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Um welche 5* Airline geht es hier eigentlich?
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-> 5 Sterne
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
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Vielleicht ist es auch die 5€ Airline… bezogen auf den sinkenden Aktienkurs…?
Lufthansa: Erhöhte Umbuchungsgebühren ab heute
Ab dem 15. Januar 2025 fallen höhere Gebühren in der Economy Class und Premium Economy der Lufthansa Group Airlines an. Wir zeigen Euch die neuen Preise.
reisetopia.de
Ich möchte es nur gerne verstehen:
ich bin von einer Flug-Annullierung betroffen.
siehe offizieller LH-Faden:
## 18.022 und 18.023
Das Team hat mir ausführlich geantwortet: kurz und knapp: die Umbuchungsgebühren für den Companion würden anfallen, weil innerjapanisch ein ANA-Flug umgebucht werde.
Für den annullierten Flug der LH hätte auch auf einen ANA-Flug umgebucht werden können, dann wäre innerjapanisch keine Flugänderung notwendig gewesen.
Aber wie allgemein bekannt, machen M&M/LH das ausgesprochen "ungern".
Jetzt war in meinem Fall auch eine Komplett-Änderung des Hinflugs möglich: warum soll ich dann dafür Gebühren zahlen?
Versteht das jemand?
ich bin von einer Flug-Annullierung betroffen.
siehe offizieller LH-Faden:
## 18.022 und 18.023
Das Team hat mir ausführlich geantwortet: kurz und knapp: die Umbuchungsgebühren für den Companion würden anfallen, weil innerjapanisch ein ANA-Flug umgebucht werde.
Für den annullierten Flug der LH hätte auch auf einen ANA-Flug umgebucht werden können, dann wäre innerjapanisch keine Flugänderung notwendig gewesen.
Aber wie allgemein bekannt, machen M&M/LH das ausgesprochen "ungern".
Jetzt war in meinem Fall auch eine Komplett-Änderung des Hinflugs möglich: warum soll ich dann dafür Gebühren zahlen?
Versteht das jemand?
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt droht der Lufthansa neues Ungemach.Laut EU Wettbewerbskommission soll die Lufthansa die Zubringerflüge für Condor nach FRA sofort wieder zu alten Konditionen anbieten.Man sorge sich um den Wettbewerb und die Existenz von Condor.Hätte man mal früher aufgepasst.Jetzt hat man mit der LH-Group einen multinationalen Monopolisten geschaffen,den man kaum mehr gebändigt bekommt.Zum Nachteil des Kunden.Zum Nachteil der Fluhäfen.Und zum Nachteil der Steuerzahler.
Condor steht es frei für FRA ein Zubringernetz aufzubauen, einer Allianz beizutreten oder Verträge mit Airlines oder mit der DB abzuschließen. Ich kann dieses Gejammer von Condor echt nicht mehr hören.
„Markt“ - „Marktbeherrschung“ - „Zugangsbeschränkungen“ - „Monopol“ - „Kartell“
wären Begriffe aus dem 2. Semester BWL, die man hier entgegenhalten könnte.
Wettbewerbsbehinderung: EU will, dass Lufthansa Vertrag mit Condor wieder in Kraft setzt | aeroTELEGRAPH
Doppelt dicke Post für den deutschen Konzern. Die EU-Kommission schreibt Lufthansa Group vor, den Zubringervertrag mit Condor für Flüge nach Frankfurt wieder in Kraft zu setzen. Zudem untersucht sie das Transatlantik-Joint Venture mit United und Air Canada.
www.aerotelegraph.com
SPA wieder in Kraft setzt bedeutet doch die alten Konditionen wieder herzustellen?
Negativ. Es geht einzig um den Zugang zu den Strecken, nicht aber um die Konditionen.
Zugang zu den Strecken haben sie doch weiterhin über das Interlining.
Dazu sagt der Artikel was anderes:
Wettbewerbsbehinderung: EU will, dass Lufthansa Vertrag mit Condor wieder in Kraft setzt | aeroTELEGRAPH
Doppelt dicke Post für den deutschen Konzern. Die EU-Kommission schreibt Lufthansa Group vor, den Zubringervertrag mit Condor für Flüge nach Frankfurt wieder in Kraft zu setzen. Zudem untersucht sie das Transatlantik-Joint Venture mit United und Air Canada.
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Mittlerweile wären wohl viele froh,wenn dieser destruktive Lufthansa-Konzern auf Anweisung der EU zerschlagen werden müsste.Z.B.könnte Discover wieder geschlossen oder Swiss bzw.Austrian an IAG oder KLM verkauft werden.Gefangen im Monopol der LH-Group wird Deutschland niemals wieder Anschluss an den internationalen Flugverkehr finden.
LOL, und selbstverständlich bekommt Condor mal locker 50 Slots in Frankfurt für die Zubringer, und die Erde ist eine Scheibe.
Weil OS oder LX an IAG oder KLM/AF zu verkaufen auch irgendwas an der Situation in DE ändern würde. Am Ende wäre dann AF/KLM oder IAG die großen, die sie in ihrem Heimatmarkt oft ähnlich wie LH schon sind.
Aber nur in sehr begrenztem UmfangZugang zu den Strecken haben sie doch weiterhin über das Interlining.
Dazu sagt der Artikel was anderes:
Wettbewerbsbehinderung: EU will, dass Lufthansa Vertrag mit Condor wieder in Kraft setzt | aeroTELEGRAPH
Doppelt dicke Post für den deutschen Konzern. Die EU-Kommission schreibt Lufthansa Group vor, den Zubringervertrag mit Condor für Flüge nach Frankfurt wieder in Kraft zu setzen. Zudem untersucht sie das Transatlantik-Joint Venture mit United und Air Canada.
Die Condor geht ja auch immer mehr auf klassische Business Strecken auf der Langstrecke, um die LH ganzheitlich anzugreifen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Gähn! Wer hat wen zuerst angegriffen?
Darum ging es mir nicht. Mir ging es darum, dass behauptet wurde, die Condor könnte der LH egal sein und das ist aus meiner Sicht eben nicht der Fall.
Man muss also (vorerst) nicht nur Condor weiter mit Spezialkonditionen beliefern, sondern hat sich durch das Condor-Thema jetzt auch noch eine kartellrechtliche Untersuchung des A++ Joint Ventures eingefangen. Das ist dann wohl das Paradebeispiel für einen Schuss, der nach hinten losgeht.
Ist es nicht genau andersherum laut dem Artikel? Auf das Condor Thema ist die EU durch die Untersuchung von A++ gekommen.
Möglicherweise. Bis jetzt ist da aber noch viel offen und wenig entschieden. Daher halte ich so eine Behauptung für massiv übereilt.
Valider Punkt, wobei das Condor-Thema im August ja schon im vollen Gange war. Naja, das wievielte Jahr, in dem LH erfolglos aus dem Condor SPA herauskommen möchte, haben wir jetzt?
Das Lufthansa daraus will ist ja nichts neues oder unverständliches. Aber hat LH schon mal je zuvor versucht das so durchzusetzen mit der Kündigung des SPA?
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Einfach mal die Begriffe von der zweiten Seite deines BWL-Lehrbuchs in den Raum geworfen, ohne sie verstanden zu haben?
Das Gesabbel vom „Monopol“ wird jedenfalls auch nach der drölften Wiederholung nicht richtig.