LO: LOT - möglicherweise Ergänzung durch 777-200ER

[rz231]

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wie u.a. hier zu lesen soll die LOT Flotte durch drei bei SQ ausgemusterte 777-200ER bekommen. Diese dann wohl auch in der SQ-Config. Wäre eine schöne Ergänzung.

 

[Anonym-36803]

Dann scheinen die drei 777 aber keine Premium Economy zu bekommen?

Können die dann evtl. ausschließlich ab den sekundären Langstrecken-„Hubs“ von LOT, also BUD, KRK und RZE, eingesetzt werden und die Dreamliner ex WAW?

 

[rz231]

Stimmt. Laut Seat Guru hat SQ in den 777-200ER keine PE. Und wenn LOT die Config "as is" übernimmt dann fehlt die leider.

 

[TrickMcDave]

LX sollte die PE-losen T7 übernehmen. Würde zumindest eher zu deren aktuellen Konfiguration passen.

Gibt es dort eine F an Bord?

 

[juliuscaesar]

Aerotelegraph berichtet auch: https://www.aerotelegraph.com/lot-will-drei-boeing-777-in-die-flotte-holen

 

[AUA772]

Diese dann wohl auch in der SQ-Config. Wäre eine schöne Ergänzung.

Dann flieg einmal in einer, danach wirst du nicht mehr positiv gestimmt sein. Die 772 sind dermaßen heruntergewirtschaftet, dass die C Sitze schon beim reinen Anblick halb auseinanderfliegen.

Gibt es dort eine F an Bord?

Weder F noch E.

 

[BonnSixtynine]

Aerotelegraph berichtet auch: https://www.aerotelegraph.com/lot-will-drei-boeing-777-in-die-flotte-holen

Woher nimmt der aertotelegraph die Sicherheit, dass es sich um die "Layout 1" Variante (1-2-1 in C) handelt und nicht um die 2-2-2 Bestuhlung der "Layout 2" Variante?

Sollte es die 1-2-1 Variante sein - die Cabin ist abgerockt. Bin mit der 2018 von Changi schon nach ICN geflogen. Aber die Konfiguration gefällt mir. Sehr viel Privatsphäre und superbreite Sitze.

Wird aber sicher nicht von WAW gehen sondern von den Focus Cities.

 

[BonnSixtynine]

Ich habe übrigens neulich in Polen von einer gewissen Kontroverse gelesen, die mit der Flottenpolitik von LOT zusammenhängt. Dem Unternehmen wird in der Presse vorgeworfen (da stehen relativ schmutzige Vorwürfe im Raum....), zu "stark" auf Boeing-only zu setzen. Es gibt massive Vorwürfe, nicht zumindest einen Teil der Flotte mit Airbus auszustatten. Genannt wurden der A220, A319/320 neo und die 350.

Die Antwort war sehr defensiv. Man würde ja immer wieder mit Airbus sprechen. Bislang hätten sich nur noch keine Gelegenheiten ergeben, Airbus wäre ausgebucht und so weiter. Aber man würde ggf. Teile der Politik überdenken. Ich könnte mir vorstellen, daß LO in Zukunft auf der Kurz- und Mittelstrecke hier bei Airbus kaufen wird.

Das Wet-Lease Konzept ist auf Dauer zu teuer und schädigt die Kundenbindung an die Airline.