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Noch zumindest. Vor einigen Wochen war zu vernehmen, dass KLM Manila einstellen oder zumindest einen Zwischenstopp einbauen könnte - man ist sich mit den Behörden bezüglich der Gebühren wohl nicht ganz grün.
LH 747-400 Abbau
- Starter*in Travel_Lurch
- Datum Start
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ahja...dann hat airfleets vielleicht einen Tippfuhler eingebaut und es soll 13.2.12 heißen.
> Zitat von FlyingFreak
Stimmt nicht, KLM fliegt non-stop von Amsterdam nach Manila. <
Früher flog KLM über KUL weiter nach MNL
747/Combi
Stimmt nicht, KLM fliegt non-stop von Amsterdam nach Manila. <
Früher flog KLM über KUL weiter nach MNL
747/Combi
K
kraven
Guest
Hab jetzt nicht jedes Posting gelesen, wurde daher evtl. schon geschrieben:
Die VA ist ja bereits in Tupelo Geschichte geworden (bzw. wird es).
Im Februar soll dann die -VB folgen.
Anschließend sollen dann noch in dem Jahr ABTA, ABTB und ABTC. Im Folgejahr gehts mit VC weiter...
Das ganze hängt von der Lieferung der B748 auch mit ab. Die erste wird im Mai ja erwartet. We´ll see
Die VA ist ja bereits in Tupelo Geschichte geworden (bzw. wird es).
Im Februar soll dann die -VB folgen.
Anschließend sollen dann noch in dem Jahr ABTA, ABTB und ABTC. Im Folgejahr gehts mit VC weiter...
Das ganze hängt von der Lieferung der B748 auch mit ab. Die erste wird im Mai ja erwartet. We´ll see
Tupelo? Was hats denn damit auf sich?
Reden wir tatsächlich über diesen Regional Airport in Mississippi, den Google ausspuckt? Kann da eine 747 überhaupt landen?
Meinst du das nur auf die B744/B748i bezogen oder auf die ganze Langstreckenflotte? Denn dieses Jahr kommen ja 10 neue aber nur 8 alte gehen.
Genau so stell ich mir das vor, zuerst die VC umrüsten und dann außer Dienst stellen. Einfach herrlich diese sagenhafte Geldvernichtung, hauptsache die 747 aus den Jahren 1999 und 2000 sind noch nicht umgerüstet und es gibt auch noch keinen plan, wann das passieren wird. Zum Glück bin ich kein Aktionär. Ist schon als Kunde ein Hit, als Eigentümer bräuchte man nach so einer Meldung einen dreifachen..., aber wie schwachsinnige Geldvernichtung geht, kann man ja bei der 737 ablesen
Das wird schon seinen Sinn gehabt haben, so wie man es gemacht hat. Wenn die VC geht, kann man das neue Interior ja für eine andere Maschine verwenden.
Die 737 sind bezahlt und abgeschrieben und verdienen gutes Geld. Flottenpolitik ist nicht ganz einfach, aber ich spreche der LH einfach mal durchaus das notwendige Fachwissen zu.
Was Flottenpolitik angeht, wird LH in der Industrie beneidet. Worauf basierst Du Deine Aussage?
Na ganz einfach, man baut neue Sitze und neue Gepäckfächer in die 737 ein, investiert in Lärmschutz und dann lässt man sie zerlegen und zwar gleich 15 an der Zahl im Jahr 2012 und eine weitere 2013 (bis jetzt, vielleicht werdens ja mehr) Soll das sinnvoll sein oder doch Geldvernichtung? Ich halte es für massive Geldverschwendung und hat ein bisschen den Anschein als würde man ein wenig planlos im Nebel irren.
Große Teile der Kabine können als Ersatzteile bzw. neue Ausstattung einfach in ein anderes Flugzeug eingebaut werden und die ausgeschlachteten gut gewarteten Bauteile einer - wie ich schon sagte abgeschriebenen - 737 können durchaus ein rentables Geschäft darstellen (auch im Hinblick auf die ursprünglichen Kosten für die Kabinenumrüstung).
Und was die Investition in den Lärmschutz betrifft, so kann ich mir sehr gut vorstellen, dass dadurch auch die Gebühren gefallen sind, die man bezahlen musste bei jedem einzelnen Flug.
Auch ist nicht klar ob die umgerüsteten 733 geschrottet werden... die 735 die gerade über den Jordan gingen wurden nie mit NEK, huschkits und cyclekits umgerüstet. Es kann sehr wohl sein das die 733 wie die A300 gewinnbringend verkauft werden weil mit den neuesten Kits veredelt.
Das halte ich für ausgeschlossen, bis auf die 737-800 sind alle anderen Modelle am Stück so ziemlich unverkäuflich. Die 737-300 und -400 der KLM (deren Maschinen wohl in vergleichbarem Zustand sind) werden seit 2009 sukzessive abgestellt und kommen da nicht mehr weg - ein paar wurden auch schon verschrottet. Wer sollte eine -300 kaufen, wenn er fürs gleiche Geld die ebenso unbeliebte aber viel neuere -600 oder -700 bekommen kann (von denen easyJet mangels Käufer auch schon welche verschrotten lies)? Ich rechne fest mit abstellen - ausschlachten - verschrotten.
Richtig! Mit Schrott und Ersatzteilen verdienen die Ludolfs ihr Geld
Wieso sollte das dann nicht bei Lufthansa gehen. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Ersatzteile der LH-Maschinen ziemlich gerne genommen werdenWenn die Flieger nicht im ganzen weggehen jedenfalls.
Das, was nachher auf der Halde landet, oder wirkungsvoll bei Pro 7 ins Bild gesetzt mit riesigen Kneifzangen auseinandergeschnitten wird, ist eh nur die Hülle.
Das, was nachher auf der Halde landet, oder wirkungsvoll bei Pro 7 ins Bild gesetzt mit riesigen Kneifzangen auseinandergeschnitten wird, ist eh nur die Hülle.
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Da ging sie dahin die D-ABVA
FlightAware > Lufthansa (LH) #9930 Flug-Tracker
Edit: http://www.aero.de/news-14328/Lufthansa-mustert-ihre-erste-Boeing-747-400-aus.html
Ging wohl wegen des Zolls über Bangor.
FlightAware > Lufthansa (LH) #9930 Flug-Tracker
Edit: http://www.aero.de/news-14328/Lufthansa-mustert-ihre-erste-Boeing-747-400-aus.html
Ging wohl wegen des Zolls über Bangor.
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