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Zwischen nicht mehr verbaut werden und nicht mehr geben, ist ein großer Unterschied
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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Exakt.Zwischen nicht mehr verbaut werden und nicht mehr geben, ist ein großer Unterschied
Verbaut wird sie bald nicht mehr werden und in MUC wird es sie bald nicht mehr geben.
Das wäre ja was. Ist das 100% safe schon?
Und was stattdessen? 2 "kleinere" Suiten oder einfach nur eine dritte nach dem Muster der "Fenstersuites"?
Bald?
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Daher meine Vermutung dass etwas nicht erwünscht ist. Ich habe auch manchmal Anfragen auf die ich keine Lust habe. Für die biete ich dann den 5-10 fachen Satz an. Kauft fast nie jemand. Falls aber doch wiegt es das Schmerzensgeld aufMoment, das ist mir neu. Wie viele Punkte wollen die denn für die Sitzplatzreservation in der Suite auf einer klassischen Langstrecke (FRA-KUL, MUC-PVG etc.)?
Edit: Habs gefunden, 204'000 Punkte. Das ist ja nur noch krank, wenn man bedenkt, dass ein Upgrade Economy nach Business 58'000 Punkte kostet
Was ich gehört habe auf HON-Veranstaltungen, dass höchstwahrscheinlich auf den 35K 4 normale F-Sitze verbaut sind.
Zu den LH 359 mit Allegris wurde mal gesagt dass überlegt wird evtl. die F auszubauen und stattdessen mehr C einzubauen. Klang aber mehr wie ein Gedankenspiel.
Das sind gute Nachrichten. Aber dennoch:
Was ist denn das wieder für ein Unsinn, was LH da verzapt?
Da wird jahrelang dieses fürchterliche Produkt entwickelt für mutmaßlich Millionen von Euro und dann ist es grade mal etwas über ein Jahr wirklich im Einsatz und wird schon eingestellt/verändert.
Das ist doch vollkommen aberwitzig was da für ein Geld verbrannt wird für ein Produkt, was völlig erwartbar zum Scheitern verurteilt ist!
Merkt denn in dem Laden überhaupt noch irgendwer irgendwas?
Ich bin wirklich fassungslos...
Ich bin übrigens mal gespannt, wie lange das noch mit den Gebühren für die diversen Sitzplatzkategorien und mit der "tollen" C-Suite läuft. Das ist ja auch schon konzeptionell zum Scheitern verurteilt!
Was ist denn das wieder für ein Unsinn, was LH da verzapt?
Da wird jahrelang dieses fürchterliche Produkt entwickelt für mutmaßlich Millionen von Euro und dann ist es grade mal etwas über ein Jahr wirklich im Einsatz und wird schon eingestellt/verändert.
Das ist doch vollkommen aberwitzig was da für ein Geld verbrannt wird für ein Produkt, was völlig erwartbar zum Scheitern verurteilt ist!
Merkt denn in dem Laden überhaupt noch irgendwer irgendwas?
Ich bin wirklich fassungslos...
Ich bin übrigens mal gespannt, wie lange das noch mit den Gebühren für die diversen Sitzplatzkategorien und mit der "tollen" C-Suite läuft. Das ist ja auch schon konzeptionell zum Scheitern verurteilt!
Zuletzt bearbeitet:
Nein, die F bleibt drin
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Das Allegris Nachfolgeprodukt ist bereits in Arbeit
Naja wenn LH anscheinend Berater hat, die noch nie geflogen sind in ihrem Leben, braucht man sich nicht wundern dass das entwickelte Produkt komplett am Kunden vorbei ist
Wird 2028 mit fünf Sternen ausgezeichnet; der erste Flieger wird 2046 damit abheben.
Wieviele meilen brauch ich dafür, fang schonmal an zu sammeln
Genau. 4 richtige Sitze. Zwar immer noch zu wenig, aber das sie einen Fehler überhaupt mal erkennen, macht Hoffnung.
Bedeutet: Neue FAA Zulassung erforderlich. Das alleine dauert Monate bis Jahre.
2046 scheint also realistisch.
Betrifft das auch "Swiß Senses"?
Das wurde nämlich gerade diese Woche in der Presse gepriesen: https://www.20min.ch/story/swiss-a3...ue-swiss-senses-kabine-in-hong-kong-103635731
Zuletzt bearbeitet:
In die 343 bei LX passen vier in eine Reihe. Zwar keine geschlossene Suite aber meiner Meinung nach ein sehr gutes Produkt.
Also möglich wäre es sowohl bei 333 als auch bei der 359.
Als Zielgrupoe der C Suiten habe ich F Paxe im Auge, die mangels F Kabine auf ehemaligen A346-Strecken nicht mehr in F fliegen koennen, aber so nah wie moeglich an F herankommen moechten - oder gleich bei einer anderen Airline buchen. Diesen potentiellen Paxen muss LH ein Angebot machen, das sich spuerbar von der Standard C und den Spezialsitzen abhebt. Ob das nun zur C Suite zusaetzliche Q/HON Points, besseres Essen, Loungezugang oder etwas Anderes sein soll, koennen wir gern ausloten.
Apropos SEN Lounge Zugang: Es gibt eine Menge FTLs, die ohnehin Zugang in die Businesslounge haben, aber trotzdem C buchen. HONs buchen trotz Status F.
Das stimmt nicht. Die A35K, zumindest die der ersten Charge, haben dieselbe F, wie im A359.
Wie ich schon geschrieben habe, ich habe das so gehört.
Magst du vielleicht deine Quelle verraten, da du das alles sehr sicher behauptest?
Ich kenne die Seat Map, und die Kabine ist auch schon eingebaut. Wenn LH das Flugzeug nicht nach Auslieferung direkt umbaut, bleibt es bei 3,5 F
In dem Artikel hat Lufthansa es quasi auch schon kommuniziert: „Bis zu vier First-Class-Gäste“, was ungleich vier Sitze ist. Für die anderen Klassen hingegen wird die genaue Sitzplatz-Anzahl genannt.
www.flugrevue.de
In dem Artikel hat Lufthansa es quasi auch schon kommuniziert: „Bis zu vier First-Class-Gäste“, was ungleich vier Sitze ist. Für die anderen Klassen hingegen wird die genaue Sitzplatz-Anzahl genannt.
Das plant Lufthansa mit dem neuen Airbus A350-1000 - mehr Business, mehr Premium
Der Airbus A350-1000 wirft bei Lufthansa seinen langen Schatten voraus. Lufthansa streut erste Eckdaten zum Neuzugang am Drehkreuz München. Demnach gewinnen in der A350-1000 vor allem Business Class und Premium Economy Class Kapazitäten hinzu.
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Die eins-fünfer P*FF Kabine gab's nur, weil der 350er nicht breiter war.