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K
kraven
Guest
Auch ist die Z auf einigen Strecken dicht
Das ist echt weniger das Problem - vielmehr sind in der Tat die Tarife von/nach MUC beispielsweise noch immer nicht geladen, wie kraven es richtig sagt.
Auch nach YUL?
Dann wären das
DUS FRA 3750
FRA ATL 20763
ATL YUL 8449
= 32962 Meilen, bei angenommenem Exec Bonus und F auf ATL-YUL.
Für Mileage Runner nicht uninteresant:
Es ist nach NYC z.B. auch ein Umweg über CLT oder ATL möglich mit entsprechendem Backtracking.
Ginge auch z.B. CGN-MUC-MIA-YUL-MIA-MUC-CGN und könnte man einen Stopover in MIA einbauen?
Außerdem...da steht, dass man für € 200 umbuchen kann...nehme an, dass später dann nicht unbedingt nachgehalten wird, ob das neue Datum innerhalb des ursprünglichen Promotion-Zeitraums liegt...?
K
kraven
Guest
Doch, das steht alles im Ticket drin und jeder Agent sollte eigentlich dort drüberblicken.
1. Keine Stopover erlaubt
2. MIA ist nirgendwo beim Osterspecial im Routing enthalten
Da musst Du mit einem entsprechenden Re-Price nach dann aktuellen Tarifen rechnen.
Bucht die UA Hotline das ggf. auch?
( hab ja noch den UA Systemwide Travel Voucher )
oder kann man die Buchung auf "hold" stellen und den Gutschein zu UA senden?
Nachdem ATL-EWR ein CO-ops Flug ist, dürfte dieser für den Gutschein ausgeschlossen sein.
Was würde sich denn Deiner Meinung nach lohnen rcs um ordentlich Meilen zu sammeln für das aktuelle Business Class Special? Hättest Du da einen Tipp ab FRA? Gerne auch mit Umsteigen in den USA.
Danke
In den Bedingungen auf der Webseite wird angezeigt: Nicht upgradebar über Meilen. LH IT ebend!
Vielleicht kann hier jemand mal die T&C aus KDS posten.
/edit: Hier sind sie:
Vielleicht kann hier jemand mal die T&C aus KDS posten.
/edit: Hier sind sie:
Code:
Note 1 ZNCZDEW
[LIST]
[*] RULE APPLICATION
FARE BY RULE
LH PREFERRED FARE-LH/LX TIX STOCK REQUIRED. VALID ONLY IF
BOOKING AND TICKETING IN SAME CRS.
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM GERMANY/AUSTRIA/SWITZERLAND TO THE UNITED STATES/
CANADA.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ONE-WAY/ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.
PASSIVE SEGMENT TICKETING NOT PERMITTED.
FOR DETAILS REGARDING RULE APPLICATION PLEASE
REFER TO PUBLISHED FARE.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS CARRIED
ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY THIS RULE AND SUCH
FARES WILL NOT NECESSARILY BE AVAILABLE ON ALL FLIGHTS.
THE NUMBER OF SEATS WHICH THE CARRIER SHALL MAKE
AVAILABLE ON A GIVEN FLIGHT WILL BE DETERMINED BY THE
CARRIERS BEST JUDGMENT
OTHER CONDITIONS
PASSENGER EXPENSES NOT PERMITTED.
[*] MIN STAY
BASE FARE
TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO EARLIER THAN
THE FIRST SUN AFTER DEPARTURE OF THE OUTBOUND
TRANSATLANTIC SECTOR
OR - TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO EARLIER
THAN 6 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE OUTBOUND
TRANSATLANTIC SECTOR.
[*] MAX STAY
BASE FARE
TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 3
MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
NOTE -
IF DESIRED RETURN FLIGHT CANNOT BE BOOKED AS DATE
IS OUTSIDE SYSTEM BOOKING RANGE OF 360 DAYS
IN ADVANCE AN ALTERNATIVE FLIGHT MUST BE BOOKED
FOR TICKET ISSUANCE.ANY LATER REBOOKING TO DESIRED
DATE -WITHIN MAXIMUM VALIDITY- IS ONLY POSSIBLE IF
PERMITTED BY FARE NOTE AND REQUIRES REBOOKING FEE
IF APPLICABLE.
[*] SEASONS
BASE FARE
FOR ZNCZDEW FARES WITH FOOTNOTE 64
PERMITTED 20APR 11 THROUGH 26APR 11 ON THE OUTBOUND
TRANSATLANTIC SECTOR.
[*] ADVANCE RES/TKT
BASE FARE
FOR ZNCZDEW FARES WITH FOOTNOTE 64
RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT LEAST 21 DAYS
BEFORE DEPARTURE.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 24 HOURS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 21 DAYS BEFORE DEPARTURE
WHICHEVER IS EARLIER.
NOTE -
DUE TO AUTOMATED TICKETING DEADLINE CONTROL
DIFFERENCE COULD EXIST BETWEEN THE FARE RULE
LAST TICKETING DATE AND THE SYSTEM GENERATED
TICKETING DEADLINE MESSAGE.
THE MORE RESTRICTIVE TICKETING DEADLINE APPLIES.
[*] FLT APPLICATION
BASE FARE
THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH
TRANSATLANTIC SECTOR ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY LH FLIGHT OPERATED BY UA
ANY LH FLIGHT OPERATED BY LH
ANY LH FLIGHT OPERATED BY AC
ANY LH FLIGHT OPERATED BY CO.
[*] PENALTIES
BASE FARE
FOR ZNCZDEW FARES
CANCELLATIONS
ANY TIME
TICKET IS NON-REFUNDABLE.
WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
NOTE -
THE FOLLOWING RULES APPLY PER PRICING UNIT.
--------
WAIVERS MUST BE EVIDENCED BY DEATH CERTIFICATE.
--------
FULL REFUND PERMITTED BEFORE DEPARTURE IN CASE OF
REJECTION OF VISA.
EMBASSY STATEMENT REQUIRED.
--------
REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
UNLESS APPLICABLE OW/RT FARE PLUS TAXES FOR ACTUAL
TRAVEL IS HIGHER THAN WHOLE ORIGINAL TICKET. IN
THIS CASE NO TAX OR FEE REFUND WILL BE PERMITTED.
YQ OR YR FUEL AND SECURITY SURCHARGE WILL NOT BE
REFUNDED.FOR NON REFUNDABLE TICKETS THE YQ/YR
SURCHARGE WILL NOT BE REFUNDED.
CHANGES
BEFORE DEPARTURE
CHARGE EUR 200.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
NOTE -
CHANGE FEE ALSO APPLIES FOR UPGRADE BUT NOT IN
ADDITION TO THE REISSUE/REVALIDATION CHARGE.
--------
THE FOLLOWING RULES APPLY PER FARE COMPONENT
/DIRECTION EXCEPT FOR CHANGE FEE AMOUNT.
--------
CHARGE APPLICABLE WILL BE THE HIGHEST OF ANY
CHANGED FARE COMPONENT IN THE ITINERARY.
--------
CHILD DISCOUNT DOES NOT APPLY.
INFANT FREE OF CHARGE.
--------
WAIVERS MUST BE EVIDENCED BY DEATH CERTIFICATE.
--------
REROUTING PERMITTED.
--------
FARES CAN BE UPGRADED TO A HIGHER APPLICABLE FARE
RECALCULATED FROM THE POINT OF ORIGIN WHERE ALL
CONDITIONS OF THE NEW FARES MUST BE COMPLIED WITH.
CHARGE APPLIES.
--------
REBOOKING/REISSUE/UPGRADING/MCO ISSUANCE MUST BE
MADE WITHIN 24 HOURS AFTER CHANGE OF RESERVATION.
REBOOKING/REISSUE/UPGRADING/MCO ISSUANCE MUST BE
FINALIZED BEFORE DEPARTURE OF THE FLIGHT BEING
CHANGED PROVIDED ALL FARE CONDITIONS ARE COMPLIED
WITH INCLUDING ADVANCE PURCHASE CONDITION
IRRESPECTIVE IF CHANGE OCCURS TO OUTBOUND OR
INBOUND FLIGHT.
IF NOT DONE WITHIN 24 HOURS AFTER CHANGE OF
RESERVATION AND BEFORE DEPARTURE OF THE FLIGHT
BEING CHANGED THE TICKET WILL ONLY BE VALID FOR
REFUND OR NOT APPLICABLE AT ALL.
AFTER DEPARTURE
CHARGE EUR 200.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
NOTE -
CHANGE FEE ALSO APPLIES FOR UPGRADE BUT NOT IN
ADDITION TO THE REISSUE/REVALIDATION CHARGE.
-------
THE FOLLOWING RULES APPLY PER FARE COMPONENT
/DIRECTION EXCEPT FOR CHANGE FEE AMOUNT.
--------
CHARGE APPLICABLE WILL BE THE HIGHEST OF ANY
CHANGED FARE COMPONENT IN THE ITINERARY.
--------
CHILD DISCOUNT DOES NOT APPLY.
INFANT FREE OF CHARGE.
--------
WAIVERS MUST BE EVIDENCED BY DEATH CERTIFICATE.
--------
REROUTING PERMITTED.
--------
FARES CAN BE UPGRADED TO A HIGHER APPLICABLE FARE.
COMBINATION OR RETROACTIVE COMBINATION WITH FARES
ON A HALF ROUND TRIP BASIS PERMITTED PROVIDED ALL
CONDITIONS OF THESE FARES ARE MET.
UPGRADE OF THE ENTIRE JOURNEY INCLUDING FLOWN
SEGMENTS TO A HIGHER ROUND TRIP FARE IS PERMITTED
PROVIDED ALL CONDITIONS OF THE NEW FARE ARE MET
EXCEPT ADVP FOR RETROACTIVE USE OF A FARE.
CHARGE APPLIES.
--------
REBOOKING/REISSUE/UPGRADING/MCO ISSUANCE MUST BE
MADE WITHIN 24 HOURS AFTER CHANGE OF RESERVATION.
REBOOKING/REISSUE/UPGRADING/MCO ISSUANCE MUST BE
FINALIZED BEFORE DEPARTURE OF THE FLIGHT BEING
CHANGED PROVIDED ALL FARE CONDITIONS ARE COMPLIED
WITH.
EXCEPT ADVANCE PURCHASE CONDITION CAN BE IGNORED.
IF NOT DONE WITHIN 24 HOURS AFTER CHANGE OF
RESERVATION AND BEFORE THE FLIGHT BEING CHANGED
TICKET WILL ONLY BE VALID FOR REFUND OR NOT
APPLICABLE AT ALL.
[/LIST]
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin zwar nicht rcs, aber ich versuche mich mal an einer Antwort: das Routing MUC-FRA-ATL-EWR und retour wird wohl das beste sein, was herauszuholen ist. Unter der Annahme, dass die ATL-EWR Strecke in Domestic F ist, habe ich mit dem GCM rund 32.300 Meilen inkl. Exec Bonus errechnet; den genauen Tarif dazu müsste rcs sagen, aber ich schätze mal, dass der zwischen € 1.600 und 1.700 liegt. In Summe also keine berauschende Ratio, auf jeden Fall deutlich über 5 cpm. Für die Meilen allein würde ich es nicht machen ... wenn man es mit einem schönen Ausflug verbinden kann, ist es durchaus in Ordnung!
Zuletzt bearbeitet:
Aktionstarife ex Schweiz
Gestern Nachmittag wurden nun ja dann im LH-Newsletter auch die Tarife ex Schweiz beworben.
aus meiner Sicht mal wieder verhältnismässig überteuert
Da lohnt es sich für Schweizer, welche nicht zwingend den schnellsten Weg fliegen wollen/müssen wie bei den meisten solchen Aktionen ein zusätzliches Ticket (in Y) zum günstigeren Quellmarkt (DE) zu buchen, um auch von den vorteilhaften Konditionen zu profitieren.
==> Bloss genügend Übergangszeit zwischen Feeder und Langstrecke einplanen wegen separaten Tickets.
Ersparnis unter dem Strich > CHF 1'000.00 gegenüber den publizierten LH-Aktionstarifen ex Schweiz. (Abhängig vom Preis des zusätzlichen Shuttlefluges CH-DE-CH)
Gestern Nachmittag wurden nun ja dann im LH-Newsletter auch die Tarife ex Schweiz beworben.
aus meiner Sicht mal wieder verhältnismässig überteuert
Da lohnt es sich für Schweizer, welche nicht zwingend den schnellsten Weg fliegen wollen/müssen wie bei den meisten solchen Aktionen ein zusätzliches Ticket (in Y) zum günstigeren Quellmarkt (DE) zu buchen, um auch von den vorteilhaften Konditionen zu profitieren.
==> Bloss genügend Übergangszeit zwischen Feeder und Langstrecke einplanen wegen separaten Tickets.
Ersparnis unter dem Strich > CHF 1'000.00 gegenüber den publizierten LH-Aktionstarifen ex Schweiz. (Abhängig vom Preis des zusätzlichen Shuttlefluges CH-DE-CH)
Zuletzt bearbeitet:
Also in der Übersicht der Businessclass Tarife steht bei Business Basic, der dem Special entspricht:
"Nicht anwendbar", bei den normalen Tarifen Business Basic Plus und Flex steht :"Erlaubt"
In der Upgradetabelle von Miles and More steht ja auch im Kleingedruckten, dass ein Upgrade bei "besonders günstigen Angeboten nicht möglich ist." Handelt es sich also in diesem Fall vielleicht um so ein besonders güntiges Angebot?
Vielleicht hat ja einer so nen Tarif schon mal upgegraded?
"Nicht anwendbar", bei den normalen Tarifen Business Basic Plus und Flex steht :"Erlaubt"
In der Upgradetabelle von Miles and More steht ja auch im Kleingedruckten, dass ein Upgrade bei "besonders günstigen Angeboten nicht möglich ist." Handelt es sich also in diesem Fall vielleicht um so ein besonders güntiges Angebot?
Vielleicht hat ja einer so nen Tarif schon mal upgegraded?
Der Text auf den Du Dich beziehst zielt auf die billigen eco Tarife. Alle Business Tarife waren immer anwendbar,