Massiv unterschiedliche Verfügbarkeiten in C ?!?

[Mulder_110]

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Ich finde F6A0 eh ziemlich arrogant von LH... "Lass den Scheich nur seine Tickets verschleudern. Wir haben das nicht nötig. Unsere Kunden zahlen auch Full fare F. Und wenn nicht, fliegen wir halt leer."

F6A4 wäre wohl realpreisiger.

 

[DFW_SEN]

Ich finde F6A0 eh ziemlich arrogant von LH... "Lass den Scheich nur seine Tickets verschleudern. Wir haben das nicht nötig. Unsere Kunden zahlen auch Full fare F. Und wenn nicht, fliegen wir halt leer."

F6A4 wäre wohl realpreisiger.

Wenn sie 6 mal F verkaufen konnen, warum solltn sie das nicht tun?

 

[DFW_SEN]

nix ist daran schwer zu verstehen. ich sage nur, dass LH das so vorsichtig macht, dass du als vollzahler das niemals zu spüren bekommen wirst.
konkrete gegenbeispiele würde ich gerne sehen.

Wennn es mal schief laeuft, dann kompensiert LH sehr grosszuegig......

 

[Daumueller]

Ich finde F6A0 eh ziemlich arrogant von LH... "Lass den Scheich nur seine Tickets verschleudern. Wir haben das nicht nötig. Unsere Kunden zahlen auch Full fare F. Und wenn nicht, fliegen wir halt leer."

F6A4 wäre wohl realpreisiger.

und so viele leere F kabinen habe ich nicht gesehen in letzter Zeit...

 

[Daid30274]

Von der Zahl der reservierten Sitze auf die allgemeine Buchunglage des Fluges zu schließen ist ein generell gern gemachter Gedankenfehler, ich kenne viele, die dann ganz überrascht sind, dass ihr Flug voll war, obwohl doch bei der Platzreservierung nicht einmal die Hälfte der Sitze besetzt war.
Und umgekehrt geht das auch. Ich habe öfters F-Flüge, bei denen alle Sitze im Reservierungssystem besetzt/geblockt sind und ich trotzdem noch problemlos buchen kann und fliegen kann.
Das ist ein ziemlich unsicheres System für Rückschlüsse...

 

[thomas75]

Unser Reisebüro reserviert bei Dienstreisen keine Sitzplätze, sondern bucht nur die Tickets. Die reisenden Mitarbeiter können sich ihren Platz dann selbst aussuchen sobald sie die Bestätigung mit Buchungscode erhalten. Manche machen das sofort, andere sprechen sich auch nochmal mit Kollegen ab und nicht wenige vergessen das bis zum CheckIn. Ich denke das ist durchaus nicht unüblich und erklärt die vielen freien Plätze in der Seatmap obwohl schon mehr Tickets verkauft wurden.

 

[Wuff]

Einmal das; und weiterhin wird es auch vielen Reisenden auf codeshare Flugnummer aus technischen Gründen nicht möglich sein, vorab einen Sitzplatz zu buchen (dürfte speziell bei dem hier besprochen Flug LH435 der Fall sein).

 

[rcs]

Ich finde F6A0 eh ziemlich arrogant von LH... "Lass den Scheich nur seine Tickets verschleudern. Wir haben das nicht nötig. Unsere Kunden zahlen auch Full fare F. Und wenn nicht, fliegen wir halt leer."

Wenn Du natürlich nur nach dieser Verfügbarkeit gehst und der klassische Online-Bucher bist und nimmst, was man Dir vorsetzt: ja.

Ein gutes Reisebüro würde Dir hier die A-Klasse auf Warteliste anfragen und diese (insbesondere auch auf einer Strecke wie ORD) mit hoher Wahrscheinlichkeit auch bestätigt bekommen.

 

[Mulder_110]

Die F6A0 waren ja nicht ORD, sondern IAH. Für ORD gibt es nach meiner persönlichen Erfahrung immer gute A-Verfügbarkeit, kein Problem.

 

[TDO]

Wennn es mal schief laeuft, dann kompensiert LH sehr grosszuegig......

Das liegt aber im Auge des Betrachters.

2000,- für A Ticket oder 1000,- für ein O Ticket finde ich jetzt nicht sehr großzügig.

 

[rcs]

Die F6A0 waren ja nicht ORD, sondern IAH. Für ORD gibt es nach meiner persönlichen Erfahrung immer gute A-Verfügbarkeit, kein Problem.

Auch auf der IAH-Strecke bekommt man Wartelisten auf Anfrage bestätigt, allerdings nicht ganz so beständig wie auf der ORD-Strecke.

2000,- für A Ticket oder 1000,- für ein O Ticket finde ich jetzt nicht sehr großzügig.

In den meisten Fällen dürften die 2000 EUR für ein A-Ticket ein fairer Deal sein, wenn man den gezahlten Preis anteilig für eine Flugstrecke berücksichtigt. Darüber hinaus besteht im Normalfall auch immer die Möglichkeit einer Umbuchung in der ursprünglichen Reiseklasse gegen die Denied Boarding-Kompensation.

 

[Daumueller]

Das liegt aber im Auge des Betrachters.

2000,- für A Ticket oder 1000,- für ein O Ticket finde ich jetzt nicht sehr großzügig.

Wie oft würdest du denn schon gedowngradet bzw wieviele kennst du, denen das passiert ist?

 

[TDO]

In den meisten Fällen dürften die 2000 EUR für ein A-Ticket ein fairer Deal sein,

Zwischen "fair" und "sehr großzügig" besteht aber schon ein Unterschied. ;-)

Die früher gezahlten 4000,- (unabhängig davon ob A, F oder O) waren großzügig.

 

[Uli]

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Die Compensation muss ja nicht unbedingt mit Überbuchungen zu tun haben; früher konnte das auch mit Fluggerätewechsel zu tun haben. Auch heute noch wenn z.B. ein Flieger ohne F einen ursprüglich geplanten Flieger ersetzt.