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Gibt/Gab es einen?? Eh wurscht, stellen viele Unternehmen derezit ein (gut so!). Bringt oft eh nichts (Okay, bei Autos schon)
Lufthansa HV 08.05.2012
- Starter*in mojito25
- Datum Start
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Gibt/Gab es einen?? Eh wurscht, stellen viele Unternehmen derezit ein (gut so!). Bringt oft eh nichts (Okay, bei Autos schon)
Viel mehr interessiert mich die Frage bzw was war die Antwort vom Vorstand dazu?
"Webers Brandrede brachte die Hauptversammlung der Lufthansa erst richtig ins Rollen. Denn auch die Aktionärsvertreter sehen die regulatorischen Entscheidungen der Politik mit Sorge. Das größte Problem des Konzerns sind sie nach Ansicht vieler Aktionäre aber nicht.
"Was wollen Sie Emirates konkret entgegensetzen?"
"Auch RWE, Vattenfall und Fresenius Medical Care haben ein regulierungsfeindliches Klima", sagte etwa Marc Tüngler, Geschäftsführer der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz. Ihn und auch andere Aktionärsvertreter interessierte vielmehr eine andere Frage: "Was wollen Sie Emirates konkret entgegensetzen?"
Hintergrund ist das strategische Dilemma, indem die Lufthansa derzeit steckt. Denn der Konzern wird längst nicht mehr nur von Billig-Airlines wie Ryanair bedroht, deren Geschäftsmodelle sich für einen Großcarrier wie die Lufthansa, der Kurz- und Langstreckenflüge bedient, nicht in Gänze kopieren lassen. Denn die Billigflieger starten und landen mit ihren kleinen typgleichen Maschinen meist von abgelegeneren Flughäfen, was Start- und Landegebühren spart. Außerdem setzen Ryanair und Co. auf Direktflüge, weshalb die Maschinen länger in der Luft verbringen.
Für eine Airline wie die Lufthansa, die ihre Kurzstrecken erstens mit den interkontinentalen Flügen abstimmen muss und zweitens als Serviceprimus für sich wirbt, kommt ein solches Geschäftsmodell nicht in Frage. Branchenexperten gehen davon aus, dass der Lufthansa pro angebotenem Sitzkilometer Kosten von gut 10 Cent entstehen - ohne Treibstoffkosten. Ryanair kommt auf rund 2 Cent." (Quelle: Manager Magazin)
"Webers Brandrede brachte die Hauptversammlung der Lufthansa erst richtig ins Rollen. Denn auch die Aktionärsvertreter sehen die regulatorischen Entscheidungen der Politik mit Sorge. Das größte Problem des Konzerns sind sie nach Ansicht vieler Aktionäre aber nicht.
"Was wollen Sie Emirates konkret entgegensetzen?"
"Auch RWE, Vattenfall und Fresenius Medical Care haben ein regulierungsfeindliches Klima", sagte etwa Marc Tüngler, Geschäftsführer der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz. Ihn und auch andere Aktionärsvertreter interessierte vielmehr eine andere Frage: "Was wollen Sie Emirates konkret entgegensetzen?"
Hintergrund ist das strategische Dilemma, indem die Lufthansa derzeit steckt. Denn der Konzern wird längst nicht mehr nur von Billig-Airlines wie Ryanair bedroht, deren Geschäftsmodelle sich für einen Großcarrier wie die Lufthansa, der Kurz- und Langstreckenflüge bedient, nicht in Gänze kopieren lassen. Denn die Billigflieger starten und landen mit ihren kleinen typgleichen Maschinen meist von abgelegeneren Flughäfen, was Start- und Landegebühren spart. Außerdem setzen Ryanair und Co. auf Direktflüge, weshalb die Maschinen länger in der Luft verbringen.
Für eine Airline wie die Lufthansa, die ihre Kurzstrecken erstens mit den interkontinentalen Flügen abstimmen muss und zweitens als Serviceprimus für sich wirbt, kommt ein solches Geschäftsmodell nicht in Frage. Branchenexperten gehen davon aus, dass der Lufthansa pro angebotenem Sitzkilometer Kosten von gut 10 Cent entstehen - ohne Treibstoffkosten. Ryanair kommt auf rund 2 Cent." (Quelle: Manager Magazin)
In Bayern wird Kartoffelsalat regelmäßig lauwarm serviert.Seit wann ist Kartoffelsalat warm?
"Als Strategie gegen Emirates werfen wir Drei Viertel unserer besten Kunden aus dem System, nehmen allen Kunden den Anreiz von günstigen Upgrades von Business auf FIRST und hoffen zudem, dass Emirates keine Status-Matches vergibt".
Jede andere Antwort wäre Augenwischerei.
Jede andere Antwort wäre Augenwischerei.
Hier herrscht immer noch eine etwas verzerrte Wahrnehmung der Realität was die "besten Kunden" angeht
Abbau 3500 MA bezieht sich auf alle MA weltweit.
Einführung von Shared Services, die allen zur Verfügung stehen.
Reduzierung Strecken: einige bereits durchgeführt.
Daueraufgabe, das Portfolio zu überprüfen.
Gehen eigentlich nicht von grösseren Einstellungen aus.
Einführung von Shared Services, die allen zur Verfügung stehen.
Reduzierung Strecken: einige bereits durchgeführt.
Daueraufgabe, das Portfolio zu überprüfen.
Gehen eigentlich nicht von grösseren Einstellungen aus.
Hier herrscht immer noch eine etwas verzerrte Wahrnehmung der Realität was die "besten Kunden" angeht
Ich richte mich nach der LH-Werbung
Neue Landebahn Frankfurt, durchschnittlich 3-5 Minuten längere Rollzeiten, bedeutet Bindung von drei Kurzstreckenflugzeugen
Hätte man also lieber drauf verzichtet?
Ach ja, man will sie schon - nur nicht für andere Airlines...
Ich habe nichts von "bei LH" gesagt.und den kann man den Emirates entgegensetzen
danke für die Berichterstattung und die interessante Diskussion
LH wirkt wie "management by mushroom"
LH wirkt wie "management by mushroom"
Aussage eines Redners:
Hinweis, dass die BMI Beteiligung nicht durch Mayrhuber erfolgte, sondern bereits in der Zeit Weber.
Hinweis, Aussage LH "der Kunde steht im Mittelpunkt"
wohl eher zu verstehen: "Kunde ist Mittel. (Punkt)
Natürlich seien die Meilenanpassungen auch eine Benachteiligung der Kunden. Auch er habe Nachteile dadurch erfahren, allerdings nicht geklagt.
Hinweis, dass die BMI Beteiligung nicht durch Mayrhuber erfolgte, sondern bereits in der Zeit Weber.
Hinweis, Aussage LH "der Kunde steht im Mittelpunkt"
wohl eher zu verstehen: "Kunde ist Mittel. (Punkt)
Natürlich seien die Meilenanpassungen auch eine Benachteiligung der Kunden. Auch er habe Nachteile dadurch erfahren, allerdings nicht geklagt.
Nächster Redner:
Als Vielflieger bin ich von der Meilenentwertung betroffen ... aber als Aktionär freut mich die Meilenentwertung.
nur ... früher habe ich 50 Euro zugezahlt und heute ...
Wie kommen Sie zu den hohen Zuzahlungen bei Meilentickets?
Als Vielflieger bin ich von der Meilenentwertung betroffen ... aber als Aktionär freut mich die Meilenentwertung.
nur ... früher habe ich 50 Euro zugezahlt und heute ...
Wie kommen Sie zu den hohen Zuzahlungen bei Meilentickets?
Und wieviele Maschinen spart man durch die mittels neuer Bahn gewonnene erhöhte Pünktlichkeit ein?
Na endlich geht mal jemand auf die wichtigen Punkte ein und waermt nicht wieder dieses lauwarme Frisoergeschwaetz auf.
Alle Kennzahlen gehen nach oben, von daher soll der Poebel die Goschen halten und den Kartoffelsalt geniessen.