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EW: Keine Crew

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Flying Lawyer

Erfahrenes Mitglied
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EW8023 steht seit 20 Minuten ein voll gepackter Bus fuer eine voll besetzte Dash 8 am Terminal in DUS weil EW ueberrascht festgestellt hat, dass ihnen die Crew abhanden gekommen ist. Das naechste mal wieder EasyJet.
 
Flying Lawyer meinte:
EW8023 steht seit 20 Minuten ein voll gepackter Bus fuer eine voll besetzte Dash 8 am Terminal weil EW festgestellt hat, dass ihnen die Crew abhanden gekommen ist. Das naechste mal wieder EasyJet.
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Ist mir mit LH auch schon passiert. Eine Stunde im Bus vor der Maschine in FRA auf einer Außenposition gewartet bis die Bereitschaftscrew eingetrudelt ist. Die Kabinen Crew kam nach 30 Minuten. Die ursprünglich vorgesehene Cockpit Crew ist wohl irgendwo gestrandet. Pech.
 
Manchmal darf man auch in einer vollbesetzten Maschine auf das Crew-Mitglied warten, dass noch fehlt. z B SAS in Copenhagen. Werde nie verstehen, warum es für Flieger wie 737 oder 32x kein Reservecrew an den Hubs mehr gibt
 
Kommt doch dauernd vor. Ich bin bei OS schon einmal (gemeinsam mit ~160 anderen Paxen) 45 Minuten am Finger gestanden (der Pilot hat währenddessen glatt gelogen und eine angebliche Slot Time erwähnt) bis der Crewbus angefahren kam, eine Dame in rot ins Flugzeug hechtete, die Türe zu- und der Flug losging. Hat mir damals einen Misconnex in BRU samt verhautem Tag und 250 EUR eingebracht.
 
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Hatt ich bei Lh auch schon. Dort wurde ich insgesamt 3x von der FCL zum Flieger gefahren (und zurück).
Erst beim dritten Anlauf nach 1.5h durfte ich dann einsteigen.
 
H.Bothur meinte:
Ich frage mich ja warum die überhaupt mit dem Boarding anfangen wenn keine Crew da ist.

Hans
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Die Dame am Gate war der Ansicht, dass bis der Bus den äußersten Westen des Flughafen erreicht hat, die Crew dann da ist. Pustekuchen. Nach 30 Minuten Wartezeit im überfüllten Bus kam die Purserin in den Bus und hat durchgesagt, das die Cockpit Crew noch nicht da ist. Als diese dann 30 Minuten später kam sagte der Kapitän, dass sie die Bereitschaftscrew sind und erst sehr kurz vor Abflug erst benachrichtigt wurden und auch erst
In die Pampa fahren mussten wo die Maschine stand. Dafür ging es noch relativ schnell. Es hat trotzdem genervt.
 
concordeuser meinte:
Manchmal darf man auch in einer vollbesetzten Maschine auf das Crew-Mitglied warten, dass noch fehlt. z B SAS in Copenhagen. Werde nie verstehen, warum es für Flieger wie 737 oder 32x kein Reservecrew an den Hubs mehr gibt
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Bei allem Nachteil für die betroffenen Passagiere: Was gibt es da nicht zu verstehen, als dass alle Reserven/ Puffer/ Backups / usw. usw auf Minimum oder Null gefahren sind. Verstehen heißt ja nicht dass man es gut heißt, es gut findet, Verständnis hat, es überhaupt gut ist.

Es würde sich nur was ändern wenn es entsprechende teure Konsequenzen hätte- so ist die Welt.
Scheinbar fährt die LH da immer noch gut mit. Spart halt mehr als es kostet.


Flyglobal
 
Flying Lawyer meinte:
EW8023 steht seit 20 Minuten ein voll gepackter Bus fuer eine voll besetzte Dash 8 am Terminal in DUS weil EW ueberrascht festgestellt hat, dass ihnen die Crew abhanden gekommen ist. Das naechste mal wieder EasyJet.
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Das ist dann allerdings die Walther Luftfahrtgesellschaft, die im Auftrag der EW unterwegs und, bei aller berechtigter Kritik an EW, selbst für ihre Einsatzplanung zuständig ist. Das haben sie zu AB-Zeiten übrigens genauso oft verbockt wie jetzt, nur fällt es jetzt mehr auf, weil sich AB, bei all ihren Problemen, zumindest in der Pünktlichkeit hin und wieder versucht hat.
 
Bei Flight Crew verstehe ich es ja noch...
Habe in FRA schon mal 2 Stunden im vollbesetzten A321 gesessen, und es war uns eine Stewardess abhanden gekommen. Der hatte man fälschlicherweise gesagt, ihr Flug sei gestrichen und sie könne heimfahren...
LH hat es nicht geschafft, in FRA für 2 Stunden einen FA loszueisen (für einen FRA-HAJ-FRA Hüpfer). Die Dame wurde schließlich zuhause telefonisch über Festnetz erreicht, zurückbeordert, und an Bord mit Applaus empfangen. Erstaunlich wie rot man anlaufen kann...

Ich hab auf dem Jumpseat auf den Flug gewartet (war noch vor 911...), und die Kommunikation des Captains über alle Kanäle mitverfolgt. Sehr eindrucksvolle Einblicke in die Basis der größten europäischen Fluggesellschaft...

Tja, wer auch den letzten Mitarbeiter längst wie eine Zitrone ausgequetscht hat, darf sich nicht darüber wundern, wenn sie nicht 150% motiviert sind. Glaubt man den Berichten, dürften gerade Flight Crews in kürze extrem gefragt sein, da rächt es sich schnell sie sauer gefahren zu haben. Die haben doch bei EW nichts mehr zu verlieren.
 
flyglobal meinte:
Bei allem Nachteil für die betroffenen Passagiere: Was gibt es da nicht zu verstehen, als dass alle Reserven/ Puffer/ Backups / usw. usw auf Minimum oder Null gefahren sind. Verstehen heißt ja nicht dass man es gut heißt, es gut findet, Verständnis hat, es überhaupt gut ist.

Es würde sich nur was ändern wenn es entsprechende teure Konsequenzen hätte- so ist die Welt.
Scheinbar fährt die LH da immer noch gut mit. Spart halt mehr als es kostet.


Flyglobal
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Das ist so nicht korrekt. Es gibt an den Hubs sehr wohl Bereitschaftspersonal, welches direkt am Airport wartet. Nennt sich "Standby Airport".

Zusätzlich gibt es weiteres Bereitschaftspersonal, welches binnen 60 Minuten am Flughafen sein muß (Rufbereitschaft). Wenn deren Wohnsitz nicht nah genug am Flughafen dran ist (zB bei Shuttlern), müssen die halt einen Ort finden, wo sie die zeit absitzen.

Als erstes wird natürlich das "Standby Airport" eingesetzt aber auch die müssen erst einmal zum Briefing, Sprit rechnen etc. Bis die von einem "los jetzt" Anruf am Flieger sind vergehen auch gut und gerne 45 Minuten.
 
kingair9 meinte:
Als erstes wird natürlich das "Standby Airport" eingesetzt aber auch die müssen erst einmal zum Briefing, Sprit rechnen etc. Bis die von einem "los jetzt" Anruf am Flieger sind vergehen auch gut und gerne 45 Minuten.
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Genauso war in meinem Fall. Die Herrn kamen ganz schön abgehetzt an der Maschine an. Hätte man sie früher alarmiert, hätte es vermutlich nicht mal eine Verspätung gegeben. Aber da Da haben sie wohl in der Einsatzplanung gepennt oder zu hoch gepokert. ;-)
 
Bei allen Reserven (und ggf. auch etwas knappen Planungen) ist ein Problem aktuell, dass vieles am Limit ist, d.h. viele Reserven sind im Moment auch schlicht ausgeschöpft. Da bringen dann auch kleine Störungen das Fass dann zum überlaufen.
 
Solange EW die eigenen SB Crews teilweise mit anderen EW Flügen rankarren muss und diese dann entweder ausfallen oder sich verspäten bleibt das eher Alltag.
 
kingair9 meinte:
Das ist so nicht korrekt. Es gibt an den Hubs sehr wohl Bereitschaftspersonal, welches direkt am Airport wartet. Nennt sich "Standby Airport".

Zusätzlich gibt es weiteres Bereitschaftspersonal, welches binnen 60 Minuten am Flughafen sein muß (Rufbereitschaft). Wenn deren Wohnsitz nicht nah genug am Flughafen dran ist (zB bei Shuttlern), müssen die halt einen Ort finden, wo sie die zeit absitzen.

Als erstes wird natürlich das "Standby Airport" eingesetzt aber auch die müssen erst einmal zum Briefing, Sprit rechnen etc. Bis die von einem "los jetzt" Anruf am Flieger sind vergehen auch gut und gerne 45 Minuten.
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Ja so kenne ich es auch aus vielen bekannten in diesem Berufsumfeld. Allerdings gibt es tatsächlich Verschlechterungen in der Bereitschaft wie man hört. Schlechter als um Personal ist es um die Technik bestellt.

Flyglobal
 
H.Bothur meinte:
Ich frage mich ja warum die überhaupt mit dem Boarding anfangen wenn keine Crew da ist.

Hans
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Ein Nutzer, der in CGN auf dem Vorfeld arbeitet, hat hier im Vorum darüber geflucht, dass Gate Agenten sich immer häufiger nicht dafür interessieren, was nach dem Boarding passiert.

Passiert übrigens immer häufiger bei der Bahn: Verspätung weil der Lokführer, der die Schicht übernehmen soll, nicht da ist.
 
aber auch nur wenn er mit dem einer anderen Bahn wohl hergekarrt wird.
hat dann wohl Verspätung....
 
technikelse meinte:
Ist mir mit LH auch schon passiert. Eine Stunde im Bus vor der Maschine in FRA auf einer Außenposition gewartet bis die Bereitschaftscrew eingetrudelt ist. Die Kabinen Crew kam nach 30 Minuten. Die ursprünglich vorgesehene Cockpit Crew ist wohl irgendwo gestrandet. Pech.
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Eine Stunde im Vorfeld-Bus warten lassen? Macht man das mit Kunden? Echt grenzwertig...
 
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