JAL-Langstrecken sollen in ANA-Netz aufgehen
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...dann werden Japan Flüge demnächst noch teurer ...
Mir wäre eine erneute Rettung der JAL (mit Japanischem Steuerzahlergeld) lieber.
Mir wäre eine erneute Rettung der JAL (mit Japanischem Steuerzahlergeld) lieber.
Mir gefaellt die JAL eigentlich ganz gut, besonders dass ich immer Plaetze mit meinen AA Meilen in C & F bekomme 
Ich würde auch eine JAL unabhängig von ANA und der Star Alliance begrüßen. Siehe nur LH und das Monopol das vom Ministerium gestützte Preismonopol.
I hatte Jahre lang den Top Status bei JAL - als einer von ca. 3-4 aus Deutschland (bevor sie one world beitraten) und durch diverse doppelte Meilen Aktionen ( - da gab es keine Unterschiede zwischen Status und Prämienmeilen) hatte dieses Programm zeitweise eine unglaubliches Verhältnis von Zeitweise 2 Business flügen (und ein bischen) zu einem Eco Ticket oder 3 Business Flügen zu einem Business Ticket.
Auch mit einem Business Award wurde ich zu 50% auf first upgegraded.
Daher große Kullertränen von meiner Seite wenn JAL in ANA aufgehen würde, auch wenn ich beruflich bedingt momentan nicht viel in Japan Tätig bin.
Für die Firma hatten sie praktisch den halben Ticket Preis wie ein LH Ticket und ANA war anfangs gleichauf und später 20% teurer als JAL.
Gruß
Flyglobal
I hatte Jahre lang den Top Status bei JAL - als einer von ca. 3-4 aus Deutschland (bevor sie one world beitraten) und durch diverse doppelte Meilen Aktionen ( - da gab es keine Unterschiede zwischen Status und Prämienmeilen) hatte dieses Programm zeitweise eine unglaubliches Verhältnis von Zeitweise 2 Business flügen (und ein bischen) zu einem Eco Ticket oder 3 Business Flügen zu einem Business Ticket.
Auch mit einem Business Award wurde ich zu 50% auf first upgegraded.
Daher große Kullertränen von meiner Seite wenn JAL in ANA aufgehen würde, auch wenn ich beruflich bedingt momentan nicht viel in Japan Tätig bin.
Für die Firma hatten sie praktisch den halben Ticket Preis wie ein LH Ticket und ANA war anfangs gleichauf und später 20% teurer als JAL.
Gruß
Flyglobal
Zuletzt bearbeitet:
Könnte es sein, daß Du hier gerade eine Aufzählung von Beispielen abgeliefert hast, warum es JAL so schlecht geht?
Könnte es sein, daß Du hier gerade eine Aufzählung von Beispielen abgeliefert hast, warum es JAL so schlecht geht?
Was für mich gut ist, muß natürlich nicht für JAL nicht auch gut sein.
Aber es stimmt, daß viele Aktionen ab FRA gemacht wurden um die Maschinen gut auszulasten. JAL war zumindest aus Deutschland sehr getroffen durch den Beitritt von ANA zur *A. Habe erfahren, daß ursprünlich JAL der vorgesehene japanische Partner der *A war, bis sich die Manager auf der 2. und 3. Ebene am gegenseitigen Stolz aufgerieben haben. Erst dann kam ANA sozusagen als Notlösung ins Spiel.
Daß es JAL so schlecht geht liegt allerdings nur zum kleineren Teil am Preis und dem Meilenprogramm. Das hat ähnlich wie bei LH vor der Ära 'Weber' seine Gründe im Ursprung als Staatscarrier, wobei JAL eben keinen Herrn Weber hatte und man die internen Strukturen und entscheidungswege nicht gut genug angepasst hat, was japanischen Unternehmen noch schwerer fällt als Deutschen.
JAL braucht so was ähnliches als Revolution wie es bei GM in den USA passiert ist. Radikale Verschlankung und (teilweisen) Bruch mit den gewachsenen Strukturen, besser auch mit einem Management teilweise von Außen (außerhalb JAL oder sogar außerhalb Japan's).
Gruß
Flyglobal
der an einer von ANA unabhängigen JAL interessiert ist.
Wuerde ANA dann die JAL exklusiven Destinationen in ihren Flugplan uebernehmen ?
YVR z.B. wird von ANA nicht angeflogen, JAL tut dies aber 2 mal taeglich !!
Ich war auf keinem Nordamerika-Japan Flug innerhalb der letzen 8 Monate wo die Kabinen nicht komplett voll waren, der desolate Zustand von JL ueberrascht mich daher ein wenig ! Warum entsorgt man dann nicht einfach gewisse Strecken anstatt sofort die komplette internationale Route abzugeben. ICN-NRT war z.B. bisher 3x fast leer in C (und wurde mit einer 747 bedient).
YVR z.B. wird von ANA nicht angeflogen, JAL tut dies aber 2 mal taeglich !!
Ich war auf keinem Nordamerika-Japan Flug innerhalb der letzen 8 Monate wo die Kabinen nicht komplett voll waren, der desolate Zustand von JL ueberrascht mich daher ein wenig ! Warum entsorgt man dann nicht einfach gewisse Strecken anstatt sofort die komplette internationale Route abzugeben. ICN-NRT war z.B. bisher 3x fast leer in C (und wurde mit einer 747 bedient).
Könnte es sein, daß Du hier gerade eine Aufzählung von Beispielen abgeliefert hast, warum es JAL so schlecht geht?
Vergleichbar mit OS, eigentlich sehr solide Erloese, aber auf der anderen Seite ein Paradebeispiel fuer 'legacy carrier costs' in Reinkultur. Wenn Pan Am das Wort nicht schon fuer alle Zeiten gepraegt haette, macht sich JAL ja seit Jahren daran das zu aendern...Relikte aus einer vergangenen Zeit, der auch noch viele AF Mitarbeiter verfallen sind.
Es sieht so aus, als ob JAL tatsächlich die Allianz von OneWorld zu Skyteam wechselt und Delta als neuen Shareholder annimmt. Damit ist das NH Gerücht beendet.
JAL Decides On Capital Tie-Up With Delta - Report
http://www.nasdaq.com/aspx/stock-ma...decides-on-capital-tie-up-with-delta---report
JAL Decides On Capital Tie-Up With Delta - Report
http://www.nasdaq.com/aspx/stock-ma...decides-on-capital-tie-up-with-delta---report
Shit. Dann sollte ich jetzt gaaaaanz schnell noch versuchen ein Ticket mit AA Miles zu buchen.
Eure Vermutung bezueglich der Dauer dieses Einschnitts ?