Individuelleres Servicekonzept in der LH C/IK
- Starter*in icediver
- Datum Start
ANZEIGE
Warum führt LH nicht so etwas ähnliches wie "book the cook " wie bei SQ ein?
Wir waren aus CHC und total schläfrig wegen Jetlag, haben deshalb von Anfang an geschlafen und wurden so nach 5 Stunden wach. Da haben wir noch was zum Essen erhalten, sehr freundlicherweise. Das war kein Vollmenü, aber gut präsentiert und geschmeckt hat es auch.
Das klingt in der Tat so, als habe die/der FB gerade nicht so viel zu tun gehabt. Hoffentlich habt Ihr nicht so laut mit dem Besteck geklappert.
Eigentlich macht es keinen Unterschied, da das Crewcomplement bei großen Cs ja entsprechend größer ist.
Beim neuen Konzept wird jeder FB zwischen 12 und 15 Gästen von Boarding bis zum Aussteigen betreuen, wie in einem Restaurant, also Garderobe, Essen, Getränke etc.
Beim derzeitigen Konzept sind es durch die Aufgabenteilung etwa doppelt so viele Gäste. Ich denke dass der Service durch dieses Konzept auf jeden Fall die persönliche Note bekommen kann, die vielen bei LH im Moment fehlt.
Die ersten Testflüge soll es noch dieses Frühjahr geben, es wird also relativ schnell gehen.
Ausgehend von einer 60er C ist es im Moment so, dass jeweils ein FB pro Seite sich um Getränke kümmert, einer um Essen und einer um die Zubereitung in der Galley.
Also 4 FB im Service für 60 Gäste, pro FB also auch jetzt 15 Gäste.
Ändern wird sich beim neuen Service demnach nur die Struktur der Aufgabenverteilung.
Wie genau die Abläufe und der Aufbau in der Galley zukünftig sein wird, wird gerade erarbeitet. Größere Aufbauten in der Galley fallen auf jeden Fall weg, da weniger Servicebestandteile vom Wagen angeboten werden - Voraussichtlich wird nur noch vom Wagen eingedeckt, alles weitere dann von Hand serviert.
Zuletzt bearbeitet:
Das oberste Ziel ist, den Service zu beschleunigen und individueller zu gestalten. Man wird nicht zulassen, dass er durch die Umstellung NOCH länger dauern wird. LH ist dieses Problem durchaus bekannt und will genau daran arbeiten.
Wird denn der Aufwand für die FBs reduziert? Wenn das Verhältnis von FBs zu Paxen und die Menge der Arbeit gleich bleiben, wie soll es dann schneller werden?
Im Moment wird ja alles einheitlich serviert. Zukünftig soll es für jeden Passagier einzeln dann mit dem nächsten Gang weitergehen können, wann er es will.
Außerdem bekommen so alle gleichzeitig etwas, wohin gegen jetzt ja eine Reihe nach der anderen zur Galley hin bedient wird, wodurch zum Beispiel Reihe 10 A333/A340 immer zuletzt bedient wird.
Das wird die Poster hier im Forum freuen zu lesen, denn kleinere C würde P, Z und D Tarife weitgehend killen.
Insgesamt finde ich diesen Schritt auch richtig. Wie es sich letztlich entwickelt wird man sehen. Ich bin auch kein Freund davon wenn Kollegen gleich jegliche Neuerung niederschreien. Das ist die falsche Einstellung. Im Eingangspost habe ich nur meine Befürchtung zum Ausdruck gebracht aber wie gesagt, die Richtung finde ich auch richtig.
G
Globetrotter
Guest
Das heißt, künftig wohl kein Tablettservice mehr, sondern richtig am Platz eingedeckt a la AUA?!? Like!
Hatte gerade mal wieder bei QR das "Vergnügen" eines Services ohne Trolley - was ein Chaos und vor allem was für eine Unruhe - daher ein klares Nein Danke!
Bei TG auch schrecklich! 2 Stunden Geklimper und Getrampel weil gefühlt alle paar Sekunden ein FB an einem vorbeischoss...
Und ihr wollt echte Fielvlieger sein? Man setzt sich doch weit von der Küche entfernt, dann müssen die FB nur wegen einem selbst an den anderen vorbei und man hat Ruhe...
Dann erzähl doch mal, wo bei der TG im A380 dieser Sitzplatz sein soll, wo der FB nur einmal vorbei muss mit dem Tablett-Konzept, Du Schlaumeier
Also ich finde das unglaublich nervig, wenn man - schon in der Kurzstrecke - bei LX gefühlt stundenlang beobachten darf, wie erst Reihe 1 im Schneckentempo serviert wird, dann Reihe 2 rechts... dann ist man vielleicht selber dran.
Also das Bedienen vom Wagen finde ich überhaupt nicht schlimm. Ganz schlimm wird es dann Interkont. auf kürzeren Nachtflügen. Schon jetzt wird die Essensausgabe ja mit maximal möglicher Langsamkeit zelebriert und so 2h nach Start hat man dann erst sein warmes Essen. Finde ich unmöglich.
Mir scheint, bei jedweder Maßnahme, die sich LH im stillen Kämmerlein ausdenkt, fehlt der Kontakt zum Kunden. Open Innovation würde man das nennen. Schade, dass die LH das Konzept nicht zu kennen scheint - oder ich sehe seine Auswirkungen nicht.
Also das Bedienen vom Wagen finde ich überhaupt nicht schlimm. Ganz schlimm wird es dann Interkont. auf kürzeren Nachtflügen. Schon jetzt wird die Essensausgabe ja mit maximal möglicher Langsamkeit zelebriert und so 2h nach Start hat man dann erst sein warmes Essen. Finde ich unmöglich.
Mir scheint, bei jedweder Maßnahme, die sich LH im stillen Kämmerlein ausdenkt, fehlt der Kontakt zum Kunden. Open Innovation würde man das nennen. Schade, dass die LH das Konzept nicht zu kennen scheint - oder ich sehe seine Auswirkungen nicht.
Vorher was Essen (Lounge/Restaurant), Sandwich am Gate kaufen wenns doch mal Hunger gibt, reindrücken, Pritsche runterfahren und direkt nachm TakeOff "Tschüss" und Chrr Chrr Chrrr zzzZZZZzzzzZZZzzz. Die 5€ tun mir nich weh, dafür Ruhe.
Ja, kann man so machen. Ich habe zwei Einwände: Solange es Essen gibt, ist der Krach in der Kabine sehr groß. Da kann ich schwer einschlafen. Und dazu bin ich ja immer gespannt, was es an Bord zu essen gibt. Nur stundenlang sollte es nicht dauern.
ANZEIGE
![300x250]()
Dafür gibts Oropax und Gesichtsmaske
Wenn ich ma wirklich keinen Bock hab auf Service und Schlafen will, mach ich das so, sogar in First