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Schade, dass sie Enders ziehen lassen. Vom AR-Vorsitzkandidaten zum Aussteiger. Der ist eben nicht so rund gelutscht und lässt nicht alles mit sich machen.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Lufthansa-Gewinn bricht ein
Streiks, höhere Kosten und gesunkene Ticketpreise haben der Lufthansa im vergangenen Jahr einen herben Gewinnrückgang eingebrockt. Die Kernmarke Lufthansa Airlines schrieb im Tagesgeschäft sogar rote Zahlen, wie das im MDax gelistete Unternehmen am Donnerstag in Frankfurt mitteilte.
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Hier das komplette Konzernergebnis 2024:
newsroom.lufthansagroup.com
Lufthansa Group steigert im vierten Quartal Gewinn um 66 Millionen auf 468 Millionen Euro und erwirtschaftet im Gesamtjahr operatives Ergebnis von 1,6 Milliarden Euro
Mit 37,6 Milliarden Euro umsatzstärkstes Jahr der Unternehmensgeschichte dank neuem Spitzenwert bei AuslastungPassagierzahl wächst um 7 Prozent auf über 130 Millionen FluggästeVorschlag an Hauptversammlung für Dividende 0,30 Euro pro AktieAusblick 2025: Ergebnis signifikant über Vorjahresniveau
Wie schafft er das immer wieder, bei der schlafenden Moderation?Aber die Aktie ging 9% hoch. Ausgerechnet jetzt ist Threy gebannt
Air France-KLM und Lufthansa rangeln um Air Europa
Die Privatisierung von TAP Air Portugal liegt wegen einer Regierungskrise auf Eis. Nach Medienberichten kommt dafür Bewegung in den Verkauf von Air Europa: Air France-KLM greift nach einer Mehrheitsbeteiligung, Lufthansa bewertet den Südamerika-Spezialisten offenbar aber höher.
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So langsam wird der Anti-Deutschland Kurs der alten Tante LH etwas beängstigend.Erst macht man mit ITA den Airport FCO gross und nun auch noch über Air Europa den Airport MAD.Ich sehe schon die ersten Südamerika Verbindungen von FRA und MUC nach Madrid abwandern.Natürlich weil der Yield dort besser ist.Zum Trost lernt man dann in Frankfurt und München,was es heisst vom Monopolisten zum zu teuren Provinzflughafen erklärt zu werden.Ohne die vielen und sehr teuren Zubringer der Lufthansa muss man in FRA und MUC dann zukünftig wieder bei Ryanair anklopfen.Das Terminal dafür hat man in Frankfurt schon gebaut.
Irgendwie finde ich die Diskussion zur 787 nicht mehr. Aber die Ziele ab VIE/FRA/ZRH, welche derzeit noch nicht direkt bedient werden, aber oft gesucht werden: DPS, CUN, HKT, ZNZ, SEZ, SGN, KUL, MNL, COK und LHE.
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Mal sehen, was da langfristig noch so für Strecken möglich sind. Allerdings dürften die dann natürlich, wie bei Qantas, versucht werden ggf. mit Premiumaufschlag verkauft zu werden?
Diese Strecken sind sehr gefragt, werden aber nicht bedient - aeroTELEGRAPH
Ab Frankfurt, Wien und Zürich kann man Hunderte von Zielen nonstop erreichen. Doch es gibt auch Routen, die nicht bedient werden, obwohl sie sehr gefragt sind. Die Liste.
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Mal sehen, was da langfristig noch so für Strecken möglich sind. Allerdings dürften die dann natürlich, wie bei Qantas, versucht werden ggf. mit Premiumaufschlag verkauft zu werden?
Das ist halt der Unterschied zwischen Städtepaaren und Strecken. Drehkreuzsysteme sammeln den Verkehr und erst durch das Bündeln lohnt sich eine Umsteigeverbindung. Als Nonstopflug wäre das, auch bei Nachfrage, viel schwieriger, zumal man heute möglichst viele Zeiten pro Tag anbieten will.Irgendwie finde ich die Diskussion zur 787 nicht mehr. Aber die Ziele ab VIE/FRA/ZRH, welche derzeit noch nicht direkt bedient werden, aber oft gesucht werden: DPS, CUN, HKT, ZNZ, SEZ, SGN, KUL, MNL, COK und LHE.
Diese Strecken sind sehr gefragt, werden aber nicht bedient - aeroTELEGRAPH
Ab Frankfurt, Wien und Zürich kann man Hunderte von Zielen nonstop erreichen. Doch es gibt auch Routen, die nicht bedient werden, obwohl sie sehr gefragt sind. Die Liste.
Mal sehen, was da langfristig noch so für Strecken möglich sind. Allerdings dürften die dann natürlich, wie bei Qantas, versucht werden ggf. mit Premiumaufschlag verkauft zu werden?
Schon klar. Aber mit verschiedenem Fluggerät, wird es eventuell trotzdem Anbieter geben die solch Flugpaare anbieten. Deshalb war ich mir unsicher, ob es hier 100% passt. Andere Fluggesellschaften könnten ggf. schon diese Ziele dann mit europäischen Metropolen verbinden. FRA-MNL hilft mir ja auch nicht zwingend, wenn ich in HAM / DUS / CGN wohne. Immernoch mindestens 1 Umstieg. Da wäre das immernoch in Konkurrenz zu EK / QR / EY (?). Letztere werden ja bisher nur munkelnderweise ab HAM zur Verfügung stehen. Alle drei bieten aber solide Flugzeiten. Ob die Hubs der Umsteigertraum sind, sei mal dahingestellt. Ich bin kein Fan von DXB.
Arbeitskräfte bekommst Du bei der Air Europe eben billiger. Die deutschen Arbeitnehmer möchte man loswerden: Streiken viel, wollen zu viel Gehalt...
Heiße Zeiten bei der Lufthansa Mainline. Es läuft nicht mehr so rund, wie vor einigen Jahren. Das Programm „Turnaround“ soll die Wende und wieder Gewinne bringen.
Was der Lufthansa-Fitnessplan für die Piloten bedeutet
Knapp 100 Millionen Euro Verlust der Kernmarke zwingen Lufthansa ins Programm Turnaround. Konturen der milliardenschweren Kernsanierung blieben lange Zeit unscharf - jetzt wird Lufthansa konkreter. Konzern und Gewerkschaft loten Verhandlungsspielräume und rote Tücher aus.
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Das soll es bereits seit Juli….Heiße Zeiten bei der Lufthansa Mainline. Es läuft nicht mehr so rund, wie vor einigen Jahren. Das Programm „Turnaround“ soll die Wende und wieder Gewinne bringen.
Was der Lufthansa-Fitnessplan für die Piloten bedeutet
Knapp 100 Millionen Euro Verlust der Kernmarke zwingen Lufthansa ins Programm Turnaround. Konturen der milliardenschweren Kernsanierung blieben lange Zeit unscharf - jetzt wird Lufthansa konkreter. Konzern und Gewerkschaft loten Verhandlungsspielräume und rote Tücher aus.www.aero.de
Preisdruck und fehlendes Wachstum: Lufthansa setzt auf Turnaround
Der Lufthansa-Konzern ist im zweiten Quartal vom Gewinnkurs abgekommen. Das Unternehmen sieht sich belastet durch Streiks und kann wegen wachsender Konkurrenz keine höheren Ticketp...
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Gibt Neuigkeiten: Der A380 bekommt in der Biz den Thompson Aero Vantage XL, ähnlich wie die ex-PR-359.
Neues Entertainment System, ansonsten kein Refurbishment in Eco, Premium-Eco oder First.
Geplant für Q1 2026.
Quelle: https://www.executivetraveller.com/news/lufthansa-new-a380-business-class
Neues Entertainment System, ansonsten kein Refurbishment in Eco, Premium-Eco oder First.
Geplant für Q1 2026.
Quelle: https://www.executivetraveller.com/news/lufthansa-new-a380-business-class
Die Info hatte der liebe David aber schon letztes Jahr verkündet
FlyerTalk Forums - View Single Post - A380 C retrofit with Thompson Vantage XL to begin in 2025
Post 36187382 - FlyerTalk is a living, growing community where frequent travelers around the world come to exchange knowledge and experiences about everything miles and points related.
www.flyertalk.com
Aus dem Artikel:
Wo kommen die beiden "neuen" denn her? Oder hat hier der Autor schlecht vom letzten Jahr kopiert?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ich nehme noch wetten an, ob die fertig sind, bevor sie ausgemustert werden...ANZEIGE
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Habe extra noch geschaut ob es irgendwo gepostet wurde und konnte null finden.Die Info hatte der liebe David aber schon letztes Jahr verkündet
FlyerTalk Forums - View Single Post - A380 C retrofit with Thompson Vantage XL to begin in 2025
Post 36187382 - FlyerTalk is a living, growing community where frequent travelers around the world come to exchange knowledge and experiences about everything miles and points related.www.flyertalk.com
Kann man nicht recht machen.Würde es mich wundern? Nein. Habe ganz bewusst "Quelle:" hingeschrieben, da es sich auch komisch las aber es gibt mehrere Berichte von sowohl aerotelegraph und dann immer mal wieder von Reisetopia aufgegriffen mit eben diesen Quellen.