Ich habe zwar keine Quelle, aber es würde gegen jede Logik sprechen, in MUC (wo man dafür die räumliche, technische und personelle Infrastruktur nicht hat) eine Boeing-Basis zu eröffnen. In FRA hingegen hat man für Airbus und Boeing alles was man braucht, ergo kann man dort auch beide Hersteller stationieren.
Zwei habe ich vorgestern beim Rollen von der neuen Landebahn zur Parkposition mit abgeklebten Fenstern bei der Technik in FRA stehen sehen. Die Registries hatte ich mir allerdings nicht gemerkt.
Wenn die wirklich einen Check bekommt, dann fliegt sie entweder weiter oder sie wird verkauft. Für's Ausschlachten durchläuft die niemals einen D-Check.
Laut den LH-Taufnamen ist OPS-Ende im Dezember 2012. Es deutet also eher auf Verkauf.
VE ist sicherlich im Frühjahr fällig - ist schließlich dann die älteste.
Garantiert nicht. Ist doch offensichtlich, dass das gar nicht gehen kann (1-1 auf 747 vs. 1-2-1 auf A34x / Sitz/Bett-Kombination vs. Sitz). Die Sitz/Bett-Kombination war eine Sonderlocke fürs 744 Upper Deck, das wird es nirgendwo anders mehr geben und auch nicht wiederverwendet werden.
Wie hoch ist eigentlich die Chance nächsten Mai auf dem Abendflug von Lax die alte first zu erwischen? Mir ist bekannt das es niemand mit Sicherheit sagen kann, aber wieviele 747-400 mit alter first gibt es denn dann generell noch? Ich lese seit einer Woche die posts blicke aber nicht wirklich durch.