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LH Bus NUE-MUC

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Generell scheint der Bus auf der Strecke nicht mehr isoliert von einem Anschlussflug buchbar zu sein. Schade, damit scheiden self transfers wohl aus…
 
clautschir meinte:
Nächste neg. Überraschung folgt Tage später - 625 Statusmeilen (Teilsegment Innsbruck-München) für ein Segment in Buchungsklasse D wären normalerweise 2500 Statusmeilen fällig- also kein Vergleich mal abgesehen von Nullservice und der gleichen. Leider würde ich nach dieser Erfahrung NIE wieder LH Bus wählen!
SCHADE, den gerade diese Kurzstrecken würden sich optimal für Bustransfers anbieten. Nur so nutzt NIEMAND ein zweites mal dieses Service.
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Es gilt - Lufthansa ist eine Fluggesellschaft mit Flugzeugen und kein Busunternehmen - daher nur aus politischem - ökologischen Druck werden die Busverbindungen angeboten und es scheint kein Interesse zu bestehen, die Segmente identisch wie mit Flügen gemäß der M&M Tabelle gutzuschreiben - ich bin gespannt wie lange sich der BUS nach NUE hält und wann wieder ein Flugzeug eingesetzt wird.
 
Nachdem ich demnächst wieder einmal eine Busfahrt NUE-MUC machen darf: hat jemand schon einmal Meilen auf ein anderes Programm (hier: A3 M&B) kreditiert und kann berichten?

Ich bin in BK D gebucht, was bei M&B ungleich mehr Meilen bringen sollte als bei M&M (1500 vs. 625).
 
Sonwende meinte:
Es gilt - Lufthansa ist eine Fluggesellschaft mit Flugzeugen und kein Busunternehmen - daher nur aus politischem - ökologischen Druck werden die Busverbindungen angeboten und es scheint kein Interesse zu bestehen, die Segmente identisch wie mit Flügen gemäß der M&M Tabelle gutzuschreiben - ich bin gespannt wie lange sich der BUS nach NUE hält und wann wieder ein Flugzeug eingesetzt wird.
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der Bus wird wohl eher ersatzlos gestrichen, da sich die Kunden wohl auf die anderen Drehkreuze verteilt haben. Sonst würden sie immer mit vollen Bussen nach MUC fahren.
 
red_travels meinte:
der Bus wird wohl eher ersatzlos gestrichen, da sich die Kunden wohl auf die anderen Drehkreuze verteilt haben. Sonst würden sie immer mit vollen Bussen nach MUC fahren.
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Vermutlich, zumal es LH ja nicht für nötig erachtet auf den Flügen via FRA einen Vertrag mit der Dürrer Lounge abzuschließen (ehemalige SEN / FTL Lounge) und da die Wettbewerber schon deutlich schneller waren (KLM / AF / TK / und jetzt auch BA mit der neuen Verbindung nach LHR)
 
Sonwende meinte:
Vermutlich, zumal es LH ja nicht für nötig erachtet auf den Flügen via FRA einen Vertrag mit der Dürrer Lounge abzuschließen (ehemalige SEN / FTL Lounge) und da die Wettbewerber schon deutlich schneller waren (KLM / AF / TK / und jetzt auch BA mit der neuen Verbindung nach LHR)
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Sogar der Priority Pass war früh dran. LH 5 Sterne fürn Popo. Bin froh jetzt nen Direktverbindung zum BA Hub zu haben
 
Sonwende meinte:
Vermutlich, zumal es LH ja nicht für nötig erachtet auf den Flügen via FRA einen Vertrag mit der Dürrer Lounge abzuschließen (ehemalige SEN / FTL Lounge) und da die Wettbewerber schon deutlich schneller waren (KLM / AF / TK / und jetzt auch BA mit der neuen Verbindung nach LHR)
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LH hat in Nürnberg kräftig gepennt auch was die EW angeht, da sind nun Ryanair und Corendon in die Lücke gesprungen.
[automerge]1649836837[/automerge]
Ans.wer meinte:
Sogar der Priority Pass war früh dran. LH 5 Sterne fürn Popo. Bin froh jetzt nen Direktverbindung zum BA Hub zu haben
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5 Sterne für ein Produkt, was es noch nicht gibt ;)
 
Ans.wer meinte:
skytraxratings.com

Lufthansa is certified as a 4-Star Airline | Skytrax

Lufthansa is Certified as a 4-Star Airline for quality of seats, amenities, catering, IFE, cleanliness, and cabin staff and ground staff service standards
skytraxratings.com skytraxratings.com
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Wichtig ist auch der Blick nach vorne auf die neue Business Class, die 2020 mit der Boeing 777-9kommt und auf eine neue, nochmals verbesserte Premium Economy und Economy Class.
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www.luftfahrtmagazin.de

Lufthansa jetzt 5-Sterne-Fluggesellschaft

Als erste Fluggesellschaft außerhalb Asiens erhält Lufthansa jetzt das Fünf-Sterne-Siegel der auf Luftfahrt spezialisierten britischen Unternehmensberatung S
www.luftfahrtmagazin.de www.luftfahrtmagazin.de

ich denke nicht, dass der 5. Stern für BoB in Y oder Tasting Heimat gekommen ist ;)

aber Skytrax ist ja auch nicht die ehrlichste Plattform
 
red_travels meinte:
der Bus wird wohl eher ersatzlos gestrichen, da sich die Kunden wohl auf die anderen Drehkreuze verteilt haben. Sonst würden sie immer mit vollen Bussen nach MUC fahren.
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Ist nicht mein Eindruck, heute auf dem LH3807 NUE-MUC ab 16:00 31 Paxe bei 33 Plätzen, also quasi ausgebucht. Bis kurz vor Abfahrt war eine Agentin vom Flughafen mit Notebook am Gate, die das Gepäck für die Weiterflüge gelabelt hat bzw. den Fahrer über den aktuellen Stand der Buchungslage informiert hat (es gab 2 Last-Minute-Cancellations).

Auf die Minute pünktliche Abfahrt.
 
Habe Anschlussbus in MUC - würde Lounge in nähe G28 während 2h Aufenthalt aufsuchen. Erfahrungsberichte wie lange man von Lounge zu Bussteig braucht? Reise nur mit Carry on, danke
 
Sonwende meinte:
maximal 10 min, durch die Gepäckausgabe und dann einfach rechts aus dem Terminal 2 raus und eigentlich immer gerade aus zum Bussteig, aber mit 15 min ist man definitiv sicher, ist direkt am Level der Gepäckausgabe
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Wenn man vor Ort vertraut ist und nicht vom Zoll aufgehalten wird, reichen auch 7 Minuten. Aber wenn Du Evtl noch suchen musst, wo genau der Bus losfährt und Du wegen Deiner Eile dem Zoll verdächtig vorkommst, solltest Du mit 15 Minuten den Bus nicht verpassen.
 
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Reaktionen: cra
sehammer meinte:
Nachdem ich demnächst wieder einmal eine Busfahrt NUE-MUC machen darf: hat jemand schon einmal Meilen auf ein anderes Programm (hier: A3 M&B) kreditiert und kann berichten?
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Ich zitiere mich einmal selbst nach dem gescheiterten Versuch: die Bus-Segmente NUE-MUC ließen sich nicht auf M&B buchen, auf Nachfrage wurde seitens A3 mitgeteilt "that's correct, it's not a flight". Nachtrag über die App bei M&M war aber kein Problem obwohl M&B beim OLCI eingetragen war.
 
Gibt es aktuell Erfahrungen zum Bus?

Ich muss im Dezember die Strecke Bremen - Nürnberg bestreiten. Das Segment über MUC und anschließend mit Bus ist günstiger als die Flüge via FRA. Aber auch nicht so extrem, dass ich es davon abhängig machen würde. Tatsächlich passen die Zeiten über MUC mir etwas besser, was aber auch kein 100%iger Grund wäre.

Zu was ratet ihr, auch in Hinblick auf Meilen? Bahn ist natürlich wie gewohnt keine Option, da man der Meinung ist, es wäre attraktiv erst im Oktober den Fahrplan für de Winter zu veröffentlichen...
 
Für den Bus gibt es immer 500 in der C und 125 in der Y. Es geht also nicht schlechter, wenn du über Fra fliegst, sondern nur besser.

Hast du denn sonst noch konkrete Fragen?
 
Die Antwort hilft mir schon mal. Erfahrungen gab es ja hier einige zu lesen, von guten bis schlechten. Aber vllt hat ja noch jemand etwas spannendes dazu zu sagen.
 
EnterprieseE meinte:
Die Antwort hilft mir schon mal. Erfahrungen gab es ja hier einige zu lesen, von guten bis schlechten. Aber vllt hat ja noch jemand etwas spannendes dazu zu sagen.
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Der Bus ist eine solide Option. 2 + 1 Bestuhlung und angehemer Sitzabstand. Vom Komfort deutlich eine andere Liga als z.B. Flixbus.

Wenn du eine Wasserflasche willst (gibt es kostenfrei) dann musst du die selbst aus dem Kühlschrank nehmen. Im Flieger bekommst du den Becher Wasser am Platz serviert...
Wenn es zeitlich und preislich passt Go for it
 
imfromgermany meinte:
Generell scheint der Bus auf der Strecke nicht mehr isoliert von einem Anschlussflug buchbar zu sein. Schade, damit scheiden self transfers wohl aus…
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Sieht wohl so aus.
Oder gibt es irgendeinen Geheimweg, wie man das Ding als Laufkundschaft noch buchen kann? (also ohne LH-Anschluss)

Ganz nebenbei: WARUM macht die LH das jetzt zu? Sind die Busse so voll?
 
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