LH A350 landet in Luanda (LAD) wegen Triebwerksproblemen

[DerSenator]

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Man kann an der LH schon einiges kritisieren und bemängeln, viele Vergleiche mit den Hobbies der Scheichs anstellen aber das wird hier teilweise schon zur Farce.

Scheint als müssten hier einige ihren persönlichen Frust abladen und als beleidigte Leberwürste herumjammern, weil man bei LH nicht denselben Service bekommt wie bei den Arabern, weil der vom AG finanzierte Status nun schwerer zu erreichen/halten ist oder weil sich das Vielfliegerprogramm bei Awards dem Markt anpasst …

Ja wir haben es verstanden, dass die Konzernführung der LH vor den internationalen Strafgerichtshof gehört, weil sie nicht innert 5 Minuten eine Luftbrücke nach MUC eingerichtet und CS in persona jedem Gast beim Boarding in LAD 600€ in bar in die Hand gedrückt hat.

 

[DFW_SEN]

Wir hatten das schon im LH Thread diskutiert: Ein Ersatzflugzeug zu schicken dauert auch 1-2 Tage. Die Passagiere auf andere Flüge zu buchen geht immer schneller.

Als jemand der für ein Unternehmen gearbeitet hat, welches in regelmäßigen Abständen Flugzeuge chartert um Mitarbeiter aus Krisengebieten zu evakuieren ( bis zur Größe 777), kann ich zumindest sagen dass wir das als (nicht Airline) innerhalb von einem Tag schaffen. Und das Chartern des Flugzeuges ist dabei nicht der limiting Factor, Landerechte sind oftmals das große Problem (Wie zB Indien während COVID), das duerfte hier aber keine sonderlich große Rolle spielen….

Aber das Umbuchen auf andere Linienflüge, wie hier geschehen, ist natürlich meist das schnellere und effektivere Mittel, insbesondere wenn Passagiere sehr unterschiedliche Zielorte haben

 

[marcus67]

Als jemand der für ein Unternehmen gearbeitet hat, welches in regelmäßigen Abständen Flugzeuge chartert um Mitarbeiter aus Krisengebieten zu evakuieren ( bis zur Größe 777), kann ich zumindest sagen dass wir das als (nicht Airline) innerhalb von einem Tag schaffen. Und das Chartern des Flugzeuges ist dabei nicht der limiting Factor, Landerechte sind oftmals das große Problem (Wie zB Indien während COVID), das duerfte hier aber keine sonderlich große Rolle spielen….

Aber das Umbuchen auf andere Linienflüge, wie hier geschehen, ist natürlich meist das schnellere und effektivere Mittel, insbesondere wenn Passagiere sehr unterschiedliche Zielorte haben

Innerhalb eines Tages möglich, klar. Wobei man u.U. natürlich bessere Möglichkeiten hat, wenn man frei Chartern kann. In Afrika sind Überflugrechte immer ein großes Thema. Wegen Nachtflugverbot in FRA/MUC dauert es sicher mindestens 24h bis man losfliegen kann. Dazu 10h Flug nach LAD. Sind am Ende halt 36 - 48h wenn alles glatt läuft.

 

[Airsicknessbag]

Landerechte sind oftmals das große Problem (Wie zB Indien während COVID), das duerfte hier aber keine sonderlich große Rolle spielen….

Sean Mendis schrieb, dass die Rechte so restriktiv seien, dass für einen Evakuierungsflug ein regulärer Flug gestrichen werden müsse.

 

[SeltenFliegerHH]

Wie gesagt... wer's besser kann, sollte sich bei der LH bewerben.

und dann? Wenn die Stallorder das nicht zulaesst, kannst Du nochso tolle Evac-Plaene schreiben, da fliegt nix...

 

[FCL]

und dann? Wenn die Stallorder das nicht zulaesst, kannst Du nochso tolle Evac-Plaene schreiben, da fliegt nix...

Bingo.

Bewerber welche die Stallorder/Pläne zugunsten der Fracht ändern wollen, braucht das Unternehmen aus Sicht seiner (Aktien-)Besitzer also vielleicht gar nicht.

 

[globetrotter11]

BA hat ein ähnliches Problem anders gelöst:

Der Flug BA54 sollte eigentlich am Freitagabend Richtung London abheben. Doch technische Probleme sorgten dafür, dass sich der Start immer weiter verzögerte. Statt um 22 Uhr hob der Airbus A380 mit dem Kennzeichen G-XLEA erst gegen 5 Uhr morgens ab – sieben Stunden später als geplant. Da die Arbeitszeit von Cockpit- und Kabinencrew in Großbritannien streng geregelt ist, war klar: Die Strecke nach London würde die zulässige Dienstzeit überschreiten.

Zwei Airbus A321 statt ein A380: British Airways holt Reisende auf Umweg zurück aus Johannesburg | aeroTELEGRAPH

Eine stundenlange Verspätung hätte fast dazu geführt, dass ein vollbesetzter Airbus A380 von British Airways in Johannesburg stecken bleibt. Statt den Flug zu streichen, entschied sich die Airline für eine ungewöhnliche Lösung.

www.aerotelegraph.com

 

[westcoastflyer]

BA hat ein ähnliches Problem anders gelöst:

Zwei Airbus A321 statt ein A380: British Airways holt Reisende auf Umweg zurück aus Johannesburg | aeroTELEGRAPH

Eine stundenlange Verspätung hätte fast dazu geführt, dass ein vollbesetzter Airbus A380 von British Airways in Johannesburg stecken bleibt. Statt den Flug zu streichen, entschied sich die Airline für eine ungewöhnliche Lösung.

www.aerotelegraph.com

Spoiler: statt nach LHR flog die A380 nur bis MAD und von dort wurden die Reisenden dann mit 2 A321 abgeholt.

 

[FCL]

statt nach LHR flog die A380 nur bis MAD und von dort wurden die Reisenden dann mit 2 A321 abgeholt

Die 380er Crew hat anscheinend dann in Madrid geruht, bevor sie den Hüpfer nach Londen gemacht hat.

Interessant dass man da zwei kleine Flieger mit Crews aufgetrieben hat, statt zwei 380 Piloten zu finden,
die den verspäteten originalen Flug hätten beenden können. In der Buchhaltung roll(t)en die Augen... ;-)

 

[westcoastflyer]

Die 380er Crew hat anscheinend dann in Madrid geruht, bevor sie den Hüpfer nach Londen gemacht hat.

Interessant dass man da zwei kleine Flieger mit Crews aufgetrieben hat, statt zwei 380 Piloten zu finden,
die den verspäteten originalen Flug hätten beenden können. In der Buchhaltung roll(t)en die Augen... ;-)

Schlagt mich gerne dafür, aber: wenn du eh schon ne augmented Crew hast, sollten es diese 1,5-2h jetzt auch nicht mehr groß rausreißen.

Da hat, ähnlich wie bei Nachtlandungen in Deutschland, einfach alles jeglichen Sinn zur Realität & Verhältnismäßigkeit verloren.

 

[Hwy93]

Bei aller Liebe erkenne ich keine Ähnlichkeiten des Problems.

Lufthansa musste wegen eines Triebwerksschadens ungeplant und ohne stundenlange Vorwarnung an einem Flughafen im südlichen Afrika runter, wo es natürlich keinen eigenen Ersatz gibt.

BA hat mit stundenlangem Vorlauf angekündigt den Zweithub der IAG angesteuert und hat Ewigkeiten Zeit gehabt, da Maschinen zur Abholung hinzuschicken.
Idee: vielleicht wäre das Schicken einer Ablösecrew sinnvoller gewesen, die den Wal samt aller Passagiere nach London geflogen hätten?

BA hat ein ähnliches Problem anders gelöst:

https://www.aerotelegraph.com/airli...t-reisende-auf-umweg-zurueck-aus/9exr36k[/URL

 

[globetrotter11]

Die 380er Crew hat anscheinend dann in Madrid geruht, bevor sie den Hüpfer nach Londen gemacht hat.

Interessant dass man da zwei kleine Flieger mit Crews aufgetrieben hat, statt zwei 380 Piloten zu finden,
die den verspäteten originalen Flug hätten beenden können. In der Buchhaltung roll(t)en die Augen... ;-)

Anhang anzeigen 319799

In der LH-Buchhaltung würden Köpfe rollen...

 

[oliver2002]

Schlagt mich gerne dafür, aber: wenn du eh schon ne augmented Crew hast, sollten es diese 1,5-2h jetzt auch nicht mehr groß rausreißen.

Da hat, ähnlich wie bei Nachtlandungen in Deutschland, einfach alles jeglichen Sinn zur Realität & Verhältnismäßigkeit verloren.

Die BALPA (Britische VC) und die BASSA (Br. UFO) hat da ziemlich genaue Vorgaben: es wird nicht verlängert. Also hätte BA 20-26 FB und 2 A380 Piloten auftreiben bzw aus dem Standby holen müssen und die A380 Umläufe (die bei der BA ganz knapp bemessen sind) durcheinander gebracht.

 

[FCL]

Die BALPA (Britische VC) und die BASSA (Br. UFO) hat da ziemlich genaue Vorgaben: es wird nicht verlängert. Also hätte BA 20-26 FB und 2 A380 Piloten auftreiben bzw aus dem Standby holen müssen und die A380 Umläufe (die bei der BA ganz knapp bemessen sind) durcheinander gebracht.

Durcheinander gebracht waren die A380 Umläufe in diesem Fall ja so oder so. ;-)

 

[berlinet]

Da BA gelegentlich sogar 380er Joburg Flüge wegen fehlender Piloten streichen musste, haben sie offenbar nicht allzuviele rumsitzen.

 

[FCL]

Sicher, am Busch vor'm LHR Eingang mögen 380er Piloten nicht wachsen.

Aber nach dem betroffenen Flug war ja ein weiterer geplant.

Verspätung beim Abflug in JNB? Gut, geht die danach geplante Crew in LHR eben inzwischen woanders hin.

Bleibt der fehlende Flieger... verspätet... und dann auch noch mit extra Ruhepause in Spanien...

Aber egal. Dieser Umsatzausfall ist nun schon under der Klappbrücke in London durchgeschwommen.

 

[marcus67]

Wie auch immer, für die LH wäre es keine Lösung gewesen, zwei A321 nach Luanda zu schicken.

 

[FCL]

Wie auch immer, für die LH wäre es keine Lösung gewesen, zwei A321 nach Luanda zu schicken.

Lufthansa? Nach Luanda? Nun ja... selbst mit einem LH A340... war das dieser Tage mal wieder nix...

Three EU prime ministers stranded after flight to Angola fails to take off | Euractiv

This time Russian drones weren't to blame

www.euractiv.com

 

[br403]

Als die A340 der Flugbereitschaft Probleme hatten, haben alle gesagt, bei der LH laufen die aber gut. Auch ein nagelneuer A350 kann Probleme haben. Wo viel Technik verbaut ist, kann auch viel kaputt gehen. Sowas wird es immer geben.

 

[jaykayham]

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Also hätte BA 20-26 FB und 2 A380 Piloten auftreiben bzw aus dem Standby holen müssen und die A380 Umläufe (die bei der BA ganz knapp bemessen sind) durcheinander gebracht.

Nunja, BA haette nur 2 A380 Piloten auftreiben muessen, die nach MAD mit den "leeren" A321 mitgenommen haetten werden koennen, die dann anschliessend den A380 ferry nach LHR, also ohne Paxe, gebracht haetten... Dann waere der A380 zeitnah fuer den naechsten Umlauf in LHR.