Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[marcus67]

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B737, A330, A340, A350 ähnlich. - Vorne merkst du teilweise nur nen ganz leichtes Zucken während es hinten schon zur Sache geht.

Das gilt für alle Flugzeuge.

Das liegt daran, dass die eigentliche Turbulenz nicht das Problem ist. Heftig ist in erster Linie die Korrektur des A/P. Dabei ist der Hebel nach hinten deutlich länger als vorne. Daher werden hinten auch sehr viel häufiger F/B verletzt.

 

[Volume]

Das gilt für alle Flugzeuge.

zumindest für die, die heute noch in Betrieb sind...

Bei der MD-11 mit dem schweren Triebwerk hinten und dem langen Rumpf vorne hat es eher vorne geschwankt, vor allem auch auf/ab. Hinten hast du ja mehr den seitwärts-Effekt von der Seitenflosse (und meistens dem Autopiloten)

 

[Luftikus]

Die A340-600 schwankt vorne auch deutlich.

 

[Volume]

Hinten aber auch, das habe ich bei MD-11/L1011 nicht erlebt. Da hilft die große Masse des Triebwerks...

 

[marcus67]

zumindest für die, die heute noch in Betrieb sind...

Bei der MD-11 mit dem schweren Triebwerk hinten und dem langen Rumpf vorne hat es eher vorne geschwankt, vor allem auch auf/ab. Hinten hast du ja mehr den seitwärts-Effekt von der Seitenflosse (und meistens dem Autopiloten)

Da hast Du natürlich recht. Ich vermute auch bei einer DC9/MD80 wird es ähnlich sein.

 

[joubin81]

Da hast Du natürlich recht. Ich vermute auch bei einer DC9/MD80 wird es ähnlich sein.

Wer fliegt die denn noch?

 

[westcoastflyer]

Die A340-600 schwankt vorne auch deutlich.

B748 sind mir in Reihe 1-3 teilweise die seitlichen Ausschläge etwas negativ in Erinnerung geblieben. Also nicht hoch/runter, sondern links/rechts.

B744 bin ich noch nie ganz vorne in der Nase geflogen.

 

[marcus67]

Wer fliegt die denn noch?

Ein paar in Afrika vielleicht. Es gibt aber noch einige B717 im westlichen Liniendienst.

 

[FM77]

Wer fliegt die denn noch?

Iran, Venezuela