ANZEIGE
Solange der DC weiter erhalten bleibt, wäre es ja nicht ganz so tragisch
Mach Dich lieber mal mit dem BA Executive Club vertraut
Bis BER werden sie wahrscheinlich nicht warten. Das wäre doch passend für die Flugzeuge aus Italien, sind doch ebenfalls A319.
T
tosc
Guest
Mal schauen, es sollen ja "neue" Busse nach BER kommen ... irgendwo wird da noch was getauscht und gemischt, aber ja ... das Wachstum in BER kommt durch die Busse aus Italien zu stande, die sich ja derzeit auch nur die Pellen eckig stehen. Spätestens zum SFP12 halte ich für realistisch, dass LH wieder selbst fliegt - ggf. 1-2 Monate eher.
Bei meinem Eco-Flug TXL-LHR am 23.3.12 hat sich jetzt die LH-Flugnummer geändert und ich kann einen Platz reservieren (was bei BMI ja eigentlich nicht geht), obwohl da noch steht "ausgeführt von BMI". Spricht ja für einen LH-Flug (ob wetlease oder nicht).
Beim Rückflug am 25.3. hat sich nix geändert (ich glaub genau ab dem Tag gilt der Sommerflugplan, könnte also noch etwas kommen).
Yepp. Und die Flugzeiten haben sich etwas geändert. Da war LH ja zügig am Werk.
Was allerdings aktuell an LHR TXL nervt, ist die ständige Verspätung der 19:40 Maschine.....seitdem der 17:00 Flieger enhanced wurde, klappt da nix mehr.
Was allerdings aktuell an LHR TXL nervt, ist die ständige Verspätung der 19:40 Maschine.....seitdem der 17:00 Flieger enhanced wurde, klappt da nix mehr.
Aber BA Meilen find ich auch gar nicht schlecht. Und von der Werthaltigkeit auch nicht mies.
Du hast noch nie BD Meilen gesammelt und verbraten, oder? BA Meilen sind deutlich schlechter was die Einlösung angeht...
Fuer mich sieht das so aus als ob Langstrecke bei BD deutlich besser war. Avios sieht dagegen innerhalb Europas deutlich attraktiver aus. Die Steuern und Gebuehren sowie die zusaetzlich faelligen Meilen bei Umsteigeverbdinugen haben BD hier absolut uninteressant gemacht. Sieht bei Avios vor allem dank der Pauschale fuer Steuern und Gebuehren sehr gut aus und macht die Meilen dann doch nicht komplett wertlos.
Das ist wahr, dass es mit BA Meilen mit dem Einloesen schwieriger ist. Aber ich habe bislang immer etwas finden koennen D-USA/CDN zu den Wunschterminen +- 2 Tage.
Und da ich nach meinen letzten LH Erlebnissen in F u. C versuche LH nach Moeglichkeit zu meiden, bleiben nach NA noch LX, OS, UA, JK und US, sowie NZ und SQ als Nische uebrig.
Aber Du hast recht, dass es gen Asien mit BA sehr viel schwieriger ist, was zu bekommen.
War da nicht was daß jetzt bei Avios eine Umsteigeverbindung auch noch mal extra kostet?
Agree. USA ist mit BA absolut kein Problem. Richtung Asien habe ich bei BA noch nie etwas brauchbares gefunden. Ob es an meinem Nicht-Status dort liegt weiß ich nicht...
Viele Strecken ex London gen Asien unterliegen nach wie vor entweder sehr strikten bilateralen Abkommen und/oder Kapazitaetsengpaessen in LGW und LHR, von daher muss man davon ausgehen, dass die angebotene Kapazitaet nicht der Nachfrage entspricht, die Konsequenz sind fehlende Sitze und sehr hohe Yields ( trotz Verfall des GBP seit einigen Jahren )
SQs LHR-SIN hatte frueher den besten Yield in der Geschichte der Menschheit...
Virgin Atlantic hat laut "Times" ein unverbindliches Gebot für die verlustbringende Lufthansa-Tochter BMI abgegeben.
Virgin startet Due Diligence bei Lufthansa-Tochter bmi
Virgin startet Due Diligence bei Lufthansa-Tochter bmi
*LUFTHANSA SAYS VIRGIN ATLANTIC MAKES RIVAL BID FOR BMI UNIT
*LUFTHANSA SAYS IAG AND VIRGIN ATLANTIC BIDS HAVE EQUAL CHANCE
*LUFTHANSA SAYS VIRGIN ATLANTIC DOING DUE DILIGENCE ON BMI
*LUFTHANSA SPOKESWOMAN CLAUDIA LANGE SPOKE IN PHONE INTERVIEW
*LUFTHANSA SAYS HOPES TO FINALIZE BMI SALE BY END OF Q1
Jetzt wirds spannend
*LUFTHANSA SAYS IAG AND VIRGIN ATLANTIC BIDS HAVE EQUAL CHANCE
*LUFTHANSA SAYS VIRGIN ATLANTIC DOING DUE DILIGENCE ON BMI
*LUFTHANSA SPOKESWOMAN CLAUDIA LANGE SPOKE IN PHONE INTERVIEW
*LUFTHANSA SAYS HOPES TO FINALIZE BMI SALE BY END OF Q1
Jetzt wirds spannend
Gar nicht mal so dumm der Branson...
Erstmal abwarten was der Mitbewerb tut und dann, weil er - zumindest vom kartellrechtlichen Aspekt her - der stressfreiere Käufer ist, nur die Hälfte zu bieten, halte ich schon für einen ziemlich guten Schachzug...
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=47.329985,9.295774
Erstmal abwarten was der Mitbewerb tut und dann, weil er - zumindest vom kartellrechtlichen Aspekt her - der stressfreiere Käufer ist, nur die Hälfte zu bieten, halte ich schon für einen ziemlich guten Schachzug...
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=47.329985,9.295774
ANZEIGE
![300x250]()
Und sobald Ferien oder sonstige Termine sind wird es auch in F fast unmöglich. Und das bei 14 Plätzen pro 747 und etlichen Zielen und Flügen. In dieser Hinsicht ist der EC wirklich eins der schlechtesten Programme.