumal der FA dann auch nicht mit einem Begrüßungsgetränk oder einer Illustrierten durchkommt (ach so, die wude ja eh längst abgeschafft...)
Ausserdem ist domestic oft genug sowieso Aussenparkposition, da erübrigt sich jede Boardingpriorität.
- Gepäckenteignung ist ein Punkt, wobei ich inzwischen mehr und mehr meine Laptoptasche infach unter den Vordersitz schiebe und an all dem Bingezanke gar nicht mehr teilnehme.
- Mehr Gepäck ist auf der Kurzstrecke völlig irrelevant
- Mehr Meilen sowieso, es gibt kaum etwas nutzloseres am Fliegen, wenn man nicht die Zeit hat, die Meilen mal abzufliegen, bzw. keine Lust hat nach einem Jahr in dem man 1000 Stunden im Flugzeug und 300 in Flughäfen verbracht hat, nun ausgerechnet auch in der Freizeit sich das anzutun.
- Lounge an Kurzstreckendestinationen oft nicht vorhanden bzw. so rudimentär, dass man sich auch ans Gate setzen kann. Zumal es dort meist Steckdosen und WLan gibt, früher eines der Lounge-Privilegien...
Und wenn es mal eine nette Lounge gibt, konkurriert das mit Punkt 1.
Lufthansa hat mit den Sitzabständen in der Eco der A320NEO/CEO und A321 bei mir eine rote Linie überschritten - wenigstens sind die in C noch erträglich bis gut (bei den E190 von 2L/LX ist die rote Linie für den ganzen Flieger überschritten worden).
Zurück zu LH: Ich mache in Europa bei LH bei Privatreisen den Preisvergleich nur noch, ob Business bezahlt billiger ist als mit Meilen (Ansatz 1,5ct/Meile). Bei Dienstreisen nehme ich davon Abstand, mir LH Y aufzwingen zu lassen.
Andererseits erfüllen "Billigprodukte" wie Wizzair+, Easyjet und Ryanair 1. Reihe oder Notausgang meine Ansprüche genau so, und das ohne Sitzplatzroulette wie bei LH. Somit wird schlicht und ergreifend das beste Angebot gewählt (was in letzter Zeit meistens auch das billigste war).
Zurück zu LH: Ich mache in Europa bei LH bei Privatreisen den Preisvergleich nur noch, ob Business bezahlt billiger ist als mit Meilen (Ansatz 1,5ct/Meile). Bei Dienstreisen nehme ich davon Abstand, mir LH Y aufzwingen zu lassen.
Andererseits erfüllen "Billigprodukte" wie Wizzair+, Easyjet und Ryanair 1. Reihe oder Notausgang meine Ansprüche genau so, und das ohne Sitzplatzroulette wie bei LH. Somit wird schlicht und ergreifend das beste Angebot gewählt (was in letzter Zeit meistens auch das billigste war).
Mehrere Faktoren:
- Länge des Flugs. Bei Europastrecken unter 1h ist meine Bereitschaft deutlich geringer als auf dem 3h-Flug
- Flugzeit: Bei Flügen sehr spät abends / sehr früh morgens will ich einfach meine Ruhe und Distanz zu fremden Mitreisenden. Bzw. habe insbesondere auf der Touristenstrecke keine Lust, zwischen Reisegruppen zu sitzen, die sich bei Abflug um 5 Uhr morgens das Hotel gespart haben, und direkt von der Kneipe / Unterhaltungszentrum / touristischen Abschieds-Abend zum Flughafen kommen
- Dauer des Aufenthalts: Gerade bei Flügen nur übers WE habe ich keine Lust auf Stress / wie auch immer nervende Sitznachbarn
- Flexibilität: Seit es Eco bei zahlreichen Airlines ja keine kostenlos stornierbaren Tickets mehr gibt, ist auch hohes Storno-Risiko ein Grund für C. Bzw. selbst bei hohem Umbuchungsrisiko (was ich sehr oft habe) müsste ich in Eco den Aufpreis auf Flex zahlen – was die Preisdifferenz zu Biz dann oft nochmal verringert. Unflexible Tickets könnte ich oft erst so kurz im Voraus buchen, dass die Preise für Eco auf einem ähnlichen Niveau sind, als wenn ich Monate im Voraus P flex buche….
- knapper Anschluss (bei mir die Regel): hier hilft es, vorne zu sitzen (und schneller rauszukommen) und sein Handgepäck auch mitnehmen zu können, wenn man deswegen kein Prio-Boarding nutzen kann.
Genauen Preis kann ich jetzt nicht nennen, insgesamt fliege ich aber privat recht viel in C (beruflich gilt bis zu 4h Eco), da bei einigermaßen geschickter Buchung der Preisunterschied meist in einem Rahmen liegt, der es mir das wert ist.
Und ja: Hauptgrund für mich ist der freie Nebensitz (keine Lust, eingeengt auf Körperkontakt mit fremden Menschen zu sitzen, während mir der Abstand zum Vordersitz weniger wichtig ist), gefolgt von den 2 Stück Handgepäck (auch wenn ich mit kleinem Trolley und Laptoprucksack meist weniger dabei habe, als so mancher Eco-Pax) und Sitz garantiert in den vorderen Reihen.
Die Frage stelle ich mir seit einigen Jahren nicht mehr. Ich fliege innereurop. Business.
Das ist bei mir der Hauptgrund - egal um wieviel Uhr ich fliege.
Das ist bei mir der Hauptgrund - egal um wieviel Uhr ich fliege.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe hier neben "your space" noch folgende Punkte im Hinterkopf:
- Frühes, entspannteres Einsteigen
- Keine Angst vor Gepäckenteignung beim Boarding
- Prio Gepäck (wenn kein Status)
- Mehr Meilen (wenn Status erhalten, geschafft werden soll)
- Lounge (insb. für +1 wenn kein Status und insb. wenn Umstieg nicht vermeidbar)
Genau das sind auch meine Punkte/Argumente. Mir ist halt das (möglichst) entspannte Reisen wichtig. Solange die Preise (für meinen Geschmack) nicht allzu abgehoben sind so wie z.B. MUC-DUS habe ich kein Problem damit (dafür gibt es dann halt alternativ die C in EW).
Kann es auch allerdings verstehen wenn es manchen (für private Flüge) zu teuer ist.. ist halt eine Frage der Prioritäten ;-)
Das ist auch für mich der Hauptgrund für BIZ auch auf der Kurzstrecke.
Vom Preis. Gerade bei ~1h Flügen sind mir teilweise >200€ Aufpreis einfach zu viel des Guten.