Go Around / Durchstarten im Endanflug
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Das ist die Google Karte, unten rechts steht auf der FR24 Karte sogar "Imagery 2025 TerraMetrics" (und unten links Google). Ich glaube FR24 hat da ein abdunkelndes Overlay drüber, was den Eindruck ein bisschen verfälscht und die Sichtbarkeit reduziert
Vielen Dank für so viel Information und Aufklärung. Die dritte Bahn ist an mir bisher vollständig vorbeigegangen und insofern hat der verantwortliche Pilot richtig und gut gehandelt. Und ehrlich war er auch; ich nehme meine kritischen Worte insofern selbstverständlich zurück.
Heute gab es auf LH42 einen Go Around nach dem Touch. Als Grund wurde aus dem Cockpit genannt, dass das Flugzeug nicht fertig konfiguriert war. Tatsächlich setzte nach dem Aufsetzen keine Bremsung ein. Ist die Konfiguration für die Landung noch eine der zentralen Aufgaben des Piloten?Energy-Management im Sinkflug und Konfiguration zur Landung sind natürlich zentrale Aufgaben der Cockpitbesatzung.
Was ich mich bei der Aussage der Piloten aber frage ist, wieso man die Landung nicht früher abgebrochen hat. In VMC liegt das „Stable Gate“ bei 500ft, da sollte man dann eigentlich vollständig für die Landung konfiguriert sein.
Wann haben denn die Triebwerke angefangen hochzulaufen? - Schon weit vorm Aufsetzen oder erst mit dem Aufsetzen?
Ne andere Möglichkeit könnte noch gewesen sein, dass man erst deutlich nach der Touchdown Zone aufgesetzt hatte.
Genau das - wenn man sich erst spät zum Go-Around entschließt, kann es sein, dass man trotz GA, noch kurz aufsetzt bevor das Flugzeug entsprechend beschleunigt.
Die Triebwerke liefen erst nach dem Touch wieder hoch. Nach dem Touch blieb die übliche Bremsung aus. Die Maschine rollte einen Moment ohne zu verzögern und dann kam der Schub.
Eigentlich müsste die Maschine in 1000ft über Schwellenhöhe in voller Landekonfiguration für einen "stabilized approach" sein, also Klappen gesetzt, Fahrwerk draußen, korrekter Gleitpfad und auch die Geschwindigkeit muss Landefenster (VREF +20/-5). Sonst ists ein "unstable approach" und man müsste per üblicher Prozedur da schon durchstarten. Daher wundert mich die aussage ein wenig. Wenn die Maschine zu der Zeit nicht fertig konfiguriert war, so hätte die bereits bei 1000ft über Schwellenhöhe durchstarten müssen und nicht erst beim aufsetzen.
Würde vermuten – aber achtung Spekulation – da war irgendwas anderes im Spiel, aber der Pilot hat das für die Paxe nur vereinfacht umschrieben. Plausibel wär da wirklich, dass man die Touchdown-Zone verpasst hat. Auf der Südbahn ist diese wegen der kurzen Bahnlänge insgesamt nur 2000ft lang (zum Vergleich: Auf der Nordbahn sinds 3000ft, also 50% mehr). Etwas zu stark abgefangen oder eine kleine Windböe kurz vor dem Aufsetzen und die die Maschine schwebt da in wenigen Fuß höhe über die TDZ hinweg und schon muss die Ehrenrunde gedreht werden, auch wenn man dann noch aufsetzt.
Wenn man sich beim Touchdown für den GA entschieden hat ists auch plausible, dass die Maschine nicht bremst. Autobrake schaltet nicht ein, wenn die Triebwerke nicht im Leerlauf sind und Spoiler, die beim Aufsetzen ausfahren, fahren auch sofort ein, wenn der Schub nach vorne geht. Nichts ungewöhnliches also, ist sicherlich jeder Crew schonmal passiert.
Würde vermuten – aber achtung Spekulation – da war irgendwas anderes im Spiel, aber der Pilot hat das für die Paxe nur vereinfacht umschrieben. Plausibel wär da wirklich, dass man die Touchdown-Zone verpasst hat. Auf der Südbahn ist diese wegen der kurzen Bahnlänge insgesamt nur 2000ft lang (zum Vergleich: Auf der Nordbahn sinds 3000ft, also 50% mehr). Etwas zu stark abgefangen oder eine kleine Windböe kurz vor dem Aufsetzen und die die Maschine schwebt da in wenigen Fuß höhe über die TDZ hinweg und schon muss die Ehrenrunde gedreht werden, auch wenn man dann noch aufsetzt.
Wenn man sich beim Touchdown für den GA entschieden hat ists auch plausible, dass die Maschine nicht bremst. Autobrake schaltet nicht ein, wenn die Triebwerke nicht im Leerlauf sind und Spoiler, die beim Aufsetzen ausfahren, fahren auch sofort ein, wenn der Schub nach vorne geht. Nichts ungewöhnliches also, ist sicherlich jeder Crew schonmal passiert.