Sorry aber jetzt übertreibst du es mit dem "Wort im Mund rumdrehen" oder dem Auslegen der Regeln. Wenn - wie du schreibst - es ernsthaft aus deiner Sicht legitim ist zu sagen "Sie können alle verfügbaren Sitzplätze kostenfrei auswählen", während die Menge der verfügbaren Plätze fix auf 0 gesetzt wird, dann ist das weder das, was man nach Treu und Glauben aus der Werbung ersehen würde noch ist es sicherlich das, was gemeint war. Von daher verstehe ich deinen Punkt einfach nicht mehr.
Leistung wird für Eco Light gestrichen - ok. Wird doch klar und deutlich kommuniziert. Steht ja auch überall, dass das neu ist.
Daraus jetzt ein "das war doch schon immer so" oder "war schon immer gesagt, dass das so ist" zu machen ist doch Quatsch. Ich verstehe aber auch gar nicht, worauf du hinaus willst? Lufthansa sagt doch selbst, dass es explizit eine ÄNDERUNG der Regeln ist. Warum versuchst du jetzt stattdessen ein "es war nie anders" daraus zu machen? Verstehe ich nicht...
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Ganz genau. So wurde es auch mehrfach erklärt. Die einzige Sache war, dass bei einer Auslastung unter 85% (man hat wohl auch mit 80 oder 90 probiert) eben das Seatblocking funktionierte, während darüber hinaus das Seatblocking beim Checkin komplett aufgehoben wurde. Mag sein, dass es mal anders war, oder etwas anderes getestet wurde, aber so wurde es mehrfach erklärt und war für mich in der Praxis auch mehrfach so plausibel erlebt - wenn es voll wurde, war neben einem SEN oder HON oft noch frei beim Einchecken, und ein paar Stunden vor Abflug saß auf einmal jemand dort, der definitiv keinen Status hatte. Irgendwie doch auch logisch, dass bei 100% Auslastung kein Seatblocking geht, und gleichzeitig plausibel, dass dann eben am Ende Eco light vorne auf dem Mittelplatz neben einem HON landet. Schließlich hat der Kunde keinen Platz reserviert, und wählt sich dann im Checkin einen Platz weit vorne aus, wenn das die letzten Sitze sind, die noch frei sind - eben gerade wegen des Seatblockings. Und genau das wird dann zukünftig ggf. weniger passieren.