Das ganze Forum diskutiert doch nur
Randgruppenprobleme. Ob es nun noch Champagner in den SEN-Lounges gibt, man für 2 Stunden MUC-SFO mit LH in Business günstig buchen konnte, der AB Platin-KK-Status gemätscht wird oder Etihad Anpassungen am Status vorgenommen hat, interessiert 99,99% der Menschheit nicht.
Folglich könnte man hier dicht machen
Den HON-Tag finde ich hingegen durchaus brauchbar, wenn man mit aufgegebenem Gepäck reist. Mag sein, dass auf Europa-Strecken, wo alleine aufgrund der Größe des Fliegers schon weniger Passagiere drauf sind, aufgrund der Strecke generell viele nur mit Handgepäck reisen und aufgrund der Destination nur wenige Statusgäste unterwegs sind, es reichlich egal ist, ob man nun den Priority- oder den HON-Wimpel am Koffer hat. Von den 15 aufgegebenen Koffern, kommt der Koffer dann oft als einer der ersten fünf.
Umgekehrt auf so einem Langstreckenflug mit A380, der alleine 80 Business Plätze hat, die allermeisten Passagiere ein Gepäckstück (oder mehr) aufgegeben haben und in der Eco auch noch einige Statusgäste unterwegs sind, kann es schon angenehm sein, wenn der Koffer - dank HON-Tag - als einer der ersten fünf und nicht als Nummer 102 von 106 Koffern mit Priority-Label vom Band läuft.
Und wenn man so etwas anbietet (Lufthansa und Rimowa), dann darf man doch auch erwarten, dass es als F-Gast oder HON auch funktioniert. Auch wenn die Zielgruppe recht klein ist und es global gesehen sehr viel wichtigere Dinge gibt.
