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Nein, war tatsächlich die SU-TCH.
Ich habe aber auf die Schnelle in NOTAMs oder AIP nichts gefunden, dass den A330 dezidiert von Bremen ausschließt.
Die von dir erwähnte Info für den Belgua schon, aber da geht's darum, dass der "mehr" Runway verwenden darf - aber wenn Al Masria die verfügbare Runway ausreicht, sollte das so passen.
https://www.flightera.net/flight/AlMasria+Universal+Airlines-Stuttgart-Hurghada/UJ6662
hat den A332 auch drin, aber der flog das Dreieck HRG-MUC-BRE-HRG, evtl. also nicht voll und Ausnahmegenehmigung?
Eine zur Hälfte betankte A330 dürfte recht wenig Bahn zum Starten brauchen...
FR24 hat bei Condor sehr häufig Datenfehler drin. Sollte DE1610 sein
https://planefinder.net/data/aircraft/D-ABOI
"endlichpleite" in Verbindung mit Condor zu lesen ist heute aber auch latent makaber. 
Er hat sicher schon ein halbes Bier intus.
Ein Privatflieger ist das jedenfalls nicht bei dem Flugplan der letzten Tage.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-wam
Die 9M-MNF macht sich gerade auf den Weg nach PMI
Gut, jetzt ist es dunkel...aber am Tag Südanflug eines A380 auf PMI und man steht unten da an diesem „Dünenweg“ - das wäre jetzt ganz nach meinem Geschmack
Die Maschine flog heute Vormittag einen weiteren MAN-PMI Umlauf als MH8492/3
Bevor hier jetzt weiter die MAN-PMI-Shuttles gepostet werden, die finden über die ganze Woche zwei Mal täglich (einmal morgens und einmal abends) statt.
Du spielst wohl auf die deutsche XL an, die gibts schon ein paar Jahre nicht mehr.
Die Franzosen fliegen aber...
Die Franzosen fliegen aber...
Was sie aber auch nicht tun sollten. Es hieß eigentlich, dass ab letztem Montag alle Flüge abgesagt sind und ich habe bisher auch noch nirgends gelesen, dass ein Investor gefunden wurde.
Vorraussichtlich ist es ab Montag so weit, siehe auch hier: https://www.vielfliegertreff.de/son...verkauf-finanzielle-probleme.html#post2999708
Eine Dash 8 in 40000 ft (die 5Y-ISO fliegt aber immer so hoch)
das kann sich doch nur um einen Anzeigefehler handeln
Q300
Q400 ist 2.000ft höher
Ja, eine Dash 8 kann das nicht sein. Ist aber auch relativ langsam, max. airspeed ca. 350 Knoten. Landet jetzt sogar in FRA nach 8h Flugzeit. NIM-FRA würde ein Jet in 5h machen - die "Dash" kann natürlich noch einen Stop in Algerien gemacht haben (dort keine Abdeckung).