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TK ist der Meister im Anpassen des Fluggerätes je nach Buchungslage. Da steht schon mal statt eines A321 dan ein A330 am Gate in Deutschland,um nach IST zu fliegen. Andersrum steht da gerne mal statt eines A321 eine 73G.
Aus diesem Grund kommt es nach meinem Gefühl (und ich fliege recht viel TK) eigentlich nie zu wirklichen Überbuchungen oder Upgrades.
Über welche Strecke sprechen wir denn bei Dir und welches Datum?
Aus diesem Grund kommt es nach meinem Gefühl (und ich fliege recht viel TK) eigentlich nie zu wirklichen Überbuchungen oder Upgrades.
Über welche Strecke sprechen wir denn bei Dir und welches Datum?
Ja, das kann ich bestätigen. Hatte CGN-IST-ESB für März 2010 gebucht. Hinwärts war bei Buchung 2x A320 geplant, zwischenzeitlich wurden beide Flüge auf A321 getauscht. Am Abflugstag standen dann plötzlich bei beiden Flügen eine 738 auf dem Hof... die Aircraftchanges gab es wirklich spontan kurzfristig.
CGN-IST war am Ende zu ca. 90% voll, IST-ESB war trotz dem eingeplanten A321 über Wochen schlussendlich mit knappen 60% in 738 besetzt. Die beiden Aircraftchanges gab es also zu recht.
CGN-IST war am Ende zu ca. 90% voll, IST-ESB war trotz dem eingeplanten A321 über Wochen schlussendlich mit knappen 60% in 738 besetzt. Die beiden Aircraftchanges gab es also zu recht.
Habe selber für Sonntag das passende Beispiel: FRA-IST mit TK
Im amadeus.net steht ein 343
Im Checkmytrip steht ein 321
Bei TK steht eine 738
Da kann wohl noch alles passieren.
Im amadeus.net steht ein 343
Im Checkmytrip steht ein 321
Bei TK steht eine 738
Da kann wohl noch alles passieren.
Ich glaube da sind die Angaben bei TK selbst noch am unglaubwürdigsten. Wahrscheinlich dreht da einer am Glücksrad vor der Streckenzuteilung.