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Also so was:
Ich kann das Whale Watching in San Diego übrigens empfehlen (also, wenn gerade welche da sind). Aber auch dazu braucht man ein (Tret-)Boot.
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Also so was:
Ich kann das Whale Watching in San Diego übrigens empfehlen (also, wenn gerade welche da sind). Aber auch dazu braucht man ein (Tret-)Boot.
A
Anonym-36803
Guest
So, 13.5.18
Gegen 4 Uhr bin ich aufgewacht und habe mich direkt an den Bericht von gestern gesetzt. Um 5.30 Uhr bin ich schließlich mit dem Aufzug ins Erdgeschoss gefahren und habe einen meiner Frühstücksgutscheine im Starbucks eingelöst, ich war der erste Gast des Tages, denn sie haben gerade erst geöffnet: Frappuccino, Zitronenkuchen und Banane
Etwas später ging ich los und spazierte an der Uferpromenade entlang. Skulptur im Embarcadero Marina Park
Blick auf Downtown San Diego
Die Coronado Bridge
Inzwischen waren es dreiBoote Flugzeugträger in der Naval Base:
Die USS Theodore Roosevelt (CVN-71), Indienststellung 1986, …
…die USS John C. Stennis (CVN-74), Indienststellung 1995…
…und die USS Carl Vinson (CVN-70), Indienststellung 1982
Am Cruise Ship Terminal hatte mit der Disney Wonder ein weiteres Boot angelegt.
Zurück im Hotel zog ich mich um, schnappte mir mein Buch und ging zum Poolbereich, wo ich mich gut zwei Stunden entspannte und las.
Gegen halb zwölf ging ich wieder los, fuhr mit der Straßenbahn bis Middletown und ging bis zur Uferpromenade. Ich hatte mir nämlich in den Kopf gesetzt, die LH466 beim Landen zu fotografieren – meine Premiere als Spotter. Auch wenn die professionellen Spotter unter Euch jetzt sicher mit den Augen rollen und laut ausatmen, ich bin damit gar nicht mal so unzufrieden, auch wenn ich bei manchen etwas niedriger hätte zielen müssen. Aber ich lerne ja noch…
Eine Boeing 737-700 von Southwest
Eine Boeing 737-900ER von United, vermutlich Flug UA763 von Denver
Nochmal eine Boeing 737-700 von Southwest
Eine Boeing 737-900ER von Alaska auf Flug AS514 von Seattle
Ein Airbus A319-100 von Allegiant auf Flug G4156 von Stockton
Ein Airbus A321-200 von Jetblue auf Flug B6619 von Boston
Ein Airbus A321-200 von Spirit auf Flug NK561 von Chicago O‘Hare
Ein Airbus A321-200 von Delta auf Flug DL1430 von Atlanta
Und schließlich das Objekt der Begierde: Die D-AIGS „Bergisch-Gladbach“ auf Flug LH466 von Frankfurt.
Ich lief nun zur Haltestelle Little Italy und kam an dieser Skulptur vorbei.
Dort angekommen fuhr ich erst mit der Green Line bis Santa Fe Depot und anschließend mit der Blue Line bis kurz vor die Grenze zu Mexiko zum Las Americas Premium Outlet, das man fußläufig von der Endhaltestelle der Straßenbahn in San Ysidro erreichen kann.
Ich hatte Glück und fand ein paar T-Shirts und ein Paar Schuhe, und fuhr anschließend vollbepackt mit der Straßenbahn zurück. Nachdem inzwischen mein Magen knurrte – ich hatte seit dem Starbucksfrühstück nichts mehr gegessen – stieg ich an der Haltestelle Fifth Avenue aus und lief drei Blöcke nach Norden zu Domino’s, wo ich mir eine Hawaiipizza bestellte und diese mit ins Hotel nahm.
Eine gute Stunde vor Sonnenuntergang ging ich nochmal los, um diesen diesmal „in echt“ zu sehen, und nicht vom Hotelzimmer aus.
Als die Sonne weg war, war es ganz schön frisch, und so ging ich zurück ins Hotel und setzte mich an den Reisebericht.
Gegen 4 Uhr bin ich aufgewacht und habe mich direkt an den Bericht von gestern gesetzt. Um 5.30 Uhr bin ich schließlich mit dem Aufzug ins Erdgeschoss gefahren und habe einen meiner Frühstücksgutscheine im Starbucks eingelöst, ich war der erste Gast des Tages, denn sie haben gerade erst geöffnet: Frappuccino, Zitronenkuchen und Banane
Etwas später ging ich los und spazierte an der Uferpromenade entlang. Skulptur im Embarcadero Marina Park
Blick auf Downtown San Diego
Die Coronado Bridge
„Embracing Peace“ by Seward Johnson
This sculpture depicts one of the most famous and iconic moments in the history of the United States, reflecting the joy of the American people upon learning World War II had ended. It is inspired by the spontaneous celebration in New York City’s Times Square in August 1945.
A National Salute to Bob Hope and the Military
Homecoming – statue by Stanley Bleifeld
United States Aircraft Carrier Memorial
Inzwischen waren es drei
Die USS Theodore Roosevelt (CVN-71), Indienststellung 1986, …
…die USS John C. Stennis (CVN-74), Indienststellung 1995…
…und die USS Carl Vinson (CVN-70), Indienststellung 1982
Am Cruise Ship Terminal hatte mit der Disney Wonder ein weiteres Boot angelegt.
Zurück im Hotel zog ich mich um, schnappte mir mein Buch und ging zum Poolbereich, wo ich mich gut zwei Stunden entspannte und las.
Gegen halb zwölf ging ich wieder los, fuhr mit der Straßenbahn bis Middletown und ging bis zur Uferpromenade. Ich hatte mir nämlich in den Kopf gesetzt, die LH466 beim Landen zu fotografieren – meine Premiere als Spotter. Auch wenn die professionellen Spotter unter Euch jetzt sicher mit den Augen rollen und laut ausatmen, ich bin damit gar nicht mal so unzufrieden, auch wenn ich bei manchen etwas niedriger hätte zielen müssen. Aber ich lerne ja noch…
Eine Boeing 737-700 von Southwest
Eine Boeing 737-900ER von United, vermutlich Flug UA763 von Denver
Nochmal eine Boeing 737-700 von Southwest
Eine Boeing 737-900ER von Alaska auf Flug AS514 von Seattle
Ein Airbus A319-100 von Allegiant auf Flug G4156 von Stockton
Ein Airbus A321-200 von Jetblue auf Flug B6619 von Boston
Ein Airbus A321-200 von Spirit auf Flug NK561 von Chicago O‘Hare
Ein Airbus A321-200 von Delta auf Flug DL1430 von Atlanta
Und schließlich das Objekt der Begierde: Die D-AIGS „Bergisch-Gladbach“ auf Flug LH466 von Frankfurt.
Ich lief nun zur Haltestelle Little Italy und kam an dieser Skulptur vorbei.
Dort angekommen fuhr ich erst mit der Green Line bis Santa Fe Depot und anschließend mit der Blue Line bis kurz vor die Grenze zu Mexiko zum Las Americas Premium Outlet, das man fußläufig von der Endhaltestelle der Straßenbahn in San Ysidro erreichen kann.
Ich hatte Glück und fand ein paar T-Shirts und ein Paar Schuhe, und fuhr anschließend vollbepackt mit der Straßenbahn zurück. Nachdem inzwischen mein Magen knurrte – ich hatte seit dem Starbucksfrühstück nichts mehr gegessen – stieg ich an der Haltestelle Fifth Avenue aus und lief drei Blöcke nach Norden zu Domino’s, wo ich mir eine Hawaiipizza bestellte und diese mit ins Hotel nahm.
Eine gute Stunde vor Sonnenuntergang ging ich nochmal los, um diesen diesmal „in echt“ zu sehen, und nicht vom Hotelzimmer aus.
Als die Sonne weg war, war es ganz schön frisch, und so ging ich zurück ins Hotel und setzte mich an den Reisebericht.
Super Bilder. Bin auch wieder mit dabei. Hast du neben den neuen Tassen auch noch die alten YAH Tassen gesehen, oder sind die komplett entfernt worden?
Schreibt LH Bergisch Gladbach noch immer mit Bindestrich? Kann das Bild leider nicht vergrössern....
Falls Du noch da bist: Zum Planespotten würde ich direkt zum Balboa State Park laufen, da kann man den Piloten gefühlt zum Fenster zu winken. Falls Du es noch nicht gemacht hast: Versuche noch einen Besuch der USS Midway einzuplanen. Ja, der dauert einen Tag, wenn man alles sehen will, aber es lohnt sich.
Das Hilton kenne ich auch, ich war da schon mal. Im Kongresszentrum in Deinem Foto bin ich eigentlich jedes Jahr.
Das Hilton kenne ich auch, ich war da schon mal. Im Kongresszentrum in Deinem Foto bin ich eigentlich jedes Jahr.
Im ohnehin sehr angenehmen Balboa Park liegt auch ein sehenswertes Luftfahrtmuseum.
San Diego Air & Space Museum - Historical Balboa Park, San Diego
https://www.balboapark.org/museums/air-space
San Diego Air & Space Museum - Historical Balboa Park, San Diego
https://www.balboapark.org/museums/air-space
Zuletzt bearbeitet:
das erlebe ich bei vielen US-Inlandsflügen. Die Hoffnung, in der Eco mal einen freien Mittelsitz zu haben, zerschlägt sich jedes Mal beim Boarding.
Haben die Ami´s ein noch besseres Yieldmanagement oder sind es die Stand-By-Tickets, die fast jeden Flug bis auf den letzten Platz auffüllen ?
A
Anonym-36803
Guest
Danke
In der Regel verschwinden die YAH, sobald eine BT erscheint. Hier in San Diego wurde die YAH noch nicht ersetzt, sodass die San Diego YAH noch verkauft wird, die California YAH gibt es aber nicht mehr, sondern nur noch die BT. In San Antonio gab es die alten YAH auch nicht mehr, in Phoenix am Flughafen wären aber noch ein paar YAH verkauft worden.
DankeSchöne Bilder
Das Originalbild habe ich schon gelöscht, aber laut diverser anderer Bilder im Internet ohne. Das im Bericht war dann mein Fehler.
Danke
Da hätte ich mich mal früher schlau machen sollen. War - wie gesagt - mein erstes Mal...
Auf der Midway war ich schon 2x, einmal 2013 und einmal 2016, deswegen lasse ich die dieses Mal aus.
Ja, da war ich 2016 schon, fand es aber nicht so toll wie z.B. das Udvar Hazy Center bei IAD, oder diverse Museen in England (die Royal Air Force Museen in Colindale/London und Cosford sowie die Imperial War Museen in Duxford und London).
Danke
Das Originalbild habe ich schon gelöscht, aber laut diverser anderer Bilder im Internet ohne. Das im Bericht war dann mein Fehler.
Mach Dir keinen Kopf. Du wärst damit nicht alleine. Ich erinnere mich noch gut an DAS Thema der Stadt, als ein hier ansässiger bekannter Karnevalist auf dem Weg nach Südafrika mit eben genau diesem Flieger unterwegs war und plötzlich ein Bindestrich war, wo es vorher keinen gegeben hat.
https://www.ksta.de/region/rhein-be...ch-bei-airbus-namen-sorgt-fuer-unmut-25348428
A
Anonym-36803
Guest
Die N37290 ist heute Abend für UA1827 SAN-EWR vorgesehen; in EWR habe ich 62min zum Umsteigen. Schaut derzeit nicht gut aus - vielleicht tauschen sie die Maschine ja noch. Dass sie die Verspätung wieder reinholt, glaube ich dann doch nicht.
Edit: Laut FAA Wetter in ORD.
Edit: Laut FAA Wetter in ORD.
von: http://www.fly.faa.gov/flyfaa/usmap.jsp
Moderiert:
Nein, aber falls möglich, gehe doch in die (recht neue und ansehnliche) UA Lounge in SAN und gucke, ob man Dich dort schon auf einen anderen Flug ab EWR setzen kann. Nach MIA sollte man den ganzen Tag kommen und UA ist bei Umbuchungen unproblematisch.
Also gemäß der voraussichtlichen Abflugzeiten der Folgeflüge bei Flightaware geht UA wohl davon aus, die Verspätung nach und nach wieder aufzuholen...
Die United-App ist in dem Fall auch ganz gut. Da kann man über "Where is this aircraft coming from?" sich immer weiter zurückklicken und sieht die aktuellen (oder geplanten) Verspätungen des Umlaufs. Aber kennst Du wahrscheinlich eh schon.
Ich drücke die Daumen.
Die United-App ist in dem Fall auch ganz gut. Da kann man über "Where is this aircraft coming from?" sich immer weiter zurückklicken und sieht die aktuellen (oder geplanten) Verspätungen des Umlaufs. Aber kennst Du wahrscheinlich eh schon.
Ich drücke die Daumen.
A
Anonym-36803
Guest
Ich werde den Flug den Tag über monitorieren und dann ggf. im UA Club in SAN nachfragen, nicht dass dann bei (verspäteter) Landung in EWR die restlichen Plätze in First schon durch Complimentary Upgrades vergeben sind.
Danke.
Ja, das ist die gleiche Information, wie sie auch auf FR24 zu finden ist.
Die N37290 fliegt
UA206 ORD-MCO 8:15-11:55 (Abflug +2:14)
UA1601 MCO-EWR 13:26-16:09 (Abflug +1:09)
UA1016 EWR-SAN 17:50-20:57 (derzeit pünktlich)
UA1827 SAN-EWR 21:50-05:58+1 (derzeit pünktlich)
Sowohl in MCO als auch in EWR hat die Maschine ein paar Minuten mehr Standzeit, und ggf. kann sie auf den beiden Transcons EWR-SAN-EWR ja noch was rausholen. Hoffen wir das Beste. Trotzdem hätte ich das jetzt nicht unbedingt gebraucht.
Moderiert:
Dann hoffe ich für dich mal das Beste deinen gebuchten Anschluss in EWR noch zu erreichen. Diese Complementary First Upgrades gehen ja leider oft schon 24 bzw. 12h vor Abfug durch. Aber du landest dann evtl. auf der Warteliste. Eine beeindruckende Liste von bis zu 67 Personen (mein beobachteter Rekord) bei einem Flug mit sage und schreiben 12 Plätzen in First.
A
Anonym-36803
Guest
United ist genauso gut darin, Verspätungen auf den Folgeflügen nicht anzukündigen, wie LH. Immerhin hat die N37290 jetzt als UA206 schon das Gate verlassen und rollt zur Startbahn...
A
Anonym-36803
Guest
Danke.
Ich verstehe halt nicht, warum United die Complimentary Upgrades teils so weit im Voraus bestätigt und damit nicht bis kurz vor Boarding wartet. So nimmt man sich doch selbst viele Möglichkeiten, Passagiere bei IrrOps umzubuchen.
Wenn ich heute Abend am Flughafen in SAN bin, werde ich je nach voraussichtlicher Verspätung noch vor der Gepäckabgabe zum Ticketschalter gehen und fragen, ob man mich gleich dort auf einen der späteren EWR-MIA setzen kann.
Übrigens, nicht nur ORD macht Probleme:
Gut möglich, dass UA im Laufe des Tages auch noch einen Waiver für EWR rausgibt, dann könntest Du direkt umbuchen.
Es bleibt spannend.
Gut möglich, dass UA im Laufe des Tages auch noch einen Waiver für EWR rausgibt, dann könntest Du direkt umbuchen.
Es bleibt spannend.
A
Anonym-36803
Guest
Übrigens, nicht nur ORD macht Probleme:
Gut möglich, dass UA im Laufe des Tages auch noch einen Waiver für EWR rausgibt, dann könntest Du direkt umbuchen.
Es bleibt spannend.
Och nö, das muss jetzt wirklich nicht sein. Eigentlich wollte ich nach dem Check-Out in den Zoo, jetzt sollte ich vielleicht doch in der Nähe meines Rechners bleiben. Zu doof, dass das Hotel keine Executive Lounge hat.
Edit: Und Miami jetzt auch:
Wenn einmal der Wurm drin ist...
Moderiert:
Lass dich doch nicht verrückt machen und dir deswegen den Tag/die Reise vermiesen!
Lass dich doch nicht verrückt machen und dir deswegen den Tag/die Reise vermiesen!
Eben, kann man sowieso nicht beeinflussen.
Wenn der EWR Flug zu spät rausgeht oder gar nicht würde ich versuche über IAH routen zu lassen. Heute Abend via LAX nach IAH und morgen Vormittag in aller Ruhe weiter. Oder auf den Transcon SFO-MIA morgen früh. Gibt durchaus Optionen.
Ich wünsche Dir viel Glück, dass alles noch wie geplant klappt.
Falls nicht, würde ich auch wie von SOG vorgeschlagen, versuchen über Houston oder SFO nach MIA zu kommen.
toi, toi, toi.
Nachtrag: Eventuell geht auch was über DEN
Falls nicht, würde ich auch wie von SOG vorgeschlagen, versuchen über Houston oder SFO nach MIA zu kommen.
toi, toi, toi.
Nachtrag: Eventuell geht auch was über DEN
A
Anonym38428
Guest
Et is wie et ess. Et kütt wie et kütt. Un et hätt imma nomma jot jejange!
... und jetzt ab in die Stadt
... und jetzt ab in die Stadt
Na sieht doch gut aus. Lauf FR24 hat United auf die N37287 gewechselt die dann erstmal an der Ostküste bleibt und das Programm der N37290 abfliegt.
N37290 fliegt vermutlich die Stecken die für N37287 vorgesehen waren.
N37290 fliegt vermutlich die Stecken die für N37287 vorgesehen waren.