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Nachdem LH unter Spohr mit den Auslagerungen auf EW und EW-Langstrecke zuerst orientierungslos AF/KL (Transavia und Joon), dann mit den Einschränkungen des Serviceangebotes Ryanair und nun mit dem besseren Bezahlessen und der Wiedereinführung der EW-Langstreckenbusiness immerhin der durch LH als konzeptlos geziehenen Air Berlin hinterherirrlichterte, könnte diese "Idee" ein Schritt in die richtige Richtung werden.
Hab ich auch gedacht. IAG machts halt einfach mit maroden Airlines
Wenn man das zu Ende überlegt, dann ist das LH Holding Konstrukt unendlich erweiterbar und ermöglicht die "eigenen" Bereichen bzw. nicht über Stiftungen gehaltene Bereiche auszulasten. Die klassischen Brands "Lufthansa, Swiss, Austrian" usw. werden so austauschbar, adressieren aber nach wie vor unterschiedliche Märkte, welche dann aber die zentralen Dienste (bspw. Technik) innerhalb der Gruppe beziehen. solange die "eigenen" Bereiche einigermassen performen lässt sich das ganze super skalieren.
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