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Lufthansa Italia war von vornherein halbherzig aufgezogen, weil parallel Air Dolomiti weiter existierte. Was wiederum der Fall war, weil das der italienische Markt nach Ansicht der Entscheider bei LH forderte. Service und Außenauftritt sollten dezidiert italienisch bleiben, dafür bekam Air Dolomiti von LH einen kleinen Aufschlag gezahlt gegenüber den anderen Airlines des damaligen Team Lufthansa (ca. 15 %, wenn ich mich recht entsinne). Und diese Doppelstrategie hat dann irgendwie nicht so richtig funktioniert, Air Dolomiti war erfolgreicher als LHI, keine Ahnung, ob es daran lag, dass LHI nur Point to Point ab Italien flog und Air Dolomiti LHs deutsche Hubs (insbesondere MUC als "nördlichste Stadt Italiens") fütterte, oder ob es eine self fulfilling prophecy war, weil die Italiener, wenn ihnen schon die italienische EN und die "deutsche" LHI angeboten wurden, dann auch lieber italienisch flogen. Wäre LHI erfolgreicher gewesen, wenn man sie zumindest äußerlich als Air Dolomiti vermarktet und mehr auf "Italianità" gesetzt hätte? Mag sein, vermutlich ja. Jedenfalls wurde dann eben das Italiengeschäft neu ausgerichtet, LHI verschwand, EN wurde gestärkt.
