ANZEIGE
Trotzdem noch eine beachtliche Liste...
Mit einigen durchaus kleinen Flughäfen, die z.B. LH nicht mal aus Deutschland anfliegt.
Bei Delta zähle ich nur 26 Europaziele, bei AA 49, unter Freunden würde ich das bei AA doppelt so viele nennen.
Bei United zähle ich 29.
Eben, und deshalb wird die in D dominierende Lufthansa da wenig Rücksicht drauf nehmen und umgekehrt.
AF/KL haben mit CDG und AMS Hubs mit wenig freier weiter Kapazität, werden also kaum etwas dagegen haben, wenn DL D direkt anfliegt.
DL halte ich auch für den unwahrscheinlichsten Kandidaten, was neue dünne Europastrecken angeht. Die nutzen eher das bestehende KL/AF Feedernetz. Aber das ist natürlich wegen der Slotknappheit in CDG und AMS kaum ausbaufähig. Ausserdem ist DL eher eine Südstaatenairline, wo es weniger Kunden mit Europäischen Wurzeln gibt. Dazu kommen die auch am ehesten an die Grenzen des XLR, aus ATL ist es halt knapper als aus ORD, EWR oder CLT.
